Първият китайски авиолайнер вече вози пътници
Китай направи значима крачка към независимостта на своя авиотранспорт от Запада, откакто за първи път с пасажери хвърча създаденият в страната реактивен пътнически аероплан COMAC C919, оповестяват международните организации.
Контекст : От десетилетия Пекин се пробва да развива лична гражданска самолетостроителна индустрия. При военните самолети страната към този момент има обилни триумфи, само че в цивилния бранш към момента преобладават западните производители. На фона на влошаващите се връзки със Запада, това не е задоволително за ръководещите в КНР.
Държавно подкрепената Commercial Aviation Corp of China (COMAC) стартира създаването на C919 преди 15 години. Той е в класа на Boeing 737 MAX и Airbus A320 - може да транспортира до 156 пасажери в икономична класа и 8 - в бизнес класа. Първият първообраз излетя през 2017 година след голям брой забавяния.
Китай забрани потреблението на US чипове
Според локалните регулатори продуктите на Micron имат недостатъци в сигурността
Той стъпва върху наученото от по-малкия районен пътнически аероплан ARJ21, който е в употреба в Китай и Индонезия.
Детайли : Първият сериен C919 на China Eastern Airlines излетя със 128 пасажери на борда от Шанхай в неделя и се приземи в Пекин с 40 минути по-рано от предстоящото, като беше посрещнат тържествено с воден салют, заяви държавната телевизия.
От началото на седмицата машината ще лети на по-дълго разстояние - от Шанхай до Чънду, като проектите са самолетите от този модел да се употребяват точно в това направление. China Eastern Airlines поръчаха общо 5 C919 през 2021 година, като първата машина пристигна през декември 2022 година, а останалите се чакат до края на годината.
Китай измества Русия от Централна Азия с нов проект за развиване
Пекин ще даде съвсем $4 милиарда финансова поддръжка и грантове на страни от някогашния Съюз на съветските социалистически републики
От друга страна : Макар в китайските държавни медии да се акцентира значимостта на личната разработка, в C919 са вложени голямо количество западни съставни елементи - в това число мотори и авионика от General Electric, Honeywell и други. Ще мине време, преди Китай да стартира да създава " от - до " пътнически самолети.
Новата машина най-малко на този стадий ще търси пазари най-вече в Азия - регулаторите в Съединени американски щати и Европейски Съюз не са я сертифицирали. С оглед огромния китайски вътрешен пазар, не е ясно и дали ще се търси сходно развиване.
Срив на чистата облага на най-големия производител на чипове в Китай
Поради глобите на Съединени американски щати, компанията изостава софтуерно
Търсенето е толкоз огромно, че един от главните съперници на COMAC - Airbus, ще удвои потенциала на китайския си цех и по този начин още до края на годината се чака от него да излизат по 6 чисто нови A320 месечно.
Какво следва : От COMAC показват, че имат поръчки за 1061 машини, като множеството са за локалния пазар.
Междувременно напредва създаването на по-големия пътнически аероплан за далечни дистанции CR929, като в програмата взе участие и Русия.
Контекст : От десетилетия Пекин се пробва да развива лична гражданска самолетостроителна индустрия. При военните самолети страната към този момент има обилни триумфи, само че в цивилния бранш към момента преобладават западните производители. На фона на влошаващите се връзки със Запада, това не е задоволително за ръководещите в КНР.
Държавно подкрепената Commercial Aviation Corp of China (COMAC) стартира създаването на C919 преди 15 години. Той е в класа на Boeing 737 MAX и Airbus A320 - може да транспортира до 156 пасажери в икономична класа и 8 - в бизнес класа. Първият първообраз излетя през 2017 година след голям брой забавяния.
Китай забрани потреблението на US чипове
Според локалните регулатори продуктите на Micron имат недостатъци в сигурността
Той стъпва върху наученото от по-малкия районен пътнически аероплан ARJ21, който е в употреба в Китай и Индонезия.
Детайли : Първият сериен C919 на China Eastern Airlines излетя със 128 пасажери на борда от Шанхай в неделя и се приземи в Пекин с 40 минути по-рано от предстоящото, като беше посрещнат тържествено с воден салют, заяви държавната телевизия.
От началото на седмицата машината ще лети на по-дълго разстояние - от Шанхай до Чънду, като проектите са самолетите от този модел да се употребяват точно в това направление. China Eastern Airlines поръчаха общо 5 C919 през 2021 година, като първата машина пристигна през декември 2022 година, а останалите се чакат до края на годината.
Китай измества Русия от Централна Азия с нов проект за развиване
Пекин ще даде съвсем $4 милиарда финансова поддръжка и грантове на страни от някогашния Съюз на съветските социалистически републики
От друга страна : Макар в китайските държавни медии да се акцентира значимостта на личната разработка, в C919 са вложени голямо количество западни съставни елементи - в това число мотори и авионика от General Electric, Honeywell и други. Ще мине време, преди Китай да стартира да създава " от - до " пътнически самолети.
Новата машина най-малко на този стадий ще търси пазари най-вече в Азия - регулаторите в Съединени американски щати и Европейски Съюз не са я сертифицирали. С оглед огромния китайски вътрешен пазар, не е ясно и дали ще се търси сходно развиване.
Срив на чистата облага на най-големия производител на чипове в Китай
Поради глобите на Съединени американски щати, компанията изостава софтуерно
Търсенето е толкоз огромно, че един от главните съперници на COMAC - Airbus, ще удвои потенциала на китайския си цех и по този начин още до края на годината се чака от него да излизат по 6 чисто нови A320 месечно.
Какво следва : От COMAC показват, че имат поръчки за 1061 машини, като множеството са за локалния пазар.
Междувременно напредва създаването на по-големия пътнически аероплан за далечни дистанции CR929, като в програмата взе участие и Русия.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ