Z-Каст 152 - Чий е министър Гвоздейков?
Кой министър е на ПП-ДБ, Кой е на ГЕРБ? Този въпрос се задава неведнъж от началото на последното ръководство. Бе пропуснат за девет месеца, но провалената ротация отново го разсъни. А през днешния ден закупи нов смисъл с оповестения от служебния министър председател Димитър Главчев състав на кабинет.
Транспортният министър Георги Гвоздейков обаче, като член на " Продължаваме промяната ", бе отвън подозрение - до вчерашния материал на Клуб Z, разкриващ " спускането отвисоко " на авиационния инженер в Групово дело " Гражданска въздухоплавателна авиация " без нужната подготовка. И до днешното преназначение в служебния кабинет и опасността на Кирил Петков да го изключи от партията. Което към този момент е реалност.
В още повече елементи през днешния ден в Z-Каст навлизаме с кап. Тодор Пенев - някогашен професионален водач, контрольор, инструктор, а в този момент старши проверяващ за Боинг 737. Той среща Гвоздейков през 2018 година като претендент за контрольор в Групово дело " Гражданска въздухоплавателна авиация " и с удивление открива, че бъдещият министър няма нужните квалификации за длъжността.
" Донесе един афиш с един аероплан, изработен от пластмаса... и изясни, че идва в ГВА, с цел да разбере метода, по който това нещо може да се сертифицира. И аз му повярвах ", споделя Пенев.
Гвоздейков бива признат като контрольор - и му основават специфична стратегия за образование, която продължава над 4 години. Т.е. страната му заплаща, с цел да се квалифицира. Но през това време е бил позволен да извършва инспекторски задания, което е неразрешено. По-късно като народен представител пък кандидатства за шеф на дирекция " Летателни стандарти " - и го печели.
А скоро по-късно става началник на компанията, която ще се трансформира в HEMS България - компанията, която лицензира медицинските ни хеликоптери. Кап. Пенев споделя и още " от кухнята " за нарушаванията със към този момент единствения медицински хеликоптер у нас и образованието на водачите.
Кой " спуска " Гвоздейков през 2018 година? Човек на ГЕРБ или на Политическа партия е? Какъв е управническият му опит?
Какво се случва с нашия медицински хеликоптер и водачите ни?
Пришпорвана ли е процедурата, с цел да стане преди ротацията?
Ако в действителност има нарушавания - поправими ли са, или България още дълго ще остане без въздушна здравна помощ?
Отговорът на тези и други въпроси - гледайте и чуйте в Z-Каст 152:
Слушайте Z-Каст и в платформите, , , .Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Транспортният министър Георги Гвоздейков обаче, като член на " Продължаваме промяната ", бе отвън подозрение - до вчерашния материал на Клуб Z, разкриващ " спускането отвисоко " на авиационния инженер в Групово дело " Гражданска въздухоплавателна авиация " без нужната подготовка. И до днешното преназначение в служебния кабинет и опасността на Кирил Петков да го изключи от партията. Което към този момент е реалност.
В още повече елементи през днешния ден в Z-Каст навлизаме с кап. Тодор Пенев - някогашен професионален водач, контрольор, инструктор, а в този момент старши проверяващ за Боинг 737. Той среща Гвоздейков през 2018 година като претендент за контрольор в Групово дело " Гражданска въздухоплавателна авиация " и с удивление открива, че бъдещият министър няма нужните квалификации за длъжността.
" Донесе един афиш с един аероплан, изработен от пластмаса... и изясни, че идва в ГВА, с цел да разбере метода, по който това нещо може да се сертифицира. И аз му повярвах ", споделя Пенев.
Гвоздейков бива признат като контрольор - и му основават специфична стратегия за образование, която продължава над 4 години. Т.е. страната му заплаща, с цел да се квалифицира. Но през това време е бил позволен да извършва инспекторски задания, което е неразрешено. По-късно като народен представител пък кандидатства за шеф на дирекция " Летателни стандарти " - и го печели.
А скоро по-късно става началник на компанията, която ще се трансформира в HEMS България - компанията, която лицензира медицинските ни хеликоптери. Кап. Пенев споделя и още " от кухнята " за нарушаванията със към този момент единствения медицински хеликоптер у нас и образованието на водачите.
Кой " спуска " Гвоздейков през 2018 година? Човек на ГЕРБ или на Политическа партия е? Какъв е управническият му опит?
Какво се случва с нашия медицински хеликоптер и водачите ни?
Пришпорвана ли е процедурата, с цел да стане преди ротацията?
Ако в действителност има нарушавания - поправими ли са, или България още дълго ще остане без въздушна здравна помощ?
Отговорът на тези и други въпроси - гледайте и чуйте в Z-Каст 152:
Слушайте Z-Каст и в платформите, , , .Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ