Граждани искат да махнат колите от сърцето на Берлин
Гражданска самодейност приканва да се забрани потреблението на персонални коли в централната част на Берлин. Кампанията е дело на групата „ “, която съумя да инициира петиция и да събере 50 000 пописа, оповестява английското издание „ Гардиън “. Това е първата стъпка, която е нужна, с цел да се организира референдум, който може да сътвори най-голямата градска зона без коли в света.
Предложението включва ограничение на моторните транспортни средства в границите на 88 кв. км централна градска повърхност. Изключение ще се прави за хората, които се нуждаят от тях за работата си или са с лимитирана пъргавина, както и за службите за незабавна помощ. Всички останали ще имат право да пътуват до 12 пъти на година с автомобил чартърен, в случай че да вземем за пример им се наложи да се реалокират.
" За да реализираме задачите на федералното държавно управление за излъчванията от превоза, през идната година ще би трябвало към половината от колите да станат електрически. Това явно няма да се случи - сега единствено 1,3 % от колите в Германия са такива. Единственото решение е да се понижи количеството на шофиране, което се прави, а освен да се промени методът, по който се кара ", разяснява пред изданието Ник Кестнер, участник в акцията.
Той споделя, че неотдавна Федералното министерство на околната среда е направило изследване, при което 91% от хората са декларирали, че биха били по-щастливи без кола и че единствено една трета от берлинчани фактически имат такава.
Според отчет от 2014 година, поръчан от районния парламент на Берлин, 58% от пространството за придвижване е предопределено за коли, макар че единствено една трета от пътуванията по берлинските улици се правят с подобен вид транспортно средство. В същото време единствено 3% е отделено за колела, a с тях се реализира 15% от напредването.
Берлин се приема за един от най-приятелски настроените към колела градове, само че мястото, което е отредено за тях, е 20 пъти по-малко от това за колите.
„ Искаме хората да могат да спят с отворени прозорци, а децата още веднъж да могат да играят на улицата. А бабите и дядовците да могат да карат безвредно велосипедите си и да имат задоволително пейки, на които да отдъхнат. ", разяснява Нина Нобле,една от основателките на самодейността.
Кампанията ползва формата на директна народна власт, която е част от немската конституция. До момента тя е съумяла да изпълнила първия стадий, като е събрала 50 333 подписа, при нужни 20 000, и с убеденост продължава към идващите.
При предходна сходна самодейност за референдум, обвързван със закона за подвижност и потребността на велосипедистите, не се е стигнало до третия стадий на публично гласоподаване, тъй като държавното управление е приело оферти закон още след втория стадий на процеса.
Новото предложение би трябвало да извърви дълъг път, само че дава вяра за радикална промяна на пътното пространство в Берлин, обобщава " Гардиън ".
#mycountrytalks-embed { border-width: 0; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 1.5em; }
Предложението включва ограничение на моторните транспортни средства в границите на 88 кв. км централна градска повърхност. Изключение ще се прави за хората, които се нуждаят от тях за работата си или са с лимитирана пъргавина, както и за службите за незабавна помощ. Всички останали ще имат право да пътуват до 12 пъти на година с автомобил чартърен, в случай че да вземем за пример им се наложи да се реалокират.
" За да реализираме задачите на федералното държавно управление за излъчванията от превоза, през идната година ще би трябвало към половината от колите да станат електрически. Това явно няма да се случи - сега единствено 1,3 % от колите в Германия са такива. Единственото решение е да се понижи количеството на шофиране, което се прави, а освен да се промени методът, по който се кара ", разяснява пред изданието Ник Кестнер, участник в акцията.
Той споделя, че неотдавна Федералното министерство на околната среда е направило изследване, при което 91% от хората са декларирали, че биха били по-щастливи без кола и че единствено една трета от берлинчани фактически имат такава.
Според отчет от 2014 година, поръчан от районния парламент на Берлин, 58% от пространството за придвижване е предопределено за коли, макар че единствено една трета от пътуванията по берлинските улици се правят с подобен вид транспортно средство. В същото време единствено 3% е отделено за колела, a с тях се реализира 15% от напредването.
Берлин се приема за един от най-приятелски настроените към колела градове, само че мястото, което е отредено за тях, е 20 пъти по-малко от това за колите.
„ Искаме хората да могат да спят с отворени прозорци, а децата още веднъж да могат да играят на улицата. А бабите и дядовците да могат да карат безвредно велосипедите си и да имат задоволително пейки, на които да отдъхнат. ", разяснява Нина Нобле,една от основателките на самодейността.
Кампанията ползва формата на директна народна власт, която е част от немската конституция. До момента тя е съумяла да изпълнила първия стадий, като е събрала 50 333 подписа, при нужни 20 000, и с убеденост продължава към идващите.
При предходна сходна самодейност за референдум, обвързван със закона за подвижност и потребността на велосипедистите, не се е стигнало до третия стадий на публично гласоподаване, тъй като държавното управление е приело оферти закон още след втория стадий на процеса.
Новото предложение би трябвало да извърви дълъг път, само че дава вяра за радикална промяна на пътното пространство в Берлин, обобщава " Гардиън ".
#mycountrytalks-embed { border-width: 0; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 1.5em; }
Източник: btvnovinite.bg
КОМЕНТАРИ