Групата на "Грома холд" и словашка фирма ще строят "Струма" през дефилето
© Надежда Чипева Както се очакваше, правата от автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле в действителност ще нарастне. " Грома холд " и обвързваните с нея " Европейски пътища и " Водно строителство - Благоевград ", в партньорство със словашката " Вахостав-СК " а.с., са определени да строят единият комплициран сектор от автомагистралата (виж карето). Победителите са спечелили с ценова оферта 599 млн. лева с Данък добавена стойност, до момента в който прогнозната стойност на търга беше с 63 млн. лева по-ниска - 533.6 млн. лева с Данък добавена стойност
Сега ще тече период за обжалване на решението на организация " Пътна инфраструктура " в Комисията за защита на конкуренцията и в случай че такова няма изпълнителят ще подпише контракт. При съществуването на тъжби процедурата може да се забави, макар че АПИ евентуално ще изиска авансово осъществяване на решението за възлагане заради огромното публично значение на плана. Изпълнителите ще имат 1556 дни за планиране и строителство. Още тече и изборът на компания за контрол, тъй че работата няма да стартира скоро. Цялата автомагистрала " Струма " пък ще бъде приключена най-рано през 2026-2027 година по актуалните графици.
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики Поръчката за другия лот през " Кресненското дефиле " към момента е на по-ранен стадий и не са прегледани ценовите предложения.
Как се печели
На финалната права на надпреварата предходната седмица останаха единствено още двама претенденти - ГБС и обединяване на " Геострой " и " Пътстрой-92 ", дружно с непознатия им сътрудник " Илия бурда ". ГБС са отстранени поради това, че ценовата им оферта не отговаряла на изискванията, излиза наяве от решението на Агенция " Пътна инфраструктура " от 15 ноември. Победителят пък беше с втората най-висока цена, която е над прогнозната стойност.
Въпреки че обединяването на " Геострой " и " Пътстрой-92 " предложи цена под прогнозната, посочена от АПИ, " Грома холд " и сътрудниците й евентуално печелят поради висока оценка на техническо предложение. То беше аршин с тежест 60% от крайната оценка.Този лот е дълъг 13.2 км и попада в северната част откъм София. В сектора ще бъдат издигнати 3 тунела - " Симитли " (с дължина 211 м), " Ракитна " (1135 м) и " Стара Кресна " (1052 м). Ще бъдат издигнати и 10 виадукта с обща дължина 3.5 км, както и три надлеза и подлеза. Достъпът до този сектор ще става посредством три пътни възела - " Полето ", " Мечкул " и " Стара Кресна ".
Виктор Велев, шеф на " Грома холд ", изясни пред " Капитал ", че аргументите за разликата в цените са сложността на плана, както и регистрираните изменящи се фактори като инфлация, растящи заплати, цени на електрическата енергия и така нататък " Разликата с прогнозната е по-малко от 10%, т.е. това са естествени граници, не изкривяваме толкоз доста кривата ", споделя той.
" Не всеки ден се открива план с такива размери и компликация, с цел да му се даде действителна планирана стойност. Предложените от специалисти на АПИ цени въпреки всичко са основани на данни от предните три години, когато разноските за труд и материали бяха много ниски ", добави Велев пред " Капитал "
Опитът от голяма важност
Виктор Велев споделя още, че обединяването мощно ще разчита на словашката компания " Вахостав-СК " а.с. " Като цяло осъществяването на този план е извънредно мъчно, тъй като попада в мъчнопроходим регион със характерен релеф, геология и сложен достъп. Това изисква сериозна подготовка, опит и рутина ", споделя той. По думите му построяването на тунелите и оборудванията попада в ресора на непознатия сътрудник, а българските компании ще дават отговор за другите действия, свързани с доставка и произвеждане на материали, изкопно-земни работи, транспортиране и така нататък
В момента обединяване на " Грома холд " строи към 13 км от " Струма " сред Благоевград- Крупник. Половината трасе, до тунел " Железница ", е пуснато за придвижване, а останалото ще бъде изцяло приключено със забавяне до 2021г. Забавянето се случи поради потребност от препроектиране. Другият огромен план, който групата завоюва и напълно скоро стартира, е за 13 км път сред Ботевград и Мездра. " Грома холд " също по този начин подпсиа контракт с АПИ за поддържането в идващите пет години в област Смолян и Благоевград за 45.4 млн. лева планирано. " Европейски пътища " пък завоюва поддържането в областите Пазарджик и Пловдив с планирана стойност към 46 млн. лева с Данък добавена стойност за пет години.
Сега ще тече период за обжалване на решението на организация " Пътна инфраструктура " в Комисията за защита на конкуренцията и в случай че такова няма изпълнителят ще подпише контракт. При съществуването на тъжби процедурата може да се забави, макар че АПИ евентуално ще изиска авансово осъществяване на решението за възлагане заради огромното публично значение на плана. Изпълнителите ще имат 1556 дни за планиране и строителство. Още тече и изборът на компания за контрол, тъй че работата няма да стартира скоро. Цялата автомагистрала " Струма " пък ще бъде приключена най-рано през 2026-2027 година по актуалните графици.
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики Поръчката за другия лот през " Кресненското дефиле " към момента е на по-ранен стадий и не са прегледани ценовите предложения.
Как се печели
На финалната права на надпреварата предходната седмица останаха единствено още двама претенденти - ГБС и обединяване на " Геострой " и " Пътстрой-92 ", дружно с непознатия им сътрудник " Илия бурда ". ГБС са отстранени поради това, че ценовата им оферта не отговаряла на изискванията, излиза наяве от решението на Агенция " Пътна инфраструктура " от 15 ноември. Победителят пък беше с втората най-висока цена, която е над прогнозната стойност.
Въпреки че обединяването на " Геострой " и " Пътстрой-92 " предложи цена под прогнозната, посочена от АПИ, " Грома холд " и сътрудниците й евентуално печелят поради висока оценка на техническо предложение. То беше аршин с тежест 60% от крайната оценка.Този лот е дълъг 13.2 км и попада в северната част откъм София. В сектора ще бъдат издигнати 3 тунела - " Симитли " (с дължина 211 м), " Ракитна " (1135 м) и " Стара Кресна " (1052 м). Ще бъдат издигнати и 10 виадукта с обща дължина 3.5 км, както и три надлеза и подлеза. Достъпът до този сектор ще става посредством три пътни възела - " Полето ", " Мечкул " и " Стара Кресна ".
Виктор Велев, шеф на " Грома холд ", изясни пред " Капитал ", че аргументите за разликата в цените са сложността на плана, както и регистрираните изменящи се фактори като инфлация, растящи заплати, цени на електрическата енергия и така нататък " Разликата с прогнозната е по-малко от 10%, т.е. това са естествени граници, не изкривяваме толкоз доста кривата ", споделя той.
" Не всеки ден се открива план с такива размери и компликация, с цел да му се даде действителна планирана стойност. Предложените от специалисти на АПИ цени въпреки всичко са основани на данни от предните три години, когато разноските за труд и материали бяха много ниски ", добави Велев пред " Капитал "
Опитът от голяма важност
Виктор Велев споделя още, че обединяването мощно ще разчита на словашката компания " Вахостав-СК " а.с. " Като цяло осъществяването на този план е извънредно мъчно, тъй като попада в мъчнопроходим регион със характерен релеф, геология и сложен достъп. Това изисква сериозна подготовка, опит и рутина ", споделя той. По думите му построяването на тунелите и оборудванията попада в ресора на непознатия сътрудник, а българските компании ще дават отговор за другите действия, свързани с доставка и произвеждане на материали, изкопно-земни работи, транспортиране и така нататък
В момента обединяване на " Грома холд " строи към 13 км от " Струма " сред Благоевград- Крупник. Половината трасе, до тунел " Железница ", е пуснато за придвижване, а останалото ще бъде изцяло приключено със забавяне до 2021г. Забавянето се случи поради потребност от препроектиране. Другият огромен план, който групата завоюва и напълно скоро стартира, е за 13 км път сред Ботевград и Мездра. " Грома холд " също по този начин подпсиа контракт с АПИ за поддържането в идващите пет години в област Смолян и Благоевград за 45.4 млн. лева планирано. " Европейски пътища " пък завоюва поддържането в областите Пазарджик и Пловдив с планирана стойност към 46 млн. лева с Данък добавена стойност за пет години.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ