Когато на 11 ноември 1956 г. дебютира Convair B-58 Hustler

Когато на 11 ноември 1956 година дебютира Convair B-58 Hustler (на основната снимка), той е първият бомбардировач, постигнал полет със скорост Mach II (тоест 2 пъти скоростта на звука). Самолетът влиза в употреба на 15 март 1960 година и се употребява до 31 януари 1970 година

Сравнително късият витален цикъл на Convair B-58 Hustler се дължи на обстоятелството, че руската войска създава ракети земя-въздух, които могат да летят на огромна височина – тъй като в началото В-58 е планиран да носи една ядрена бойна глава на огромна надморска височина, до момента в който пътува със свръхзвукова скорост, което има за цел да заобикаля руските радари.

Почти незабавно след стартирането си самолетът проявява многочислени дефекти – точно огромни разноски, които бързо скачат още дружно с висок % инцидентни загуби. Самолетът също по този начин изисква по-висока степен на захранване с въздух, което го прави по-скъп за употреба от Boeing B-52 Stratofortress.

Въпреки че има доста новаторски достижения дружно с минусите в Convair B-58 Hustler, един аспект на самолета предлага неповторим взор върху мисленето на мъжете водачи. Самолетът е оборудван с първа по рода си гласова система, която се счита за авангардна и амбициозна по това време. B-58 има голям брой предупредителни светлини и бутони, само че автоматизираната система за гласово предизвестие предлага звукови сигнали през слушалки в каската на всеки водач. Гласът се подава посредством бордова система с магнитна лента.

Първият глас, чут от водачите, е този на певицата и актриса Джоан Елмс. Почти незабавно водачите стартират да назовават ​​автоматизираната гласова система като Секси Сали (Sexy Sally). Системата е създадена от подразделението Nortronics на корпорацията Northrop, а измежду предизвестията й са сериозни вести като: „ оръжието е отключено “, „ проверете за пожар в мотора “, „ щета в хидравличната система “ и „ прекомерно висок нос “.

С напредването на годините гласовите системи, и мъжки, и женски, се интегрират в разнообразни самолети, в това число хеликоптери. Много от по-новите системи разрешават на водача да избира кой пол да чува по време на полети. Пилотите постоянно назовават ​​женските гласове в кабината Досадната Бети (Bitching Betty), до момента в който мъжкият глас постоянно се назовава Лаещ Боб (Barking Bob).

Първата Досадна Бети е озвучена от Ким Кроу (можем да я чуем във видето) и се чува от водачи и астронавти. Друга версия е с гласа на Ерика Лейн, която се чува в General Dynamics F-16 Fighting Falcon и в хеликоптера Boeing AH-64 Apache. Трябва да се означи, че Ким Кроу прави и първия цифровизиран глас за системите за предизвестие на самолети. Гласът на Кроу се употребява в системата за звуково предизвестие на F-15 Eagle и стартира единствено с няколко вести, които включват „ внимание “, „ пожар в мотора “ и „ прегряване “. С напредването на годините гласът й дава цяла палитра от спомагателни предизвестия. След това гласът на Сю Милн озвучава Eurofighter Typhoon.

Сравнително скоро водачите евентуално могат да си спомнят гласа на Лесли Шок, която се чува в известния Boeing F/A-18E/F Super Hornet.

Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Шок разкрива, че е слушала цифровите записи на Ким Кроу, до момента в който се е подготвяла да запише личния си глас за F/A-18 Super Hornet. Интересното е, че тя получава тази задача случайно – когато е видяна, до момента в който работи във видео продукция за компанията McDonnell Douglas (един от най-големите производители в света в региона на аерокосмическата индустрия), която по-късно е добита от Boeing.

Но в действителност ли са значими женските гласови предупредителни системи в самолетите?

През 1996 година екип откриватели от Агенцията за отбранителни проучвания на Обединеното кралство изследва Програмата за техническа проява на предупредителните системи и отбелязва, че водачите желаят женски глас, тъй като считат, че той дава „ по -голяма изясненост “ при предаване на известия. Разликите обаче могат да бъдат незначителни съгласно последните проучвания и да се основават повече на гласови фактори като интонация на гласа и скорост на изговаряне, наред с други.

Все още не е ясно дали женският глас има задоволително огромна разлика, с цел да се избра. Голяма част от спекулациите идват от изказвания на водачи. По време на Втората международна война огромен брой работни места на ръководители на полети са заети от дами. Според Федералната авиационна комисия дамите постепенно заменят мъжете в контрола на въздушното придвижване, защото тези мъже напущат, с цел да служат във войната. Някои значително непроверени твърдения от водачи мъже настояват, че женския глас е по-лесен за различаване по радиото измежду шумотевицата, в сравнение с мъжките.

Доклад на CNN през 2011 година допуска, че женските гласове са желани, тъй като се открояват, както в изказванията нагоре.

Изследване от 2003 година в университета в Плимут във Англия обаче слага под въпрос истинността на тези дългогодишни вярвания. Проучването демонстрира, че в действителност „ по-големият диапазон на женския глас заради неговата като цяло по-голяма височина “ му дава преимущество в системите за предизвестие в самолетите. В този случай една елементарна смяна в акустичните качества може да докара до по-добри резултати, без значение от пола на говорещия.

Изследването, извършено в Университета в Плимут, е развито в изследване от 2009 година на Изследвания и развиване по сигурността в Торонто, Онтарио. В това изследване откривателите симулират фоновия радиотрафик в пилотската кабина, употребявайки мъжки глас вместо женски, и карат артисти мъже и дами да произнасят предупредителни думи в три стила: еднообразен, незабавен и шепотен. Изследването „ откри, че със симулиран фонов радиотрафик в пилотската кабина, мъжкия глас, а не женския, в еднообразен или незабавен жанр на изказ, довежда до най-големия дял от вярно и най-бързо разбиране на предупрежденията, без значение от пола на слушателят. “

Но без значение от изследвания и проби, от предходни свидетелства излиза наяве, че доста водачи мъже откриват забележими преимущества да чуят точно женски глас по време на бойни интервенции.