Хората, които карат модерните електрически тротинетки, трябва да са с

Хората, които карат модерните електрически тротинетки, би трябвало да са с каски, да се движат с включени светлини начело и откъм гърба в тъмните часове на денонощието и да са със светлоотразителни жилетки. Въвеждат се и възрастови ограничения за ръководещите ги. Това е записано в преходните и заключителни разпореждания на следващ план за смяна на Закона за автомобилните транспорти, който бе пуснат за публично разискване в понеделник. С тях се трансформира и Законът за придвижване по пътищата, до момента в който се одобрят общи европейски правила за елтротинетките.

Този тип транспортни средства придобива все по-голяма известност в ЕС. Липсата на ясни правила при потреблението на самостоятелни електрически транспортни средства е значителен фактор и причина за настъпването на ПТП.  " Европейската комисия приготвя законодателен акт, с който да бъде преодоляна празнотата в действащата нормативна уредба. До приемането на съответния европейски нормативен акт следва на национално равнище в кратковременен проект да бъдат уредени най-неотложните въпроси по отношение на: легалната формулировка на понятието „ самостоятелни електрически транспортни средства “; определянето на условията за защитните средства при тяхната употреба; местата, на които е позволено потреблението им; оптимално допустимата скорост на придвижване и минималната възраст за техните водачи ", написа в претекстовете за смяна на закона.

В България тротинетките би трябвало да се движат по построената велосипедна инфраструктура, а при липса на такава - допустимо най-близо до дясната граница на платното. Не могат да се движат по улици I клас и пътища, на които оптимално позволената скорост е над 50 км/час, или по улици втори клас без построена инфраструктура, както и в зони, неразрешени за колела. Максималната им скорост се лимитира до 25 км/час. Водачът на тротинетка не може да приказва по телефона, до момента в който кара.

Юношите до 16 година ще могат да се движат само по велоалеите, улици от II до VI клас и пътища с оптимално позволена скорост до 50 км/час. Ако възрастта им е до 14 година, ще могат да карат единствено по велосипедните алеи. Всяка община би могла да наложи в допълнение лични правила за тротинетките.

НАМЕРЕНИЯ

Намаляване на часовете за доктрина съвсем наполовина и увеличение на времето на кормуване плануват измененията при образованието за шофьорска брошура. Фиксират се наложителен най-малък брой часове за ръководство отвън обитаемо място, по автомагистрала или скоростен път, ръководство в обитаемо място и шофиране нощем и в условия на понижена видимост. Това са част от готвените промени в образованието на кандидат-шофьорите. В момента часовете по доктрина са 40. Планира се да бъдат свалени на 26, като 2 от тях ще бъдат за устройство на автомобила, а 24 - за модул " Безопасност на придвижването по пътищата ". Положителна смяна е увеличението на часовете по кормуване от 31 на 42 часа. Въвеждат се наложителни най-малко 6 часа извънградско шофиране и настрана по автомагистрала или скоростен път с натоварен трафик - най-малко 3 часа. Досега нямаше условие за шофиране по автомагистрала или скоростен път, като това се прави по преценка и самодейност на инструкторите, които преценят самостоятелните умения на всеки курсист. Задължителни 10 часа има планувани за шофиране в обитаемо място с огромна активност на придвижването. За ръководство през нощта и в изискванията на понижена видимост се възнамеряват 2 наложителни часа.