Jeep продължава да електрифицира моделите си за Европа
Дори именита марка, каквато е Jeep, беше принудена да се съобщи под натиска за електрификация, на който са подложени всички автомобилни производители. Стратегията на американската компания в тази тенденция обаче напредва устойчиво и по последни данни всеки трети Jeep, продаван в Западна Европа тази година, е електрифициран. Важна роля за това играе и компактният Compass e-Hybrid, който към този момент се предлага на Стария континент.
Новата версия на известния модел разчита на 1,5-литров, 4-цилиндров бензинов турбо мотор, който развива мощ 130 к. с. и максимален въртящ миг 240 Nm. Той е смесен с нова 7-степенна автоматизирана скоростна кутия с двоен съединител. Задвижващата система също по този начин включва електрически мотор с мощ 15 kW (20 к. с.), обвързван към скоростната кутия, и 48-волтова батерия.
В случая електродвигателят може да зарежда батерията по време на закъснение на придвижване (система e-Coasting) или във етапи на прекъсване с помощта на спирачна система, която регенерира сила. В допълнение - възползвайки се от въртящия миг, развиван от електрическия елемент, моторът усъвършенства работата на бензиновия мотор.
За Jeep Compass e-Hybrid не е проблем да работи и в изцяло електрически режим, с изключен бензинов мотор при следните условия: двигателят постоянно започва в електрически режим и работи в него по време на къси прекъсвания - като на светофари да вземем за пример, с помощта на системата e-Launch; в режим e-Creeping, електромоторът разрешава да се изминат първите няколко метра единствено на ток; при положение на запушване режимът e-Queuing придвижва колата в напълно електрически режим при всяко прекъсване и тръгване; и накрая - режимът e-Parking разрешава маневри за паркиране да се правят единствено с електрическо задвижване.
По време на обикновено придвижване моторът с мощност 130 к. с. се оправя без никакви проблеми, само че въпреки всичко спомагателна помощ от електрическия мотор е забележима. Всъдеходът може да се похвали още с чудесно обезшумяване, което изолира звука на мотора извън, както и с доста комфортна позиция за шофиране. Като минус може да се уточни неналичието на версия със задвижване на четирите колела, като това се отнася освен за Compass, само че и за " братчето му " Renegade, което също е налично на пазара във версия e-Hybrid.
Интериорът на всъдехода е в крайник с модата, което е измежду плюсовете му. На арматурното табло се показват доста от параметрите на работата на хибридната система. А на 8,4-инчовия екран в централната подпора (при по-високите равнища на съоръжение той е 10,4-инчов) с така наречен Hybrid Pages може да се управлява разпределението сред термично и електрическо задвижване, както и историята на шофиране с бензин или с еленеригя.
Не липсва вградена и отдалечена съгласуваност със смарт телефона с помощта на Apple CarPlay и Android Auto, която при Compass е безжична. Съответно зареждането на мобилния телефон става без кабел, а автомобилът употребява обвързваните услуги Uconnect, до които потребителят има достъп с помощта на характерните бутони, приложението My Uconnect, уеб страницата или гласовите асистенти Amazon Alexa и Гугъл Assistant.
Тези услуги включват, само че не се лимитират до геолокирана незабавна помощ, опция за дистанционно управление на транспортното средство, изпращане на дестинация до навигатора на транспортното средство от приложението My Uconnect, актуализации в действително време за трафика, времето и камерите за скорост или актуализиране на карти безжично.
Заедно с Jeep Compass e-Hybrid на пазара излиза и Renegade със същата задвижваща система, като и двата модела се причисляват към дебютиралия преди тях Wrangler 4xe PHEV. Хибридизацията няма да подмине и най-популярния модел на американския производител през последните години - Grand Cherokee, който също получава смесено задвижване. Този елемент обаче е по-мощен - 381 к. с., и е основан на 2,0-литров турбо мотор, който се подкрепя от два електромотора едновременно - стартер-генератор с ремъчно задвижване (45 к. с.) и електродвигател с мощ 136 к. с., интегриран в 8-степенна автоматизирана трансмисия.
Така на европейския пазар Jeep ще предлага само модели с хибридно задвижване, което е от голямо значение за марката, защото тези коли понижават доста равнищата на нездравословни излъчвания. Що се касае до хибридния Compass, неговите цени в България започват от 72 870 лева, само че при най-високо равнище на съоръжение те скачат с още 10 000 лева.
Новата версия на известния модел разчита на 1,5-литров, 4-цилиндров бензинов турбо мотор, който развива мощ 130 к. с. и максимален въртящ миг 240 Nm. Той е смесен с нова 7-степенна автоматизирана скоростна кутия с двоен съединител. Задвижващата система също по този начин включва електрически мотор с мощ 15 kW (20 к. с.), обвързван към скоростната кутия, и 48-волтова батерия.
В случая електродвигателят може да зарежда батерията по време на закъснение на придвижване (система e-Coasting) или във етапи на прекъсване с помощта на спирачна система, която регенерира сила. В допълнение - възползвайки се от въртящия миг, развиван от електрическия елемент, моторът усъвършенства работата на бензиновия мотор.
За Jeep Compass e-Hybrid не е проблем да работи и в изцяло електрически режим, с изключен бензинов мотор при следните условия: двигателят постоянно започва в електрически режим и работи в него по време на къси прекъсвания - като на светофари да вземем за пример, с помощта на системата e-Launch; в режим e-Creeping, електромоторът разрешава да се изминат първите няколко метра единствено на ток; при положение на запушване режимът e-Queuing придвижва колата в напълно електрически режим при всяко прекъсване и тръгване; и накрая - режимът e-Parking разрешава маневри за паркиране да се правят единствено с електрическо задвижване.
По време на обикновено придвижване моторът с мощност 130 к. с. се оправя без никакви проблеми, само че въпреки всичко спомагателна помощ от електрическия мотор е забележима. Всъдеходът може да се похвали още с чудесно обезшумяване, което изолира звука на мотора извън, както и с доста комфортна позиция за шофиране. Като минус може да се уточни неналичието на версия със задвижване на четирите колела, като това се отнася освен за Compass, само че и за " братчето му " Renegade, което също е налично на пазара във версия e-Hybrid.
Интериорът на всъдехода е в крайник с модата, което е измежду плюсовете му. На арматурното табло се показват доста от параметрите на работата на хибридната система. А на 8,4-инчовия екран в централната подпора (при по-високите равнища на съоръжение той е 10,4-инчов) с така наречен Hybrid Pages може да се управлява разпределението сред термично и електрическо задвижване, както и историята на шофиране с бензин или с еленеригя.
Не липсва вградена и отдалечена съгласуваност със смарт телефона с помощта на Apple CarPlay и Android Auto, която при Compass е безжична. Съответно зареждането на мобилния телефон става без кабел, а автомобилът употребява обвързваните услуги Uconnect, до които потребителят има достъп с помощта на характерните бутони, приложението My Uconnect, уеб страницата или гласовите асистенти Amazon Alexa и Гугъл Assistant.
Тези услуги включват, само че не се лимитират до геолокирана незабавна помощ, опция за дистанционно управление на транспортното средство, изпращане на дестинация до навигатора на транспортното средство от приложението My Uconnect, актуализации в действително време за трафика, времето и камерите за скорост или актуализиране на карти безжично.
Заедно с Jeep Compass e-Hybrid на пазара излиза и Renegade със същата задвижваща система, като и двата модела се причисляват към дебютиралия преди тях Wrangler 4xe PHEV. Хибридизацията няма да подмине и най-популярния модел на американския производител през последните години - Grand Cherokee, който също получава смесено задвижване. Този елемент обаче е по-мощен - 381 к. с., и е основан на 2,0-литров турбо мотор, който се подкрепя от два електромотора едновременно - стартер-генератор с ремъчно задвижване (45 к. с.) и електродвигател с мощ 136 к. с., интегриран в 8-степенна автоматизирана трансмисия.
Така на европейския пазар Jeep ще предлага само модели с хибридно задвижване, което е от голямо значение за марката, защото тези коли понижават доста равнищата на нездравословни излъчвания. Що се касае до хибридния Compass, неговите цени в България започват от 72 870 лева, само че при най-високо равнище на съоръжение те скачат с още 10 000 лева.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ