,fit(768:433)&15:07:15)
Новите коли също станаха трудни за преследване
Една от главните цели на измененията в техническите правила във Формула 1 преди началото на сезон 2022 беше да се улесни преследването на колите на пистата. Това наложи смяна на аеродинамичната идея и завръщането на така наречен “граунд резултат ” и понижаване на въздушната бликам, която остава зад предния автомобил и се отразява отрицателно на държанието на колата откъм гърба.
През предходната година преследването на колите в действителност стана по-лесно, само че първите две надпревари този сезон демонстрираха, че има смяна в негативна посока.
“В съпоставяне с предходната година когато преследваш автомобил пред теб, колата има малко по-лошо държание - изясни водачът на Ферари Карлос Сайнц пред Sky Sports. - Възможно е това да е обвързвано с увеличението на силата на прилепяне, само че в този момент държанието на колите е съвсем същото като това на болидите от предходното потомство. Стана по-трудно да преследваш компактно колата пред теб, а това значи, че и изпреварванията станаха по-трудни. ”
,fit(478:270) )
Ферари няма да прави Б-версия на SF-23
Пилотът на Макларън Ландо Норис поддържа мнението на Сайнц.
,fit(478:270) )
Формула 1 не е не запомнила Айртон Сена
“В надпреварите държанието на новия ни автомобил е по-лошо от това, което чакахме. Но огромните проблеми стартират, когато вляза в струята замърсен въздух от колата пред мен, не е допустимо да преследваш този, който е пред теб отблизо разстояние ”, удостовери британецът.
,fit(478:270) )
Розберг подлага на критика държанието на Верстапен
А Логан Сарджънт от Уилямс удостовери, че когато дълго време преследваш от близко различен болид това се отразява отрицателно на гумите на преследвача.
,fit(478:270) )
Ботас ще кара автомобил от Суперкарс
“Този път бяхме задоволително бързи и откакто колата на сигурността се прибра, аз започнах борба с Нико Хюлкенберг - описа американецът. - Може би нападнах прекомерно нападателно в неговата бликам замърсен въздух, само че в един миг осъзнах, че задните ми гуми стартират да губят прекомерно рано сцепление. ”
Снимки: Gettyimages
През предходната година преследването на колите в действителност стана по-лесно, само че първите две надпревари този сезон демонстрираха, че има смяна в негативна посока.
“В съпоставяне с предходната година когато преследваш автомобил пред теб, колата има малко по-лошо държание - изясни водачът на Ферари Карлос Сайнц пред Sky Sports. - Възможно е това да е обвързвано с увеличението на силата на прилепяне, само че в този момент държанието на колите е съвсем същото като това на болидите от предходното потомство. Стана по-трудно да преследваш компактно колата пред теб, а това значи, че и изпреварванията станаха по-трудни. ”
Пилотът на Макларън Ландо Норис поддържа мнението на Сайнц.
“В надпреварите държанието на новия ни автомобил е по-лошо от това, което чакахме. Но огромните проблеми стартират, когато вляза в струята замърсен въздух от колата пред мен, не е допустимо да преследваш този, който е пред теб отблизо разстояние ”, удостовери британецът.
А Логан Сарджънт от Уилямс удостовери, че когато дълго време преследваш от близко различен болид това се отразява отрицателно на гумите на преследвача.
“Този път бяхме задоволително бързи и откакто колата на сигурността се прибра, аз започнах борба с Нико Хюлкенберг - описа американецът. - Може би нападнах прекомерно нападателно в неговата бликам замърсен въздух, само че в един миг осъзнах, че задните ми гуми стартират да губят прекомерно рано сцепление. ”
Снимки: Gettyimages
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ