BMW M2 CS е спортна кола за всеки ден
BMW сподели спортно купе, което дава обещание да бъде един от най-впечаjляващите и най-забавни коли на марката. Моделът е наименуван M2 CS, а спортното поделение на баварския производител го определя като " спортна кола с публични регистрационни номера ". Което значи, че с изключение на на писта автомобилът ще може да се употребява и в всекидневието.
Под капака на BMW M2 CS е инсталиран същият 3,0-литров турбомотор S55, на който разчита и най-мощната версия на M2, носеща името Competition. Двигателят е съществено доработен и към този момент развива мощ 450 к.с. Това е с 40 коня повече, като елементът е получил специална система за смазване, която му оказва помощ да издържи големи натоварвания.
Моторът може да се комбинира с 6-степенна механична скоростна кутия или с " робот " със 7 предавки. В първия случай купето форсира от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунди, а във втория - за 4.0. Така то се оказва с 0,2 секунди по-бързо от BMW M2 Competition. Максималната скорост с спомагателен пакет е 280 км/ч., а разходът на гориво е 9,4-10,4 л/100 км според от трансмисията.
В общоприетото съоръжение на M2 CS влизат адаптивно окачване с 3 режима на работа на амортисьорите, електронно ръководство на диференциала и големи спирачни дискове - 400-милиметрови на предната ос и 380-милиметрови на задната. Джантите са 19-цолови с нископрофилни гуми Michelin Pilot Sport Cup 2.
Каросерията на BMW M2 във версията CS е по-твърда и по-лека. Това е реализирано с прибавянето на спомагателни силови детайли, както и замяната на някои от общоприетите елементи с карбонови. От този материал са предният сплитер, капакът, покривът, спойлерът на багажника и задният дифузьор. Изпускателната система е получила изключително звучене, което може да се трансформира от лидера.
Много въглерод има и в интериора на спортната кола, като той не е единствено украса, защото и някои детайли са от този материал. Използвани са още кожа merino и алкантара. Спортният волан също е от въглерод и кожа, а черешката на тортата е извънредният цвят на каросерията Misano Blue.
Всичко това по никакъв начин не е на ниска цена - в Германия BMW M2 CS коства тъкмо 95 000 евро, с 33 000 евро повече от общоприетото M2 Competition. За същата сума може да се купи надалеч по-функционалното BMW M550i. Високата цена се дължи на обстоятелството, че купето ще излезе в стеснен тираж, най-вероятно от единствено 1000 бройки.
------------------------------
Баварците се отхвърлят от M-версии с предно предаване
Спортното поделение на BMW няма да работи върху модели с предно предаване, а ще продължи да развива единствено тези със задно задвижване или със система 4х4. Това заяви пред публицисти шефът на BMW M - Маркус Флаш.
Той бе запитан дали задвижването на предните колела може да е уместно за М-моделите, на което отговори: " Не, не е. Имаме доста мощно предложение в лицето на M2. Поради това считаме, че няма потребност от мощен автомобил, основан на 2-Series (той от дълго време е със задно), и по едно и също време с това от модел, основан на 1-Series (новото потомство, насочено към предното задвижване).
Това значи, че баварската марка няма да предложи съперник на VW Golf GTI, Renault Megane RS и други мощни хечбекове с предно задвижване. В същото време версията M135i xDrive ще се конкурира с модели като Mercedes-AMG A35, Audi S3 и Volkswagen Golf R, които също имат задвижване на четирите колела.
" M135i xDrive е доста атрактивен в сегмента, само че в случай че човек в действителност желае модел с огромна мощ, постоянно ще избра M2. Това е най-харизматичният и чист модел, който имаме, и работим върху неговия правоприемник. Нямаме никаква причина да създадем нещо друго във връзка с 1-Series ", добави Флаш.
Под капака на BMW M2 CS е инсталиран същият 3,0-литров турбомотор S55, на който разчита и най-мощната версия на M2, носеща името Competition. Двигателят е съществено доработен и към този момент развива мощ 450 к.с. Това е с 40 коня повече, като елементът е получил специална система за смазване, която му оказва помощ да издържи големи натоварвания.
Моторът може да се комбинира с 6-степенна механична скоростна кутия или с " робот " със 7 предавки. В първия случай купето форсира от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунди, а във втория - за 4.0. Така то се оказва с 0,2 секунди по-бързо от BMW M2 Competition. Максималната скорост с спомагателен пакет е 280 км/ч., а разходът на гориво е 9,4-10,4 л/100 км според от трансмисията.
В общоприетото съоръжение на M2 CS влизат адаптивно окачване с 3 режима на работа на амортисьорите, електронно ръководство на диференциала и големи спирачни дискове - 400-милиметрови на предната ос и 380-милиметрови на задната. Джантите са 19-цолови с нископрофилни гуми Michelin Pilot Sport Cup 2.
Каросерията на BMW M2 във версията CS е по-твърда и по-лека. Това е реализирано с прибавянето на спомагателни силови детайли, както и замяната на някои от общоприетите елементи с карбонови. От този материал са предният сплитер, капакът, покривът, спойлерът на багажника и задният дифузьор. Изпускателната система е получила изключително звучене, което може да се трансформира от лидера.
Много въглерод има и в интериора на спортната кола, като той не е единствено украса, защото и някои детайли са от този материал. Използвани са още кожа merino и алкантара. Спортният волан също е от въглерод и кожа, а черешката на тортата е извънредният цвят на каросерията Misano Blue.
Всичко това по никакъв начин не е на ниска цена - в Германия BMW M2 CS коства тъкмо 95 000 евро, с 33 000 евро повече от общоприетото M2 Competition. За същата сума може да се купи надалеч по-функционалното BMW M550i. Високата цена се дължи на обстоятелството, че купето ще излезе в стеснен тираж, най-вероятно от единствено 1000 бройки.
------------------------------
Баварците се отхвърлят от M-версии с предно предаване
Спортното поделение на BMW няма да работи върху модели с предно предаване, а ще продължи да развива единствено тези със задно задвижване или със система 4х4. Това заяви пред публицисти шефът на BMW M - Маркус Флаш.
Той бе запитан дали задвижването на предните колела може да е уместно за М-моделите, на което отговори: " Не, не е. Имаме доста мощно предложение в лицето на M2. Поради това считаме, че няма потребност от мощен автомобил, основан на 2-Series (той от дълго време е със задно), и по едно и също време с това от модел, основан на 1-Series (новото потомство, насочено към предното задвижване).
Това значи, че баварската марка няма да предложи съперник на VW Golf GTI, Renault Megane RS и други мощни хечбекове с предно задвижване. В същото време версията M135i xDrive ще се конкурира с модели като Mercedes-AMG A35, Audi S3 и Volkswagen Golf R, които също имат задвижване на четирите колела.
" M135i xDrive е доста атрактивен в сегмента, само че в случай че човек в действителност желае модел с огромна мощ, постоянно ще избра M2. Това е най-харизматичният и чист модел, който имаме, и работим върху неговия правоприемник. Нямаме никаква причина да създадем нещо друго във връзка с 1-Series ", добави Флаш.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ