Как да разберете дали акумулаторът ви ще изкара зимата
Има два съществени фактора за взимане на решение за възможна промяна на акумулатора преди началото на зимния сезон, когато той е най-сериозно претрупан. То са неговата възраст и фактически му положение. Прието е, че междинният експлоатационен живот на акумулаторите би трябвало да бъде минимум 24 месеца с пробег не повече от 90 000 км или 3000 работни часа.
За акумулатори с понижен разход на вода - най-малко 48 месеца, само че не повече от 100 000 км. Оказва се, че в случай че акумулаторът ви е на повече от 4 години, не би трябвало да му се доверявате. Факт е, че има доста образци, когато батерията е изкарвала даже два пъти по-дълго. Това обаче нормално се случва при коли, които са карани малко и рядко. Има специфични батерии - EFB и AGM, които устоят два пъти по-дълго от стандартните при сходни условия на работа, само че и цените им са съвсем двойно по-високи.
Най-простият знак за „ здравето " на акумулатора е увереното пускане на мотора. Ако светлините на арматурното табло не угасват и стартерът върти елементарно коляновия вал, батерията е наред. От време на време си коства да мерите напрежението на клемите на акумулатора, като това става елементарно с подобаващия апарат. Когато моторът работи, той би трябвало да демонстрира 14,0-14,4 V. Това значи, че генераторът и окабеляването работят вярно и батерията се зарежда обикновено.
След изключване на мотора напрежението на клемите би трябвало да се мери не по-рано от няколко часа. Ако е под 12,3 V, акумулаторът би трябвало да се презареди и измерването да се повтори след двучасова пауза. Ако тестерът демонстрира по-малко от 12,6 V, тогава батерията не поддържа заряд и би трябвало да закупите нова. Причините за незабавна промяна на акумулатора са дисторция на корпуса или пукнатини. Ако батерията се държи безупречно, можете да разчитате, че ще оцелее още една зима. И най-вероятно ще продължи до идната есен. В такива случаи не си коства да купувате аварийна, защото, в случай че тя се съхранява дълго време без да работи, тя губи работните си качества.
Ако акумулаторът към този момент е почнал да дава мотив за безпокойствие през есента, не би трябвало да отлагате покупката до декември. Основната причина е покачването на цените. Според проучване на самостоятелната компания за разбори Alto Consulting Group (ACG) междинните цени на батериите са се нараснали с 31,9% през 2022 година
Тази година очевидно наклонността ще се резервира и по тази причина до зимата цените ще скочат още. Освен това ще бъде отговорна не толкоз икономическата обстановка, а по-скоро баналното сезонно търсене. С настъпването на студеното време ще се появят всеобщи повреди на батерии и притежателите на коли ще се втурнат да вземат нови.
За акумулатори с понижен разход на вода - най-малко 48 месеца, само че не повече от 100 000 км. Оказва се, че в случай че акумулаторът ви е на повече от 4 години, не би трябвало да му се доверявате. Факт е, че има доста образци, когато батерията е изкарвала даже два пъти по-дълго. Това обаче нормално се случва при коли, които са карани малко и рядко. Има специфични батерии - EFB и AGM, които устоят два пъти по-дълго от стандартните при сходни условия на работа, само че и цените им са съвсем двойно по-високи.
Най-простият знак за „ здравето " на акумулатора е увереното пускане на мотора. Ако светлините на арматурното табло не угасват и стартерът върти елементарно коляновия вал, батерията е наред. От време на време си коства да мерите напрежението на клемите на акумулатора, като това става елементарно с подобаващия апарат. Когато моторът работи, той би трябвало да демонстрира 14,0-14,4 V. Това значи, че генераторът и окабеляването работят вярно и батерията се зарежда обикновено.
След изключване на мотора напрежението на клемите би трябвало да се мери не по-рано от няколко часа. Ако е под 12,3 V, акумулаторът би трябвало да се презареди и измерването да се повтори след двучасова пауза. Ако тестерът демонстрира по-малко от 12,6 V, тогава батерията не поддържа заряд и би трябвало да закупите нова. Причините за незабавна промяна на акумулатора са дисторция на корпуса или пукнатини. Ако батерията се държи безупречно, можете да разчитате, че ще оцелее още една зима. И най-вероятно ще продължи до идната есен. В такива случаи не си коства да купувате аварийна, защото, в случай че тя се съхранява дълго време без да работи, тя губи работните си качества.
Ако акумулаторът към този момент е почнал да дава мотив за безпокойствие през есента, не би трябвало да отлагате покупката до декември. Основната причина е покачването на цените. Според проучване на самостоятелната компания за разбори Alto Consulting Group (ACG) междинните цени на батериите са се нараснали с 31,9% през 2022 година
Тази година очевидно наклонността ще се резервира и по тази причина до зимата цените ще скочат още. Освен това ще бъде отговорна не толкоз икономическата обстановка, а по-скоро баналното сезонно търсене. С настъпването на студеното време ще се появят всеобщи повреди на батерии и притежателите на коли ще се втурнат да вземат нови.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ