Макс Верстапен спечели титлата във Формула 1 в дуел срещу

Макс Верстапен завоюва купата във Формула 1 в двубой против Люис Хамилтън след трагична развръзка в последната обиколка на последното съревнование. Нидерландецът е прекомерно бърз и доста умел и на всички им се коства, че е в F1 от цяла безкрайност - към този момент 7 сезона, за които взе участие в над 140 надпревари и се трансформира в един от най-популярните водачи на планетата. 

Всъщност Макс е едвам на 24, само че дебютира на 17, като усъвършенства върха за най-млад водач. Договорът му с програмата на " Ред Бул " е от година по-рано и той избра австрийците, тъй като " Мерцедес ", откъдето също го желаеха, не даваше гаранция за пилотско място в F1.

Дебютът му раздруса радикално цялата организация и FIA се обезпокои съществено. А през 2016-а вкара нови правила за издаване на спортни суперлицензи - минималната възраст за водачите в F1 бе закована на 18 година, съпроводена със наложително владеене на шофьорска брошура. Усложнени бяха и разпоредбите за попадане в Гран при - въведена бе точкова система, учредена на триумфи в юношески и по-непрестижни автомобилни серии.

Когато Верстапен влезе в F1, също имаше суперлицензи, само че за тях се изискваше единствено да се издържи изпит за познаване на кодекса на надпреварите и регламента на Формула 1, да се премине тест по бързо овакантяване на кокпита (до 4 секунди) и претендентът да е поддържал  " допустима " скорост на 300-километров двудневен тест зад кормилото на болид от F1 когато и да е до 180 дни преди подаване на поръчката. Но имаше точка " изключително изключение за изключителни пилотски умения ". Точно по този пункт лиценз получи Верстапен, а преди него да вземем за пример и Кими Райконен, въпреки той тогава да бе на 21 година

Макс, несъмнено, нямаше шофьорска брошура и в контракта му " Ред Бул " записа, че той няма право да ръководи никакво друго МПС отвън спортната писта. Не можеше да иде със семейното " Рено Клио " даже до магазина, а по същото време стана 4-ти за Гран при на Унгария...

Верстапен взе брошура на 30 септември 2015-а, в деня, в който навърши 18 година Бе минал теста по доктрина още през януари, на първото си градско каране се яви 10 дни преди изпита, а в решаващия ден инструкторите го мъчили цели 5 часа.

Новият първенец в F1 от дълго време не кара остарялото " Клио ". В неговия автопарк неотдавна дойде суперколата " Ферари Монца SP2 ", за която той заплати €1.6 млн. А в гаража му са и три шикозни спонсорски " Астън Мартин " на обща стойност малко над €1.5 млн.

 

НОМЕР 1

От 2014 година Формула 1 даде опция на водачите да избират спортните си номера. С дребни изключения №1 е непокътнат за първенеца от предходния сезон, а №17 е изваден от приложимост в памет на починалия през 2015 година в злополука за Гран при на Япония Жул Бианки.

През същата 2014-а Себастиан Фетел взе №1 за последния си сезон в " Ред Бул ", в чийто край купата завоюва Хамилтън. Но британецът по този начин и не подкара болид с №1 - той пожела 44 поради номера на първия си спортен карт.

Обаче едно от първите изказвания на Верстапен след спечелването на купата бе, че през 2022 година ще кара с №1.

" Непременно! Колко пъти още може да имам подобен късмет? Може би това е единствената ми опция, а и съм убеден, че това е най-хубавият номер. Пък и е добре за продажбите на фенски продукти, тъй че ще е рационално да сменя номера ", сподели Верстапен.

Така по подигравка на ориста шампионският №1 ще се употребява към този момент единствено от водачи на " Ред Бул ".