Холдинг БДЖ ще спре да съществува до края на януари

" Холдинг БДЖ " ще спре да съществува до края на януари следващата година. Дъщерните му сдружения - за товарни и пътнически транспорти, ще бъдат преобразувани в еднолични акционерни сдружения с вярата двете компании да излязат от влошеното си положение. Това е решил съветът на шефовете на компанията майка, оповестиха от БДЖ във вторник. Намерението им било подкрепено от министъра на превоза Росен Желязков.

Вместо по един управител   " БДЖ Пътнически транспорти " и " БДЖ Товарни транспорти " към този момент ще имат препоръки на шефовете, които ще вземат решенията. Една от причините за промяната е спадът във финансовите индикатори, което не е изненада на фона на трагичното положение, в което се намира холдингът към този момент години наред, и насъбраните му задължения. Преди месеци страната даде към 200 милиона лв., с цел да може БДЖ да ги покрие. Само за първите шест месеца на годината загубата на холдинга е малко над девет милиона лв., демонстрира информация във финансовия доклад на сдружението.

Още през ноември предходната година Желязков заприказва за концепцията да се закрие холдингът. " След като задълженията към облигационери и кредитори са изплатени, холдинговата конструкция става непотребна ”, съобщи тогава министърът пред транспортната комисия на Народното събрание.

" През последните години двете сдружения са оформили значително своя действен модел на работа, но за съжаление изпълнението на главните задания не е на нужното равнище, основните финансови и обемни индикатори бележат спад и има нужда от преразглеждане на организационните структури и главните бизнес процеси и привеждането им към съвременни управнически способи ", се споделя в известието на сдружението.

Според компанията майка разделянето на пътническите и товарните превози ще им позволи да се концентрират върху главната си активност и да се модернизират.

Сегашните шефове на двете сдружения - Христо Иванов и Любомир Илиев, са отказали да вземат участие в новото управление. Затова в интервала на преобразуването то ще се поеме от екип от трима души, които ще вземат участие в бъдещия Съвет на шефовете.

Реформата в БДЖ се чака да завърши до края на януари следващата година, а окончателното привеждане на сдруженията към условията на Закона за обществените предприятия - до края на септември 2020 година, излиза наяве от известието. 

СРЕДСТВА

За идващите три години " БДЖ " Пътнически транспорти " ще получава по 175 млн. лева. годишно. Това е планувано в средносрочната бюджетна прогноза за интервала 2020 - 2022 година Те ще му се дават, с цел да извършва задължението си на публичен транспортьор. За същия период се плануват и средства за финансови разноски на бъдещото акционерно сдружение (закупуване на преносим състав, поправки на техника и т.н.)  от държавния бюджет. Планирани са 139 млн. лева за 2020 година и по 39 млн. за 2021 и 2022 г. 

НАМЕРЕНИЯ

БДЖ се готви да обяви поръчка за избор на снабдител за 10 съвременни локомотива, като цената ще е близо 50  млн. лева. Съветът на шефовете гласоподава незабавно решението. Това заяви уеб сайтът Economic.bg, базирайки се на лични източници. Предстои и обявлението за доставка на 30 пътнически вагона втора ръка от немския " Дойче бан ". Това би трябвало да се случи до края на тази седмица. Цената на всеки от тях ще е сред 30 хил.  и 40 хил. евро.  Общата стойност на поръчката ще е за близо 2 млн. лева. Наред с това ремонт е очакван за 10 локомотива „ Шкода ”, за което също се приготвя социална поръчка на стойност 20 млн. лева Кандидатите най-вероятно ще бъдат фабрики от Чехия и Словакия, профилирани в поддръжката на сходни машини.