Индустриалното производство в най-голямата икономика в Европа спадна с 1,5% през юни в сравнение с май, водено от спад от 3,5% в огромния автомобилен сектор на Германия.
Спадът на германското промишлено производство, много по-рязък от прогнозите на икономистите, повишава риска производственият тежък производител да се свие отново по-късно тази година, потенциално отново изпаднал в рецесия.
Строителният сектор, където производството се сви с 2,8%, също има отрицателно въздействие върху цялостното индустриално производство, съобщи статистическата служба на страната в понеделник.
Германия току-що излезе от рецесията през периода април-юни, тъй като брутният вътрешен продукт (БВП) остана непроменен в сравнение с предходното тримесечие, но последните предварителни данни показват, че лекото подобрение на състоянието на икономиката може да не продължи.
„Очакваме спадът в индустриалното производство да бъде един от факторите, причиняващи подновяване на свиването на германския БВП през втората половина на тази година“, пише в бележка Франциска Палмас, старши икономист за Европа в Capital Economics.
Йорг Крамер, главен икономист в Commerzbank, също прогнозира спад на БВП по-късно тази година.
Автомобилни неволи
Германската автомобилна индустрия, която представлява около 5% от икономиката, се бори да се възстанови от удара, нанесен от пандемията и разстроените вериги за доставки.
Около 2,2 милиона автомобила са слезли от производствените линии през първата половина на годината, според Германската асоциация на автомобилната индустрия. Въпреки че това беше значително увеличение в сравнение със същия период през 2022 г., производството все още е с 10% по-ниско в сравнение с първата половина на 2019 г. Достигането на нивото на производство отпреди пандемията може да отнеме известно време.
Клиентите пазаруват в супермаркет на казино, управляван от Casino Guichard-Perrachon SA, в Париж, Франция, във вторник, 27 юни 2023 г. Бенджамин Гирет/Блумбърг/Гети изображения „С оглед на цялостната икономическа ситуация и развитието на входящите поръчки може да се очаква, че високите темпове на растеж [на производството] скоро ще се забавят. Натрупването на големи поръчки бавно намалява“, каза Хилдегард Мюлер, президент на индустриалния орган, в изявление миналия месец.
В други части на индустриалния сектор на Германия, който включва производството на енергия, перспективите изглеждат по-добри. Новите поръчки в производството са скочили със 7% през юни спрямо предходния месец, показват временните данни в петък, въпреки че цифрите са изкривени от големи поръчки.
„Германската промишленост остава в бурни води“, каза Саломон Фидлер, икономист в Berenberg, в бележка от понеделник, отбелязвайки миналогодишния шок на цените на енергията и слабостта на търсенето в САЩ и Китай, наред с други фактори.
Фолксваген (VLKAF), най-големият производител на автомобили в Европа, се бори с бавните продажби в Китай - неговият най-голям пазар - губейки от местните конкуренти.
Компанията отчете 14,5% спад в доставките си в Китай през първото тримесечие. Той отбеляза възстановяване през април и май, но доставките през първата половина като цяло все още бяха с 1,2% по-малко спрямо същия период на 2022 г.
По-широкият индустриален сектор на Германия трябваше да се бори с високите цени на енергията, които вече се покачваха в Европа, когато Русия нахлу в Украйна през февруари 2022 г., изпращайки ги до рекордно високи нива. Оттогава европейските цени на природния газ паднаха до 44% под предвоенното ниво.
Беренберг очаква Германия да изпадне отново в „лека рецесия“ през втората половина на тази година, добави Фидлер.
— Марк Томпсън и Анна Кубан допринесоха за докладване.
