„Черна писта“: Визуализира войната на пътя, за да бори бездействи...
Интерактивната карта е основана от Мартин Атанасов, пиар специалист. Говорим с него и той споделя за генералната цел на. Казва, че е решил да сътвори платформата „ по насила “ . Провокира го гибелта на пътя на.
„ Поразтърсих системата и открих, че и в Агенция „ Пътна инфраструктура “, и като цяло, съвсем няма информация за това къде се случват повече ПТП-та, по какви пътища. Зададох си въпроса за какво такава карта не съществува. Затова я сътворих – с цел да дава информация. Нека всеки си направи опит – да откри града си, квартала си, маршрута, по който минава всеки ден, да ревизира какъв брой произшествия се случват, безвредно ли е да се движи по едно и също място с централизация на ПТП, безвредно ли е детето му да върви към учебно заведение по сектор, в който данните демонстрират доста блъснати пешеходци. Така всеки би могъл да направи извод какъв брой огромен е казусът “, сподели Мартин Атанасов пред ФрогНюз.
„ Черна писта “ пресъздава войната по пътищата
„ Всички приказват за войната по пътищата, само че до момента не я виждахме. Дават ни сухи числа, статистика. Отваряйки картата, виждаме България, осеяна с червени точки. Зад всяка една точка стои злополука. Стои нечия орис “.
„ На картата са визуализирани 177 хиляди ПТП-та с географски координати. В тези произшествия има 1500 починали и близо 25 хиляди ранени. Това са големи числа “.
Мартин Атанасов е безапелационен – колкото и огромен да е казусът с войната по пътищата, решаването му зависи от всички нас :
„ Институциите би трябвало да вземат ограничения. До момента те не са задоволително ефикасни. Затова би трябвало цивилен и медиен отзив, публичен напън. Само това може да накара институциите да бъдат самодейни, да свършат работата си качествено, с цел да може след 1–2–3 години тази платформа да е ненужна – да няма потребност, преди да тръгнем на дълъг път, да отваряме платформата и да ревизираме дали по пътя ни има рискови сектори “.
„ Да, казусът е институционален. Да, зависи от пътната настилка и изискванията на пътя. Но зависи и от всички нас, като участници в придвижването. Това да бъдем виновни на пътя зависи от всички нас “.
Развитието на платформата
Информацията в не се добавя автоматизирано. Причината – институциите.
„ Първоначалната концепция за платформата беше, когато информацията за ПТП доближи до Министерство на вътрешните работи, тя автоматизирано да се прибавя в картата . Надявам се това да е една от новите функционалности, които да прибавим след диалози с Министерство на вътрешните работи. Ще е извънредно потребно от позиция на проследимост. Към момента данните са до 14 април, а през днешния ден сме 30 май “, изясни Атанасов.
Друга посока на развиване на платформата е тя да демонстрира положението на пътната настилка , да отбелязва по кое време е ремонтиран пътят. Атанасов желае да заложи такава информация в картата и в първичните си хрумвания, само че получава отвод от АПИ:
„ За страдание АПИ дадоха отговор на заявката ми за достъп до социална информация, частично потвърждавайки, че имат тази информация, само че обявиха, че даването ѝ било прекомерно доста работа за тях във формата, в който ми е нужна. Отказаха да ми я дадат. Отговорът им беше безразсъден. Вярвам, че тази информация би била доста потребна – какво е положението на пътя. Няма по какъв начин АПИ да не съхранява тази информация “.
Ако картата дава информация и за ПТП-тата в съответна точка, и за ранените и починалите, и за положението на пътната настилка, това би могло да покаже избрани взаимовръзки , споделя Атанасов. „ Това би могло да покаже още нещо – дали войната по пътищата се дължи на нехайството на страната “.
„ Иска ми се платформата да не бъде просто един план, който ще отшуми, а да се развива, да се надгражда “, споделя още той. „ Платформата е отворена за всички пътни специалисти, IT специалисти, жители, които имат предпочитание и хрумвания по какъв начин да я надградим, по какъв начин да я създадем по-полезна “.
И всеки е поканен да направи таман това. Гражданската интензивност е панацея, само че разчита на повсеместност. Промяната потегля от нас.
Илияна Маринкова
„ Поразтърсих системата и открих, че и в Агенция „ Пътна инфраструктура “, и като цяло, съвсем няма информация за това къде се случват повече ПТП-та, по какви пътища. Зададох си въпроса за какво такава карта не съществува. Затова я сътворих – с цел да дава информация. Нека всеки си направи опит – да откри града си, квартала си, маршрута, по който минава всеки ден, да ревизира какъв брой произшествия се случват, безвредно ли е да се движи по едно и също място с централизация на ПТП, безвредно ли е детето му да върви към учебно заведение по сектор, в който данните демонстрират доста блъснати пешеходци. Така всеки би могъл да направи извод какъв брой огромен е казусът “, сподели Мартин Атанасов пред ФрогНюз.
„ Черна писта “ пресъздава войната по пътищата
„ Всички приказват за войната по пътищата, само че до момента не я виждахме. Дават ни сухи числа, статистика. Отваряйки картата, виждаме България, осеяна с червени точки. Зад всяка една точка стои злополука. Стои нечия орис “.
„ На картата са визуализирани 177 хиляди ПТП-та с географски координати. В тези произшествия има 1500 починали и близо 25 хиляди ранени. Това са големи числа “.
Мартин Атанасов е безапелационен – колкото и огромен да е казусът с войната по пътищата, решаването му зависи от всички нас :
„ Институциите би трябвало да вземат ограничения. До момента те не са задоволително ефикасни. Затова би трябвало цивилен и медиен отзив, публичен напън. Само това може да накара институциите да бъдат самодейни, да свършат работата си качествено, с цел да може след 1–2–3 години тази платформа да е ненужна – да няма потребност, преди да тръгнем на дълъг път, да отваряме платформата и да ревизираме дали по пътя ни има рискови сектори “.
„ Да, казусът е институционален. Да, зависи от пътната настилка и изискванията на пътя. Но зависи и от всички нас, като участници в придвижването. Това да бъдем виновни на пътя зависи от всички нас “.
Развитието на платформата
Информацията в не се добавя автоматизирано. Причината – институциите.
„ Първоначалната концепция за платформата беше, когато информацията за ПТП доближи до Министерство на вътрешните работи, тя автоматизирано да се прибавя в картата . Надявам се това да е една от новите функционалности, които да прибавим след диалози с Министерство на вътрешните работи. Ще е извънредно потребно от позиция на проследимост. Към момента данните са до 14 април, а през днешния ден сме 30 май “, изясни Атанасов.
Друга посока на развиване на платформата е тя да демонстрира положението на пътната настилка , да отбелязва по кое време е ремонтиран пътят. Атанасов желае да заложи такава информация в картата и в първичните си хрумвания, само че получава отвод от АПИ:
„ За страдание АПИ дадоха отговор на заявката ми за достъп до социална информация, частично потвърждавайки, че имат тази информация, само че обявиха, че даването ѝ било прекомерно доста работа за тях във формата, в който ми е нужна. Отказаха да ми я дадат. Отговорът им беше безразсъден. Вярвам, че тази информация би била доста потребна – какво е положението на пътя. Няма по какъв начин АПИ да не съхранява тази информация “.
Ако картата дава информация и за ПТП-тата в съответна точка, и за ранените и починалите, и за положението на пътната настилка, това би могло да покаже избрани взаимовръзки , споделя Атанасов. „ Това би могло да покаже още нещо – дали войната по пътищата се дължи на нехайството на страната “.
„ Иска ми се платформата да не бъде просто един план, който ще отшуми, а да се развива, да се надгражда “, споделя още той. „ Платформата е отворена за всички пътни специалисти, IT специалисти, жители, които имат предпочитание и хрумвания по какъв начин да я надградим, по какъв начин да я създадем по-полезна “.
И всеки е поканен да направи таман това. Гражданската интензивност е панацея, само че разчита на повсеместност. Промяната потегля от нас.
Илияна Маринкова
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ