Томислав Дончев направи за смях кабинета на Петков: 4-5 моста над Дунава? Това прилича на приказка без водомер. Явно не знаят, че само Дунав Мост 2 отне на държавата 10 години
Бившият вицепремиер и сегашен народен представител от ГЕРБ Томислав Дончев разруши на пух и прахуляк химерните проекти на кабинета " Просто Киро " да вдигне няколко моста над Дунав и да прокопае три тунела под Стара планина до края на мандата си.
Заявка за сходна грандоманщина не е предоставяло нито едно ръководство на България до момента, само че пришълците от Харвард от кое място да знаят тези детайлности?!?
В обява във Facebook, Томислав Дончев в детайли и ясно изясни за какво инфраструктурната разработка на кабинета е невероятно да се реализира.
Без редакторска интервенция публикуваме мнението му по въпроса, което е повече от умело след толкоз години в политическия живот в страната като министър по европейските фондове и икономическата политика, заместител министър-председател, министър по ръководство на средствата от Европейския съюз, депутат и член на Европейския парламент от групата на Европейска национална партия:
свързани новини43617на 19.12.2021
" До края на мандата да бъдат издигнати нови 4-5 моста над река Дунав, 3 тунела под Стара планина и още куп значими планове ".
Ако би трябвало да сме общителни, това е свръхамбициозна политическа поръчка, в случай че не би трябвало да сме толкоз общителни, наподобява на приказки " без водомер " (както споделяше един хижар на х. " Тъжа " ).
Не е нито едно от двете.
Един огромен инфраструктурен обект не може да се реализира за 4 години. В най-хубавия случай, той може да се приготви за толкоз и вероятно да се построи за още толкоз.
Преди да стартира да се строи, би трябвало да се извърви дълъг път: да се избере трасе, процедури по Закон за устройство на територията, процедури, свързани с запазване на околната среда, би трябвало да се отчуждят парцели (голям план не е единствено наслада, пътят минава през ниви, села, градове, улици, дворове, къщи), би трябвало да се избере архитект, той би трябвало да изготви план, което също не се случва за няколко месеца, чак по-късно би трябвало да се избере реализатор за строителството и чак по-късно, той ще стартира да строи. Тук въобще не разясня план, който би трябвало да свързва две страни, какъвто е казусът с мостовете, където всичко е по-сложно и дълго.
За образец - Дунав Мост 2 - от избора на съветник по плана, до откриването му са минали 10 години, като самото строителство лишава 6 години.
Още един образец - единствено процедурата по желание на реализатор за тунела под вр. Шипка тече от края на 2019 година.... и още няма определен реализатор.
И всички процедури не са бюрократични елементи, всяка от тях подсигурява, че правата на притежателите на парцели по трасето са обезпечени, че няма да вреди върху биоразнообразието и околната среда и така нататък Изобщо не разясняваме трафик - разбори, въобще не разясняваме процедурите свързани с обезпечаването на финансирането, което е обособена тематика.
И по тази причина, " 4-5 моста над река Дунав, 3 тунела под Стара планина " или са приказки на хора, коите не знаят какво вършат или са " игра с публиката ". И това е, когато желаеме да бъдем общителни ".
Заявка за сходна грандоманщина не е предоставяло нито едно ръководство на България до момента, само че пришълците от Харвард от кое място да знаят тези детайлности?!?
В обява във Facebook, Томислав Дончев в детайли и ясно изясни за какво инфраструктурната разработка на кабинета е невероятно да се реализира.
Без редакторска интервенция публикуваме мнението му по въпроса, което е повече от умело след толкоз години в политическия живот в страната като министър по европейските фондове и икономическата политика, заместител министър-председател, министър по ръководство на средствата от Европейския съюз, депутат и член на Европейския парламент от групата на Европейска национална партия:
свързани новини43617на 19.12.2021
" До края на мандата да бъдат издигнати нови 4-5 моста над река Дунав, 3 тунела под Стара планина и още куп значими планове ".
Ако би трябвало да сме общителни, това е свръхамбициозна политическа поръчка, в случай че не би трябвало да сме толкоз общителни, наподобява на приказки " без водомер " (както споделяше един хижар на х. " Тъжа " ).
Не е нито едно от двете.
Един огромен инфраструктурен обект не може да се реализира за 4 години. В най-хубавия случай, той може да се приготви за толкоз и вероятно да се построи за още толкоз.
Преди да стартира да се строи, би трябвало да се извърви дълъг път: да се избере трасе, процедури по Закон за устройство на територията, процедури, свързани с запазване на околната среда, би трябвало да се отчуждят парцели (голям план не е единствено наслада, пътят минава през ниви, села, градове, улици, дворове, къщи), би трябвало да се избере архитект, той би трябвало да изготви план, което също не се случва за няколко месеца, чак по-късно би трябвало да се избере реализатор за строителството и чак по-късно, той ще стартира да строи. Тук въобще не разясня план, който би трябвало да свързва две страни, какъвто е казусът с мостовете, където всичко е по-сложно и дълго.
За образец - Дунав Мост 2 - от избора на съветник по плана, до откриването му са минали 10 години, като самото строителство лишава 6 години.
Още един образец - единствено процедурата по желание на реализатор за тунела под вр. Шипка тече от края на 2019 година.... и още няма определен реализатор.
И всички процедури не са бюрократични елементи, всяка от тях подсигурява, че правата на притежателите на парцели по трасето са обезпечени, че няма да вреди върху биоразнообразието и околната среда и така нататък Изобщо не разясняваме трафик - разбори, въобще не разясняваме процедурите свързани с обезпечаването на финансирането, което е обособена тематика.
И по тази причина, " 4-5 моста над река Дунав, 3 тунела под Стара планина " или са приказки на хора, коите не знаят какво вършат или са " игра с публиката ". И това е, когато желаеме да бъдем общителни ".
Източник: pik.bg
КОМЕНТАРИ