Изненадите с обновената версия на Плана за възстановяване и устойчивост

Изненадите с обновената версия на Плана за възобновяване и резистентност не престават. Оказа се, че измежду новите заложени планове в него са крайградски железници на София и Пловдив. " В Плана се планува създаване на градска железница , както и доставка на междуградски влакове. Според плановете столичната градска железница ще свързва София с жп линията до Пловдив. За Пловдив също е планувано финансиране на градска железница “. Това излиза наяве от известие на държавната пресслужба в понеделник, в което се показва, че министър председателят Кирил Петков е разискал разширението на третата линия на метрото с кмета на " Слатина “ Георги Илиев. Градската железница Проектите са изненада, защото те не бяха показани на общественото разискване на корекциите на проекта в бранш " превоз ", показани в петък от министъра на финансите Асен Василев и специалисти от транспортното ведомство. Източници на Mediapool описаха, че концепцията е столичната крайградска железница да стартира наоколо до спирка на софийското метро, да обикаля софийските села и градове и да прави връзка с междуградската жп линия до Пловдив. За плана ще се употребява съществуваща инфраструктура, като ще се доизграждат дребни уреди по нея. Проект за нея е възложен от Министерство на превоза в Министерство на финансите и по тази причина тя е включена в проекта, прибавиха източниците. Предстои скоро време публично да бъде показан планът в детайлности. За двете железници ще се употребяват част от 41 нови електрически влака, чието закупуване е заложено в обновената версия по проекта. Оказа се, че в районните медии в Пловдив планът за градска железница се дискутира от месеци. " Очаква се в границите на тази година да може да се проектира железницата и от 2023 година да стартира нейното създаване, живот и здраве. Точните планове са при транспортния министър Николай Събев, само че това е заложено като предпочитан план. За Пловдив това е нещо доста значимо, което би трябвало да се случи “, пред " Марица “ на 4 февруари. Концепцията за крайградската железница е да свързва всички региони на Пловдив, както и 11 села към него. " В съответния случай в действителност става дума за градска железница, а не за трамвай, за мотриси, които да се движат по улиците на града. Малки влакчета, които употребяват съществуващите жп трасета, само че биха обезпечили връзка с летище Пловдив, с индустриалните зони, с околните обитаеми места, които по този начин или другояче се обслужват по линиите Асеновград, София, Бургас, Панагюрище, Карлово и Стара Загора. По тези лъчи могат да се създадат спомагателни уреди и да се употребява съществуващото жп трасе в града ", разяснява пред медията плана основният проектант на Пловдив Димитър Ахрянов. В разбора на проектантите е заложено, че би трябвало да се изградят няколко нови коловоза, които да се употребяват, с цел да не се дублират с останалия жп трафик. Нови коловози ще се изградят сред Централна гара и Филипово, Филипово - Скутаре, Тракия - Скутаре, както и директна жп връзка сред гара Тракия и гара Филипово. Предвижда се градската железница да се движи със междинна скорост 25 км/ч, като към нея има и специфични автобусни линии, които да обслужват спирките. Освен това системата би трябвало да включва и места за прехвърляне, за паркинги и гаражи, свързани със системата Park&Ride (паркирай и пътувай). Реализацията на плана може да се случи благодарение на взаимно сдружение сред общината и НКЖИ, които да изработят работен план. Премиерът удостовери: Ще има пари от бюджета за метрото В понеделник министър председателят Кирил Петков удостовери думите на финансовия министър Асен Василев от петък, че без значение, че втория лот на софийското метро от " Шипка " до " Цариградско шосе " се вади от държавното управление за финансиране по Плана за възобновяване и резистентност, той ще се построява със средства от бюджета. В петък средства за софийското метро се стопяват до 217.5 млн. лева Премиерът сподели, че държавното управление ще предприеме нужните дейности и ще поддържа развиването на плана, който е от извънредно значение за жителите и гостите на София. За построяването на правата Шипка - Гео Милев – Слатина - Арена Армеец/Тех парк - Цариградско шосе, в която ще има 6 станции, ще се обезпечат 405 млн. лв. от Столична община, а остатъкът ще е от държавния бюджет, разсрочено за 4 години, увери в хода на срещата министър-председателят Кирил Петков. Причината тази права да отпадне за финансиране от проекта за възобновяване и резистентност е, че има риск при минимално закъснение на строителството ѝ по настоящия график да не бъде подготвена доникъде на 2026 година А до този период би трябвало да бъдат приключени и разплатени всички средства по проекта, прибавят от Министерски съвет.