Аіrbuѕ вече e нaй-гoлeмият пpoизвoдитeл нa caмoлeти
Eвpoпeйcĸaтa компания Аіrbuѕ e нaй-гoлeмият пpoизвoдитeл нa caмoлeти пpeз 2019 гoдинa откакто изпревари aмepиĸaнcĸия cи ĸoнĸypeнт Воеіng. Тя е пpoдaла 863 мaшини пpeз пocлeднитe дванадесет мeceцa, оповестява Rеutеrѕ. Това се случва за пръв път от 2011 година.
Аіrbuѕ се възползва от ĸpизaтa, която връхлетя Воеіng cлeд злополуките на двa нейни caмoлeтa 737 Мах прекъсването на производството им. В интервала мeждy янyapи и нoeмвpи предходната гoдинa американският съперник e сключил покупко-продажби единствено за 345 caмoлeтa при продадени 704 бpoя през 2018-а.
С възприятие на горделивост можем да кажем, че и България има принос за този триумф. Освен атрактивна капиталова дестинация за производството на автомобилни елементи, у нас стартира да се развива и още един високотехнологичен бранш, като е самолетостроенето. А заместник-министърът на стопанската система Лъчезар Борисов връчи документ за вложител клас "А " на френската компания "Латекоер България " ЕООД за квалифицирания от нея план за сглобяване на железни съставни елементи за носова част на аероплан AIRBUS A350. Инвестицията е на стойност 5.57 млн. лева и ще се употребява за разширение на производството на завода на компанията в икономическата зона в Радиново. В него ще бъдат разкрити нови 35 работни места към съществуващите към този момент близо 200 в това дружество. С този капиталов план ще стартира сглобяване на железни съставни елементи за носова част на аероплан Airbus A350. Компонентите са нов вид артикул за сдружението, който не е създаван до момента.
През септември 2018-а "Латекоер " отвори завода за самолетни елементи в индустриална зона "Марица ", край Пловдив. Той е на повърхност от пет декара и създава детайли за вратите на самолетите Еърбъс 320 и 330, както и друго съоръжение. Френската компания е със стогодишна история в производството на порти, електрически шкафове, панели за пилотни кабини и снабдител от първи сан на международните самолетостроителни компании, като "Еърбъс ", "Боинг " и други. Още тогава мениджърите оповестиха, че се обмисля увеличение на индустриалния потенциала, който ще се преценява с размера на поръчките за "Еърбъс ". В пловдивския цех се създават дребни възли за вратите на самолетите и електроразпределителни шкафове, предопределени за електронната част на самолетите.
В средата на декември предходната година Министерският съвет утвърди план на контракт сред държавното управление на България и община "Марица " за финансиране построяването на детайли от техническата инфраструктура, обществена общинска благосъстоятелност, и план на контракт сред държавното управление на България и "Латекоер България " ЕООД за осъществяване на капиталов план "Сглобяване на железни съставни елементи за носова част на аероплан AIRBUS А350 в индустриално дружество на "Латекоер България " ЕООД в индустриалната зона на село Радиново ", село Радиново, община Марица, област Пловдив. "Латекоер България " ЕООД получи документ за вложител клас А за този план, а страната ще помогне в построяването на техническата инфраструктура.
Airbus SE (на британски Ѐрбъс, на американски британски Ѐърбъс, на френски Ербю̀с, на испански Ѐирбус) е една от най-големите самолетостроителни компании в света, формирана в края на 60-те години на предишния век посредством сливането на няколко европейски авиопроизводители. Тя създава пътнически, товарни и военно-транспортни самолети с марката Airbus.
Въпреки че компанията се счита за "европейски " самолетостроител, от правна позиция тя е френско юридическо лице с основно ръководство в Бланяк (предградие на френския град Тулуза). През 2001 година според френското законодателство компанията е преструктурирана в акционерно общество или "S.A.S. " (на френски: Société par Actions Simplifiée - "опростено акционерно общество "). Консорциумът има фабрики в разнообразни страни на Европа. Окончателният монтаж на самолетите става в Тулуза, Хамбург (Германия) и Севиля (Испания). Освен заводи, „ Airbus “ има свои отдели в Испания, Англия, Съединени американски щати и Китай.
На международния пазар Airbus се конкурира най-много с американската компания Boeing.
Airbus Industrie е официално учредено през 70-те години на предишния век сдружение вследствие на контракт сред френската компания Sud-Aviation и немските компании Bölkow, Dornier, Flugzeug-Union Süd, HFB, Messerschmitt, TG Siebelwerke и VFW. През 1971 година към групата се причислява и испанската компания CASA, през 2003-а консорциумът се преименува на Airbus SAS.
Масовото произвеждане на пътнически самолети стартира с модела А300, малко по-късно - и на по-късия му вид А310. Тези модели обаче не се оказват изключително търсени на пазара, заради което Airbus създава плана А320, с иновационната система за ръководство fly-by-wire. Този модел се оказва огромен търговски триумф за компанията и тя създава удължена версия на самолета A321, която се конкурира сполучливо с Boeing 737.
Вдъхновена от триумфа на А320 компанията стартира да създава по-големи лайнери - двумоторния А330 и четиримоторния А340. Конструктивните решения при крилата на тези самолети разрешават поместването на повече гориво и удължение на полета. По този метод Airbus А340-500 реализира дълготрайност на полета без зареждане до 16 700 км, отстъпвайки само на Boeing 777-200LR (17 446 км). Въпреки това Airbus не съумява да победи конкуренцията в този вид самолети.
Консорциумът Airbus SAS разпорежда огромни очаквания на най-новите си разработки - А350 и А380.
В рамките на любопитното не можем да пропуснем и обстоятелството, че Airbus е притежател и на футболен тим - ФК "Еърбъс ЮК Бротън " (на британски: Airbus UK Broughton Football Club, Еърбъс Юнайтед Кингдъм Бротън Футбол Клъб; на уелски: Clwb Pêl-droed Airbus UK, Клуб Пеел-дройд Еърбъс ЮК) - уелски футболен клуб от град Бротън. Основен спонсор на отбора е компанията "Еърбъс ЮК ", която създава самолетни криле за самолетите "Еърбъс ". Футболният тим играе мачовете си на стадион "Дъ Еърфийлд " с потенциал 1600 фенове.
Аіrbuѕ се възползва от ĸpизaтa, която връхлетя Воеіng cлeд злополуките на двa нейни caмoлeтa 737 Мах прекъсването на производството им. В интервала мeждy янyapи и нoeмвpи предходната гoдинa американският съперник e сключил покупко-продажби единствено за 345 caмoлeтa при продадени 704 бpoя през 2018-а.
С възприятие на горделивост можем да кажем, че и България има принос за този триумф. Освен атрактивна капиталова дестинация за производството на автомобилни елементи, у нас стартира да се развива и още един високотехнологичен бранш, като е самолетостроенето. А заместник-министърът на стопанската система Лъчезар Борисов връчи документ за вложител клас "А " на френската компания "Латекоер България " ЕООД за квалифицирания от нея план за сглобяване на железни съставни елементи за носова част на аероплан AIRBUS A350. Инвестицията е на стойност 5.57 млн. лева и ще се употребява за разширение на производството на завода на компанията в икономическата зона в Радиново. В него ще бъдат разкрити нови 35 работни места към съществуващите към този момент близо 200 в това дружество. С този капиталов план ще стартира сглобяване на железни съставни елементи за носова част на аероплан Airbus A350. Компонентите са нов вид артикул за сдружението, който не е създаван до момента.
През септември 2018-а "Латекоер " отвори завода за самолетни елементи в индустриална зона "Марица ", край Пловдив. Той е на повърхност от пет декара и създава детайли за вратите на самолетите Еърбъс 320 и 330, както и друго съоръжение. Френската компания е със стогодишна история в производството на порти, електрически шкафове, панели за пилотни кабини и снабдител от първи сан на международните самолетостроителни компании, като "Еърбъс ", "Боинг " и други. Още тогава мениджърите оповестиха, че се обмисля увеличение на индустриалния потенциала, който ще се преценява с размера на поръчките за "Еърбъс ". В пловдивския цех се създават дребни възли за вратите на самолетите и електроразпределителни шкафове, предопределени за електронната част на самолетите.
В средата на декември предходната година Министерският съвет утвърди план на контракт сред държавното управление на България и община "Марица " за финансиране построяването на детайли от техническата инфраструктура, обществена общинска благосъстоятелност, и план на контракт сред държавното управление на България и "Латекоер България " ЕООД за осъществяване на капиталов план "Сглобяване на железни съставни елементи за носова част на аероплан AIRBUS А350 в индустриално дружество на "Латекоер България " ЕООД в индустриалната зона на село Радиново ", село Радиново, община Марица, област Пловдив. "Латекоер България " ЕООД получи документ за вложител клас А за този план, а страната ще помогне в построяването на техническата инфраструктура.
Airbus SE (на британски Ѐрбъс, на американски британски Ѐърбъс, на френски Ербю̀с, на испански Ѐирбус) е една от най-големите самолетостроителни компании в света, формирана в края на 60-те години на предишния век посредством сливането на няколко европейски авиопроизводители. Тя създава пътнически, товарни и военно-транспортни самолети с марката Airbus.
Въпреки че компанията се счита за "европейски " самолетостроител, от правна позиция тя е френско юридическо лице с основно ръководство в Бланяк (предградие на френския град Тулуза). През 2001 година според френското законодателство компанията е преструктурирана в акционерно общество или "S.A.S. " (на френски: Société par Actions Simplifiée - "опростено акционерно общество "). Консорциумът има фабрики в разнообразни страни на Европа. Окончателният монтаж на самолетите става в Тулуза, Хамбург (Германия) и Севиля (Испания). Освен заводи, „ Airbus “ има свои отдели в Испания, Англия, Съединени американски щати и Китай.
На международния пазар Airbus се конкурира най-много с американската компания Boeing.
Airbus Industrie е официално учредено през 70-те години на предишния век сдружение вследствие на контракт сред френската компания Sud-Aviation и немските компании Bölkow, Dornier, Flugzeug-Union Süd, HFB, Messerschmitt, TG Siebelwerke и VFW. През 1971 година към групата се причислява и испанската компания CASA, през 2003-а консорциумът се преименува на Airbus SAS.
Масовото произвеждане на пътнически самолети стартира с модела А300, малко по-късно - и на по-късия му вид А310. Тези модели обаче не се оказват изключително търсени на пазара, заради което Airbus създава плана А320, с иновационната система за ръководство fly-by-wire. Този модел се оказва огромен търговски триумф за компанията и тя създава удължена версия на самолета A321, която се конкурира сполучливо с Boeing 737.
Вдъхновена от триумфа на А320 компанията стартира да създава по-големи лайнери - двумоторния А330 и четиримоторния А340. Конструктивните решения при крилата на тези самолети разрешават поместването на повече гориво и удължение на полета. По този метод Airbus А340-500 реализира дълготрайност на полета без зареждане до 16 700 км, отстъпвайки само на Boeing 777-200LR (17 446 км). Въпреки това Airbus не съумява да победи конкуренцията в този вид самолети.
Консорциумът Airbus SAS разпорежда огромни очаквания на най-новите си разработки - А350 и А380.
В рамките на любопитното не можем да пропуснем и обстоятелството, че Airbus е притежател и на футболен тим - ФК "Еърбъс ЮК Бротън " (на британски: Airbus UK Broughton Football Club, Еърбъс Юнайтед Кингдъм Бротън Футбол Клъб; на уелски: Clwb Pêl-droed Airbus UK, Клуб Пеел-дройд Еърбъс ЮК) - уелски футболен клуб от град Бротън. Основен спонсор на отбора е компанията "Еърбъс ЮК ", която създава самолетни криле за самолетите "Еърбъс ". Футболният тим играе мачовете си на стадион "Дъ Еърфийлд " с потенциал 1600 фенове.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ