Спаси София предлага нов автобус да свързва всички части на Люлин с метрото
Градските деятели от Спаси София разгласиха свое предложение за въвеждане на довозваща автобусна линия в най-големия столичен квартал. По думите им люлинчани имат потребност от по-редовен и комфортен довозващ градски превоз от и до метрото. “Повече от 20 години минаха откогато в Люлин има метро, само че наземният превоз към момента не е усъвършенстван, тъй че да обезпечава комфортни връзки до всички микрорайони. ” - споделя Борис Бонев.
От Спаси София оферират стартирането на нова автобусна линия, която да свързва всички елементи на Люлин с трите метростанции. “В пиковите часове интервалите на придвижване на рейсовете не би трябвало да са под 5 минути, с което ще се обезпечи отмерено и комфортно довозване на жителите от и до метрото. И през останалата част от деня рейсовете би трябвало да са съобразени с придвижването на метрото, тъй че прекачването да се прави оптимално бързо и без ненужно изчакване. ” - разяснява Гергин Борисов от организацията.
От организацията приканват настоящето управление на Столичната община и ЦГМ да не позволяват грешката да закупят минибуси с десетина места, които са с извънредно непълен потенциал за превозването на десетките хиляди поданици на огромните квартали като Люлин, Овча купел или Младост. “Смятаме, че предлаганата от нас довозваща линия в Люлин има капацитет да се употребява от над 30 000 пасажери дневно. Затова, първоначално, тя би трябвало да се обслужва от единични рейсове, а при потребност да се пускат и съчленени, изключително в интервалите сред 07ч и 09ч, както и 17ч и 19ч. ” - пишат от Спаси София в предлагането си до Общината.
Активистите напомнят, че кметът Йорданка Фандъкова и администрацията ѝ дадоха обещание 12 довозващи линии да проработят още през 2012 година, когато беше пусната втората линия на метрото (М2). “През тези 7 години нито една от обещаваните линии не беше пусната и София продължава да има метро, до което се стига мъчно. Глупаво е да построиш инфраструктура за милиарди и да не се пусне довозващ до метрото превоз, който да направи използването му комфортно за повече жители. ” - установи Борис Бонев.
В обявата си те напомнят, че това е следващото предложение за възстановяване на градския превоз в София, което организацията прави до Столичната община, само че за жалост ръководещите остават глухи за нуждата от усъвършенствания. От Спаси София към момента чакат отговори на препоръчаните от тях линии 172 и 194, както и монтиране на спирков заслон на спирката при метростанция Г. М. Димитров и освобождение от коли на трамвайната спирка при Съдебната палата. “Тези усъвършенствания можеше и трябваше да се случат от дълго време. На ръководещите им лишава месеци, от време на време и години, с цел да изпълнят тези дребни промени, което приказва само за липса на заинтригуваност и потенциал да се работи бързо и в полза на жителите. Това е разочароващо. ” - приключват деятелите.
От Спаси София оферират стартирането на нова автобусна линия, която да свързва всички елементи на Люлин с трите метростанции. “В пиковите часове интервалите на придвижване на рейсовете не би трябвало да са под 5 минути, с което ще се обезпечи отмерено и комфортно довозване на жителите от и до метрото. И през останалата част от деня рейсовете би трябвало да са съобразени с придвижването на метрото, тъй че прекачването да се прави оптимално бързо и без ненужно изчакване. ” - разяснява Гергин Борисов от организацията.
От организацията приканват настоящето управление на Столичната община и ЦГМ да не позволяват грешката да закупят минибуси с десетина места, които са с извънредно непълен потенциал за превозването на десетките хиляди поданици на огромните квартали като Люлин, Овча купел или Младост. “Смятаме, че предлаганата от нас довозваща линия в Люлин има капацитет да се употребява от над 30 000 пасажери дневно. Затова, първоначално, тя би трябвало да се обслужва от единични рейсове, а при потребност да се пускат и съчленени, изключително в интервалите сред 07ч и 09ч, както и 17ч и 19ч. ” - пишат от Спаси София в предлагането си до Общината.
Активистите напомнят, че кметът Йорданка Фандъкова и администрацията ѝ дадоха обещание 12 довозващи линии да проработят още през 2012 година, когато беше пусната втората линия на метрото (М2). “През тези 7 години нито една от обещаваните линии не беше пусната и София продължава да има метро, до което се стига мъчно. Глупаво е да построиш инфраструктура за милиарди и да не се пусне довозващ до метрото превоз, който да направи използването му комфортно за повече жители. ” - установи Борис Бонев.
В обявата си те напомнят, че това е следващото предложение за възстановяване на градския превоз в София, което организацията прави до Столичната община, само че за жалост ръководещите остават глухи за нуждата от усъвършенствания. От Спаси София към момента чакат отговори на препоръчаните от тях линии 172 и 194, както и монтиране на спирков заслон на спирката при метростанция Г. М. Димитров и освобождение от коли на трамвайната спирка при Съдебната палата. “Тези усъвършенствания можеше и трябваше да се случат от дълго време. На ръководещите им лишава месеци, от време на време и години, с цел да изпълнят тези дребни промени, което приказва само за липса на заинтригуваност и потенциал да се работи бързо и в полза на жителите. Това е разочароващо. ” - приключват деятелите.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ