Пазарът иска по-големи яхти, а не повече
© Капитал Още по тематиката
Марините и продажбите на лодки в България порастват, само че страната не оказва помощ на развиването на този тип туризъм
14 юли 2017
Регистрираните в България лодки се усилват, пристанища по морето има, само че от ден на ден българи, притежатели на яхти се насочат към Гърция
14 юли 2017
Как се става лидер на яхта до 18 метра или 40 бруторегистър тона
14 юли 2017
Търговският шеф на Марина Порт Созопол Кристиана Илиева пред " Капитал "
14 юли 2017
Умберто Капели е президент на италианската компания за произвеждане на яхти Cantieri Capelli. Той се включва към компанията на татко си, която създава дребни речни лодки и през 1986 година показва собствен модел на ревюто в Генуа, където реализира огромен триумф. Капели развива компанията към произвеждане на все по-големи яхти, а освен за лов на риба. За предходната година оборотът на Cantieri Capelli е 15 милиона евро. Фирмата е вложила над 4 млн. евро в нова фабрика в съседство до индустриалната си база в Кремона, Италия.
Как от една гаражна компания може да се направи международен бранд?
- Нашата компания стартира от една концепция на моя татко. Той поправяше коли в гаража. Когато стана на 50 години, реши да си направи лодка за лов на риба, защото това беше негово занимание. И откакто я направи, реши да създава и за продажба. Истинското развиване на компанията обаче стартира след 1983 година, когато със сестра ми започнахме да му оказваме помощ. С ентусиазма, който имахме като млади, и желанието да излезем от гаража взехме решение да стартираме да вършим освен лодки за лов на риба, а яхти, с които хората да се любуват. Просто погледнахме в друга посока. Това беше добър избор. След като развихме и усъвършенствахме производството на яхти от стъклопластика, взехме решение да стартираме да вършим RIB (rigid-inflatable boat - надуваема лодка с твърдо дъно). Така и по този начин имахме производството от стъклопластика, за какво да не сложим един балон към борда и да стартираме да произвеждаме и подобен вид яхти.
Какво е преимуществото на RIB лодките?
- Те са създадени от висококачествени материали, имаме балон, който обикаля цялата лодка от специфичен материал – хепанон, той е най-здравия на пазара, което дава сигурност за лодката и хората на нея. Другото значимо нещо е центърът на тежестта. При другите лодки вие стоите над водата, до момента в който при RIB лодките стоите във водата, под ватерлинията и това смъква центъра на тежестта надолу, което укрепва сигурността и ръководството на лодката. Гумените лодки са с към 30% по-леки от другите, което в комплект с мощни извънбордови мотори ни дава извънредно високо ускоряване и ръководство. Самото чувство, което имаме върху гумената лодка, е все едно сте върху мотоциклетите, тъй като сте доста ниско до водата и чувството от скоростта е напълно друго. Тези лодки са доста сигурни и по тази причина ги употребяват и за избавителни интервенции.
Колко души работят във фабриката на Capelli?
- В момента са към 300 души. Основната ни фабрика е в Кремона, покрай Милано, само че имаме произвеждане и в Тунис.
Как развивате марката, с цел да останете в челните редици на този бизнес?
- Марката би трябвало да се развива непрекъснато и би трябвало да се гледа напред. По-голямата част от личния състав ни са младежи, които мислят съвременно и с взор за утрешния ден. Не сме спирали да мислим за нови модели и постоянно сме вложили в производството. Разчитаме главно на персонализация на новите модели. Вижте автомобилния пазар да вземем за пример - моделът на " Фиат 500 " има повече 100 цвята за кабината и още толкоз за интериора. Светът доста бързо се развива, всеки желае да персонализира своята лодка, да избира от ден на ден аксесоари. Както да вземем за пример е с " Харли Дейвидсън " - купуваш мотора, само че започваш да го индивидуализираш - искаш надписи, моторът да звучи по избран метод, добавяш детайли, кожена седалка, твоето лого.
Как се развива пазарът на яхти сега?
- Нашето чувство е, че има наклонност за покачване на продажбите от предходната година и растеж като цяло на международния пазар. И си мисля, че тази наклонност ще се резервира през идващите 5 години.
Могат ли да се върнат равнищата на продажби отпреди огромната рецесия през 2009 година.
- За тази година Capelli има същото произвеждане като през 2008. Тоест постигнали сме същите равнища както тогава.
Фотограф: Капитал
Каква е повода за този растеж?
- След 2009 година хората които имаха пари, не посмяха да ги харчат. И когато стопанската система се стабилизира и пазарите поеха нагоре, те откриха, че им липсват страстите и чувството за наслаждение. И в този момент стартират да се отпускат. Защото сега е по-трудно да продадеш дребна лодка за 10-20 хиляди евро, в сравнение с по-голяма. И е доста по-лесно да продадеш яхта за 100 000 евро. Причината е, че богатите стават по-богати, само че междинната класа става по-бедна. Ако създадем съпоставяне още веднъж с автомобилния пазар, ще забележим, че в скъпия сегмент на коли имаме растеж на продажби на Ferrari, Porsche, Maserati, до момента в който в междинния и ниския клас той не е толкоз огромен.
Кои са главните пазари за Capelli?
- Ние сме номер 1 в пазара на RIB яхти в международен мащаб. По-важните пазари и с огромен растеж са Испания, Швеция, с близо 30% нагоре. Но като цяло най-големи са Франция, Италия и Норвегия. Продаваме в 30 страни в света - Азия, Америка, Африка. Очакваме за тази година оборотите ни да са над 18 милиона евро.
Как ще се развива компанията в бъдеще?
- Като цяло сме удовлетворени, от своето развиване до момента, само че тази година влагаме в един много по-голям терен, на който ще разтеглим производството и качеството си. Става въпрос за инвестиция от над 4 милиона евро. Купихме терен до нашата фабрика и го окрупнихме. Очакваме да пуснем разширението в края на 2018 година Ние сме италианци и имаме предимство с дизайна, само че би трябвало да сътворяваме и първокачествен артикул.
Това значи ли, че ще увеличите производството на яхти?
- Проблемът не е толкоз в бройките лодки, колкото в размера на яхтите. Както ви споделих и доскоро, пазарът желае все по-големи яхти, а не повече. Затова сме хвърлили напъните си натам.
Има ли ограничаване за дължината на една надуваема лодка?
- Преди 12 години, когато произведохме първата 10-метрова лодка - това беше границата. Но сега произвеждаме 15-метрови лодки, а имаме артикул, който ще излезе скоро, който е 17 метра, тъй че не мисля че има ограничаване.
Въпроси и отговори
Коя е обичаната ви лодка?
- Всички са ми обичани, а най-любими са ми тези, които занапред би трябвало да произведем.
Все отново несъмнено има някой модел, с който се гордеете?
- Лодката, която в действителност доста одобрявам, е Capelli tempest 900 WA cabin. Това е артикул, който е от 12 години на пазара и толкоз доста се харесва, че не сме го променяли, просто сме съумели да създадем съвършения модел преди толкоз години. За нас това е като " Фиат 500 " или като Riva (класически модел на яхта, известна от италианските филми през 60-те). Това беше първата RIB лодка с кабина на пазара. Естествено новият модел Capelli tempest 900 WA е още по-хубав.
Кое е обичаното ви място за вървене с яхта?
- Има доста места по света, които са приятни за пътешестване с яха, само че в случай че би трябвало да приказвам за Италия, съгласно мен мястото е Сардиния. Но съм имал опция да пътувам в Азия, Тайланд, Карибите и откривам непрекъснато места и пейзажи и гледки. Това, което си коства, е да намериш прикрит залив, където да се отпуснеш и да се насладиш на момента.
- Пет обичани плажа или залива?
- Сардиния, Корсика, Андаманските острови, които са сред Тайланд и Малайзия, във Гренадините във Венецуела и норвежките фиорди.Трудното решение:
Вече имахме връзки, бяхме постигнали високото качество на нашите яхти и ни потърсиха от " Ямаха Европа ". Предложиха ни да вършим взаимни продажби. Те имаха към този момент насъбран опит в Америка с продажбите на лодки с конфигуриран мотор и с пакетна цена. Това като пазарна тактика беше добра концепция. И към този миг те търсеха компания с история и първокласен артикул, тъй като те самите бяха такива и не можеха да си разрешат да окомплектоват техния мотор с неприятно качество. Проблемът беше, несъмнено, цената – те ни споделиха " с цел да сме конкурентни на пазара, би трябвало да свалите цената ". А вие като произвеждате в Италия, себестойността на лодките е висока и не може да сте толкоз конкурентни. Затова би трябвало да отидете на място, на което да създава на по-добра цена, само че да запазите качеството. Тогава ние направихме цялостен тур на Средиземно море и най-после се установихме в Тунис. Закарахме един огромен тим от експерти и успяхме да създадем наша лична фабрика, която да дава отговор на нашите условия и качество. Така успяхме да свалим цената на продукта и да създадем пакетна цена, която да е конкурентна на пазара в Европа. Това е е една от тайните на нашия триумф.
Марините и продажбите на лодки в България порастват, само че страната не оказва помощ на развиването на този тип туризъм
14 юли 2017
Регистрираните в България лодки се усилват, пристанища по морето има, само че от ден на ден българи, притежатели на яхти се насочат към Гърция
14 юли 2017
Как се става лидер на яхта до 18 метра или 40 бруторегистър тона
14 юли 2017
Търговският шеф на Марина Порт Созопол Кристиана Илиева пред " Капитал "
14 юли 2017
Умберто Капели е президент на италианската компания за произвеждане на яхти Cantieri Capelli. Той се включва към компанията на татко си, която създава дребни речни лодки и през 1986 година показва собствен модел на ревюто в Генуа, където реализира огромен триумф. Капели развива компанията към произвеждане на все по-големи яхти, а освен за лов на риба. За предходната година оборотът на Cantieri Capelli е 15 милиона евро. Фирмата е вложила над 4 млн. евро в нова фабрика в съседство до индустриалната си база в Кремона, Италия.
Как от една гаражна компания може да се направи международен бранд?
- Нашата компания стартира от една концепция на моя татко. Той поправяше коли в гаража. Когато стана на 50 години, реши да си направи лодка за лов на риба, защото това беше негово занимание. И откакто я направи, реши да създава и за продажба. Истинското развиване на компанията обаче стартира след 1983 година, когато със сестра ми започнахме да му оказваме помощ. С ентусиазма, който имахме като млади, и желанието да излезем от гаража взехме решение да стартираме да вършим освен лодки за лов на риба, а яхти, с които хората да се любуват. Просто погледнахме в друга посока. Това беше добър избор. След като развихме и усъвършенствахме производството на яхти от стъклопластика, взехме решение да стартираме да вършим RIB (rigid-inflatable boat - надуваема лодка с твърдо дъно). Така и по този начин имахме производството от стъклопластика, за какво да не сложим един балон към борда и да стартираме да произвеждаме и подобен вид яхти.
Какво е преимуществото на RIB лодките?
- Те са създадени от висококачествени материали, имаме балон, който обикаля цялата лодка от специфичен материал – хепанон, той е най-здравия на пазара, което дава сигурност за лодката и хората на нея. Другото значимо нещо е центърът на тежестта. При другите лодки вие стоите над водата, до момента в който при RIB лодките стоите във водата, под ватерлинията и това смъква центъра на тежестта надолу, което укрепва сигурността и ръководството на лодката. Гумените лодки са с към 30% по-леки от другите, което в комплект с мощни извънбордови мотори ни дава извънредно високо ускоряване и ръководство. Самото чувство, което имаме върху гумената лодка, е все едно сте върху мотоциклетите, тъй като сте доста ниско до водата и чувството от скоростта е напълно друго. Тези лодки са доста сигурни и по тази причина ги употребяват и за избавителни интервенции.
Колко души работят във фабриката на Capelli?
- В момента са към 300 души. Основната ни фабрика е в Кремона, покрай Милано, само че имаме произвеждане и в Тунис.
Как развивате марката, с цел да останете в челните редици на този бизнес?
- Марката би трябвало да се развива непрекъснато и би трябвало да се гледа напред. По-голямата част от личния състав ни са младежи, които мислят съвременно и с взор за утрешния ден. Не сме спирали да мислим за нови модели и постоянно сме вложили в производството. Разчитаме главно на персонализация на новите модели. Вижте автомобилния пазар да вземем за пример - моделът на " Фиат 500 " има повече 100 цвята за кабината и още толкоз за интериора. Светът доста бързо се развива, всеки желае да персонализира своята лодка, да избира от ден на ден аксесоари. Както да вземем за пример е с " Харли Дейвидсън " - купуваш мотора, само че започваш да го индивидуализираш - искаш надписи, моторът да звучи по избран метод, добавяш детайли, кожена седалка, твоето лого.
Как се развива пазарът на яхти сега?
- Нашето чувство е, че има наклонност за покачване на продажбите от предходната година и растеж като цяло на международния пазар. И си мисля, че тази наклонност ще се резервира през идващите 5 години.
Могат ли да се върнат равнищата на продажби отпреди огромната рецесия през 2009 година.
- За тази година Capelli има същото произвеждане като през 2008. Тоест постигнали сме същите равнища както тогава.
Фотограф: Капитал
Каква е повода за този растеж?
- След 2009 година хората които имаха пари, не посмяха да ги харчат. И когато стопанската система се стабилизира и пазарите поеха нагоре, те откриха, че им липсват страстите и чувството за наслаждение. И в този момент стартират да се отпускат. Защото сега е по-трудно да продадеш дребна лодка за 10-20 хиляди евро, в сравнение с по-голяма. И е доста по-лесно да продадеш яхта за 100 000 евро. Причината е, че богатите стават по-богати, само че междинната класа става по-бедна. Ако създадем съпоставяне още веднъж с автомобилния пазар, ще забележим, че в скъпия сегмент на коли имаме растеж на продажби на Ferrari, Porsche, Maserati, до момента в който в междинния и ниския клас той не е толкоз огромен.
Кои са главните пазари за Capelli?
- Ние сме номер 1 в пазара на RIB яхти в международен мащаб. По-важните пазари и с огромен растеж са Испания, Швеция, с близо 30% нагоре. Но като цяло най-големи са Франция, Италия и Норвегия. Продаваме в 30 страни в света - Азия, Америка, Африка. Очакваме за тази година оборотите ни да са над 18 милиона евро.
Как ще се развива компанията в бъдеще?
- Като цяло сме удовлетворени, от своето развиване до момента, само че тази година влагаме в един много по-голям терен, на който ще разтеглим производството и качеството си. Става въпрос за инвестиция от над 4 милиона евро. Купихме терен до нашата фабрика и го окрупнихме. Очакваме да пуснем разширението в края на 2018 година Ние сме италианци и имаме предимство с дизайна, само че би трябвало да сътворяваме и първокачествен артикул.
Това значи ли, че ще увеличите производството на яхти?
- Проблемът не е толкоз в бройките лодки, колкото в размера на яхтите. Както ви споделих и доскоро, пазарът желае все по-големи яхти, а не повече. Затова сме хвърлили напъните си натам.
Има ли ограничаване за дължината на една надуваема лодка?
- Преди 12 години, когато произведохме първата 10-метрова лодка - това беше границата. Но сега произвеждаме 15-метрови лодки, а имаме артикул, който ще излезе скоро, който е 17 метра, тъй че не мисля че има ограничаване.
Въпроси и отговори
Коя е обичаната ви лодка?
- Всички са ми обичани, а най-любими са ми тези, които занапред би трябвало да произведем.
Все отново несъмнено има някой модел, с който се гордеете?
- Лодката, която в действителност доста одобрявам, е Capelli tempest 900 WA cabin. Това е артикул, който е от 12 години на пазара и толкоз доста се харесва, че не сме го променяли, просто сме съумели да създадем съвършения модел преди толкоз години. За нас това е като " Фиат 500 " или като Riva (класически модел на яхта, известна от италианските филми през 60-те). Това беше първата RIB лодка с кабина на пазара. Естествено новият модел Capelli tempest 900 WA е още по-хубав.
Кое е обичаното ви място за вървене с яхта?
- Има доста места по света, които са приятни за пътешестване с яха, само че в случай че би трябвало да приказвам за Италия, съгласно мен мястото е Сардиния. Но съм имал опция да пътувам в Азия, Тайланд, Карибите и откривам непрекъснато места и пейзажи и гледки. Това, което си коства, е да намериш прикрит залив, където да се отпуснеш и да се насладиш на момента.
- Пет обичани плажа или залива?
- Сардиния, Корсика, Андаманските острови, които са сред Тайланд и Малайзия, във Гренадините във Венецуела и норвежките фиорди.Трудното решение:
Вече имахме връзки, бяхме постигнали високото качество на нашите яхти и ни потърсиха от " Ямаха Европа ". Предложиха ни да вършим взаимни продажби. Те имаха към този момент насъбран опит в Америка с продажбите на лодки с конфигуриран мотор и с пакетна цена. Това като пазарна тактика беше добра концепция. И към този миг те търсеха компания с история и първокласен артикул, тъй като те самите бяха такива и не можеха да си разрешат да окомплектоват техния мотор с неприятно качество. Проблемът беше, несъмнено, цената – те ни споделиха " с цел да сме конкурентни на пазара, би трябвало да свалите цената ". А вие като произвеждате в Италия, себестойността на лодките е висока и не може да сте толкоз конкурентни. Затова би трябвало да отидете на място, на което да създава на по-добра цена, само че да запазите качеството. Тогава ние направихме цялостен тур на Средиземно море и най-после се установихме в Тунис. Закарахме един огромен тим от експерти и успяхме да създадем наша лична фабрика, която да дава отговор на нашите условия и качество. Така успяхме да свалим цената на продукта и да създадем пакетна цена, която да е конкурентна на пазара в Европа. Това е е една от тайните на нашия триумф.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ