Защо повечето самолети са бели
Има доста аргументи огромна част от самолетите да са боядисани в бяло – най-много свързани с комфорта, успеваемостта и сигурността. Но онлайн също по този начин има клюки, че бялата багра е и по-лека на тегло, което икономисва разноски за изпълнителните шефове.
Но макар че фактически го има моментът със спестяването на разноски, следствие на този слух демонстрира, че той не е правилен.
В началото на авиацията самолетите резервират металния си цвят. Тяхното хромирано шаси е съвсем емблематично, когато гледаме фотоси на самолети от първите десетилетия на авиацията (някои чисто железни самолети към момента летят и днес). Но един летателен уред ще изпита цяла поредност от метеорологични феномени през живота си – а по този начин оставени голите метали имат досадната податливост да корозират. Така че боята (в който и да е цвят) е метод да се отбрани обшивката на самолета за по-дълго време. Може да е скъпо да го боядисаш целия, само че в дълготраен проект, несъмнено, е доста по-евтино, когато вземем поради и цената на поддръжката. В допълнение към казуса с корозията, хромираната повърхнина към момента се нуждае от гланциране – нещо, което може да се пропусне изцяло с багра.
Бялата багра също е значима за топлината. Над линията на облаците, денем, самолетите са изложени на директна слънчева светлина в продължение на часове. А и даже да не са в небето – постоянно те седят на летището, още веднъж изложени на директните слънчеви лъчи. Бялата багра всмуква по-малко топлота, което още веднъж прави по-евтино в дълготраен проект да се поддържа вътрешността на самолетите хладна.
Степента на излагане на светлина, както и взаимоотношението с детайлите също оказват друго въздействие върху другите бои. Цветните бои са склонни да избледняват с времето – нещо, което не е толкоз огромен проблем за бялата. Ето че още веднъж е по-евтино самолетите да се боядисат в бяло.
И още: този цвят също по този начин разрешава по-лесно да се виждат недостатъци или повреди. Пукнатини или вдлъбнатини, които не би трябвало да ги има, както и приключване на масла или други течности, са по-забележими върху боя, която е бяла, а не цветна.
И още веднъж още: друга причина, която постоянно се акцентира, е намаляването на риска птици да се ударят в самолета – нещо, което може да бъде съдбовно, както за животните, по този начин и за хората на борда. Проучване в научното списание Взаимодействия сред индивида и дивата природа допуска, че по-светъл (бял) фюзелаж, както при слънчево, по този начин и при отчасти облачно време, ще има повече контрастност от по-син. Въпреки това откривателите декларират, че проучването им не е безапелационно и изисква повече проби.
Титанов оксид
При един по-обстоен взор онлайн, се откроява изказванието, че бялата багра в действителност тежи по-малко от всеки различен цвят, изключително от черната багра. Върху целия аероплан черната багра би добавила масата на още няколко индивида към самолета, тъй че бялата би била по-добра инвестиция, пишат хората. Въобще в профилираните конгреси по тематиката се разкриват доста разнообразни отзиви по въпроса от доста ядосани почитатели на авиацията. Има даже хора, които претеглят еднакъв размер купени от магазина бои с титанов оксид и други цветни бои, с цел да покажат пък, че бялото в действителност е по-тежко…
Но, несъмнено, съществува напълно действителната опция авиационната багра да е друга от купешката. Един човек, който в действителност работи в авиационната промишленост и пожелава да остане неизвестен, се свързва с водещ производител на бои, с цел да попита дали бялата е по-лека или по-тежка от боята с по-тъмен цвят. Но за жалост се оказва, че отговорът е поверителен…
Въпреки че опитите да научим истината са осуетени от капитализма, може би е рационално да се заподозре, че авиационната промишленост е мистериозният консуматор номер едно на брокат в света.
Същият авиационен специалист счита, че концепцията, че бялата багра е по-лека, идва от комплициране по отношение на боядисването на самолетите като цяло. Те са огромни и боята фактически може да добави няколкостотин кг към тежестта им, което е почти еквивалентно на осем души. В следствие обаче този факт е почнал да се свързва извънредно с по-тъмните бои, а не с всички въобще.
