50% по-малко жертви на пътя е целта на Европейския съюз до 2030 г.
Европейският съюз си слага амбициозната задача за интервала 2020 - 2030 година смъртните случаи и сериозните пострадвания в пътно транспортни катастрофи (ПТП) да се понижат с 50%. Това може да стане с обезпечаване на задоволително средства за пътна сигурност и координирани дейности в тази посока. На това подчертаваха над 350 интернационалните специалисти, които се събраха в София за присъединяване в конференцията „ Пътна сигурност: Нови технологии и положителни международни и европейски практики “, част от календара на Българското председателство на Съвета на Европейски Съюз 2018 година
Те бяха безапелационни, че ограниченията за пътна сигурност би трябвало да се одобряват за инвестиция в спасяването на човешки живот, а не за разход. Катастрофите водят до големи обществени и стопански загуби за обществото, в това число вреди от над 2% от Брутният вътрешен продукт на националните стопански системи. Общо беше мнението, че за бранша би трябвало да се отделят задоволително средства. Един от методите за обезпечаване на целеви средства в България е въвеждането на тол-системата, която се чака да носи 3 пъти повече средства за вложения в пътната инфраструктура у нас. През страната ни минава значителен директен трафик и е значимо да се регламентира обективен метод за финансиране на пътищата - тежкотоварните коли, които разрушават повече пътната настилка, да заплащат повече от леките коли.
Министерство на регионалното развитие кандидатства пред Европейската комисия за над 3 милиарда лева за пътна сигурност. Това разгласи министърът на районното развиване и благоустройството Николай Нанков
Николай Нанков е министър на районното развиване и... към профила в границите на форума и акцентира, че от 2007 година до в този момент над 660 млн. лева са вложени по републиканските пътища единствено за възстановяване на инфраструктурата, обвързвана с пътна сигурност – ограничаващи системи, отвесна, хоризонтална сигнализация, маркировка, табели и други
Снимка: EU2018BG
Статистиката демонстрира, че най-безопасни за придвижване са автомагистралите и по тази причина напъните на държавното управление са съсредоточени върху доизграждането на магистралния пръстен в България. Министърът на районното развиване и благоустройството Николай Нанков разгласи, че 170 км от автомагистрала „ Хемус “ ще бъдат построени или ще се построяват в границите на идващите три години. В края на април-средата на май пък ще започват и процедурите за строителство и контрол на сектора през Кресненското дефиле, с което да бъде приключена автомагистрала „ Струма “. Друг деен ангажимент на пътната администрация в тази посока е и извеждането на директния трафик от обитаемоте места с планиране и създаване на обходни пътища.
Снимка: EU2018BG
Три са главните фактори, които дефинират придвижването и неговата сигурност – с изключение на сигурността на пътната инфраструктура, това са държанието на участниците в придвижването и автомобилният парк. Сред вероятните ограничения за понижаване на ПТП бяха набелязани ограничението на скоростта – изключително в обитаемоте места, възстановяване на образованието и образованието на участниците в пътното придвижване, въвеждането на нововъведения, по-масовото потребление на различни типове превоз и други В умозаключение беше посочено, че за пътната сигурност би трябвало да се работи взаимно и тя да бъде безапелационен ангажимент на всички институции и жители.
Те бяха безапелационни, че ограниченията за пътна сигурност би трябвало да се одобряват за инвестиция в спасяването на човешки живот, а не за разход. Катастрофите водят до големи обществени и стопански загуби за обществото, в това число вреди от над 2% от Брутният вътрешен продукт на националните стопански системи. Общо беше мнението, че за бранша би трябвало да се отделят задоволително средства. Един от методите за обезпечаване на целеви средства в България е въвеждането на тол-системата, която се чака да носи 3 пъти повече средства за вложения в пътната инфраструктура у нас. През страната ни минава значителен директен трафик и е значимо да се регламентира обективен метод за финансиране на пътищата - тежкотоварните коли, които разрушават повече пътната настилка, да заплащат повече от леките коли.
Министерство на регионалното развитие кандидатства пред Европейската комисия за над 3 милиарда лева за пътна сигурност. Това разгласи министърът на районното развиване и благоустройството Николай Нанков
Николай Нанков е министър на районното развиване и... към профила в границите на форума и акцентира, че от 2007 година до в този момент над 660 млн. лева са вложени по републиканските пътища единствено за възстановяване на инфраструктурата, обвързвана с пътна сигурност – ограничаващи системи, отвесна, хоризонтална сигнализация, маркировка, табели и други Снимка: EU2018BG
Статистиката демонстрира, че най-безопасни за придвижване са автомагистралите и по тази причина напъните на държавното управление са съсредоточени върху доизграждането на магистралния пръстен в България. Министърът на районното развиване и благоустройството Николай Нанков разгласи, че 170 км от автомагистрала „ Хемус “ ще бъдат построени или ще се построяват в границите на идващите три години. В края на април-средата на май пък ще започват и процедурите за строителство и контрол на сектора през Кресненското дефиле, с което да бъде приключена автомагистрала „ Струма “. Друг деен ангажимент на пътната администрация в тази посока е и извеждането на директния трафик от обитаемоте места с планиране и създаване на обходни пътища.
Снимка: EU2018BG
Три са главните фактори, които дефинират придвижването и неговата сигурност – с изключение на сигурността на пътната инфраструктура, това са държанието на участниците в придвижването и автомобилният парк. Сред вероятните ограничения за понижаване на ПТП бяха набелязани ограничението на скоростта – изключително в обитаемоте места, възстановяване на образованието и образованието на участниците в пътното придвижване, въвеждането на нововъведения, по-масовото потребление на различни типове превоз и други В умозаключение беше посочено, че за пътната сигурност би трябвало да се работи взаимно и тя да бъде безапелационен ангажимент на всички институции и жители.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ