2019 г: Турски поток, Фолксваген и... бисери
" Българският министър председател Бойко Борисов се потвърди не просто като съперник, само че и целенасочен и пореден ликвидатор, убиец - в случай че желаете - на всички взаимни българско-руски планове в региона на енергетиката. Не приказваме за културно съдействие, въпреки че и там Борисов оставя след себе си изпепелена земя. Така че каквито и да е изказвания и начинания на този човек би трябвало да се одобряват с огромна нерешителност ". Това написа през месец май в московския в. " Независимая газета " Никита Бондарев, показан като " претендент на историческите науки ".
Статията бе озаглавена " Кой е отговорен за неуспеха на " Южен поток ". Тя бе отговор на обява в " Независимая газета " на Сергей Правосудов, който е основен редактор на корпоративното списание на " Газпром " и в материала си остро атакува ръководещите в Сърбия, че са лицемерни в демонстрирането на непосредственост с Русия, слугуват на Запада и единствено протакат реализирането на правата за " Турски поток ".
Опитът ми от работата със сърбите ми разрешава да направя следната прогноза - те непрекъснато ще описват за компликациите при строителството на продължението на " Турски поток " и ще се опитат да измъкнат от " Газпром " и Русия оптимално пари " за ускоряването на този развой ". Същевременно ще просят пари и от своите ментори от Съединени американски щати, Англия и други страни за това, че задържат строителството. Така е невероятно да се каже по кое време ще стигне газ от " Турски поток " до Унгария. Може да се окаже, че Унгария и Сърбия ще е по-просто да бъдат снабдявани с газ през " Северен поток 2 ", написа Правосудов.
" Стане ли дума за " Южен поток " или " Турски поток ", Сърбия се оказва подвластна от съседите си и на първо място от България. Но това не е виновност, а неволя за Сърбия ", дава отговор Никита Бондарев. Той пази президента Александър Вучич и отхвърля внушенията, че " сърбите не са ни братушки ". Според Бондарев за неуспеха на строителството на " Южен поток " има съответен провинен и няма потребност да той да бъде издирван в Сърбия. " Никой не е съдействал повече за колапса на " Южен поток " от българския министър-председател Бойко Борисов. Сега Борисов просто няма никакъв излаз - без съветския газ Балканите ще бъдат покрити с египетски мрак, единственият прийом да го получи е да се включи в " Турски поток ", твърди Бондарев.
Отвисоко с джипката
И през отминаващата година Борисов скорострелно се включи. Скапа джипката от инспекции и инспекции на трасето. " Всеки ден по един трен с 25 вагона с тръби и 60-70 ТИР-а ", възкликна Борисов, шофирайки към мястото на следващата инспекцията на седмия сектор от газопровода край Кнежа. " Давай да натиснем, по-скоро да свършим ", обръща се Борисов към служащ по трасето, който се оказа варненец. " Натискаме колкото можем ", отвръща служащият. " На тия 10 лота се работи на макс ", добавя министър председателят, след което продължава с възклицанията: " Грандиозен градеж... Много му се веселя. В нивите автомагистрали, жп линии, газопроводи, а едни единствено бърборят в София. "
След което се среща с чакащите го на място зам.-министър на енергетиката на Саудитска Арабия Аабед Абдулах Алсаадун, министърът на енергетиката и минното дело на Сърбия Александър Антич, генералният шеф на " Сърбиягаз " Душан Баятович, държавният секретар по информацията и интернационалното посланичество на Унгария Тамаш Менцер, представители на локалната власт, депутати.
Към сръбските представители се обръща с вица, че " вие като свирите, ние работим ". После пита Антич: " Как е Вучич? Да го цунеш от мене! Ще се снимаме тука на газопровода и да му покажеш фотосите, да снимаш и от горната страна! " " Сега, като настъпим, ще ви изпреварим ", заканва се той на Баятович. Отказва предлаганата му от шефа на Булгартрансгаз Владимир Малинов каска и на забележката му, че дава неприятен образец, изяснява: " Сплесква ми се косата, след това би трябвало да я оправям. " Предлага на гостите: " Можем да създадем три откривания - у България, у Сърбия и у Унгария " и заключава, че " почне ли да се реди, ще стане ". И внезапно през ноември пристигна студеният душ. На среща със сръбския президент Вучич в Сочи Владимир Путин го нахока, че бави турски поток и тръбата може да заобиколи България. За наслада газовата обсада на страната от следващата година се размина, откакто Москва и Киев се схванаха за доставките на съветски газ през Украйна.
Флирт със статистиката
" Навремето в един мерцедес S-класа единственото, което правеха българите, е да вървят да му подритнат гумата и да кажат " Каква изработка е това ". Открихме в Пловдив цех, който създава фаровете, мигачите, стоповете, в Димитровград са кабелите, в Русе са дистанционното управление и камерите към мерцедесите. " " Ние сме подготвени за фабрики за коли, сега даже са няколко огромните компании, които се двоумят коя да пристигна. В началото започнахме да шием седалки, табла, след това минахте на най-умното нещо, което може да се направи в един автомобил - електрониката и софтуера, хардуера. " Не е нужно да разясняваме на кого са тези приказки.
Той по принцип обича да флиртува с икономическата статистика, а " анализите " и " прогнозите " му будят нещо приблизително сред подигравка и страдание. И по този начин към този момент 10 години. В рамките на петнайсетина минути единствено той може да пресметна, че автомагистрала " Хемус " ще вдигне с 10-20 Брутният вътрешен продукт и да вкара дружно с това Германия в криза. " Ако растежът е подобен, в случай че приходите в хазната са такива, отиваме към 2 милиарда лева остатък ", предвижда той през есента. Така на процедура удостовери подозренията, че и тази година бюджетът в края на 2019 година ще излезе доста над чертата. Видяхме и по какъв начин държавното управление за нула време намести " непотребните пари ", без спор и без необикновен резултат.
" Двеста българи пишат софтуера на всички електрически и хибридни коли за самоуправление, за паркиране и всичко останало. " По всяка възможност той искаше да даде като позитивен образец новооткрития в Софийския техпарк инженеринг център на немската компания Bosch, в който към този момент работят към 200 души. Българският екип създава нови технологии за автомобилната промишленост - системи за помощ на лидера и за автоматизирано шофиране. В момента главен фокус са системите, които оказват помощ на водача в комплицирани обстановки, като разрешават на колата да вземе решение и да реагира преди него. Но да се твърди, че в България се създава софтуерът на всички налични модели хибриди и електрически коли за самоуправление, би било, меко казано, пресилено. В такива случаи народът споделя " лъже се и самичък си има вяра. "
Както стана и със завода на " Фолксваген ". Иначе инвестиция за 1 милиарда евро можеше да направи оборот за 10 милиарда евро и внезапно да усъвършенства комерсиалния баланс на страната. Наистина по данни на Министерството на стопанската система 5% от Брутният вътрешен продукт на страната към този момент се падат на автосектора, което се пресмята на 2.7 милиарда лв. оборот. Този отрасъл е измежду най-бързо разрастващите се. В момента има над 170 компании за авточасти, в които са наети близо 50 хиляди души. Хората в автосектора обаче приказват с скрито неодобрение. Защото за България към този момент близо 60 години остава един неосъществим връх - построяването на цех, в който някоя от международните компании да създава цели коли. Благодарение и на Него бе основано чувството, че България е най-силната дестинация в последно време за автомобилната промишленост. Демографията и неналичието на работна ръка, бюрокрацията, правосъдната система и неприятна инфраструктура обаче плашат международните производители. Липсва тактика за поощряване на растежа в автомобилната промишленост. Инвеститорите регистрират, че сме прекомерно дребен пазар с ниска покупателна дарба. Затова и отсега нататък сигурно ще оставаме отвън техните стратегически проекти.
Мечти и действителност
" Има някакво разминаване сред оценките, които държавното управление дава единствено на себе си, и обективните обстоятелства, които следим. Оттам идва и известно неодобрение и възприятие за незадоволеност. Ако управниците на България желаят действително по-голямата част от хората да се усещат по-добре, би трябвало да ускорим темповете на напредък, а ускоряването на темповете допуска различен вид политика ", разяснява доцент Григор Сарийски от Института за стопански проучвания при Българска академия на науките.
Според него кредитният рейтинг, с който министър председателят непрекъснато се хвали, е нещо като оценката за държание в учебно заведение. Имате положително държание, само че това никога не отразява вашето икономическо положение. Съседна Румъния има по-нисък кредитен рейтинг от нашия. Ако създадем параленост по главния индикатор, който е Брутният вътрешен продукт на човек по паритетна покупателна дарба, България има 51% от приблизително европейското, т.е. българите са на половина европейци по този индикатор. А Румъния има 65%. За интервала 2014 - 2018 година те са напреднали по този индикатор с 10 пункта, до момента в който България напредва едвам с 4 пункта. С тези мудни стъпки, нямаме безусловно никакъв късмет да догоним Европа, безапелационен е той. За да може да реализираме ефикасен ритъм на напредък - резистентен и бърз, с цел да догоним Европейски Съюз, на нас ни трябват такива производства, които са съпоставими с европейските, би трябвало ни краен артикул. Точно тези вложения липсват, както външни, по този начин и вътрешни.
Статията бе озаглавена " Кой е отговорен за неуспеха на " Южен поток ". Тя бе отговор на обява в " Независимая газета " на Сергей Правосудов, който е основен редактор на корпоративното списание на " Газпром " и в материала си остро атакува ръководещите в Сърбия, че са лицемерни в демонстрирането на непосредственост с Русия, слугуват на Запада и единствено протакат реализирането на правата за " Турски поток ".
Опитът ми от работата със сърбите ми разрешава да направя следната прогноза - те непрекъснато ще описват за компликациите при строителството на продължението на " Турски поток " и ще се опитат да измъкнат от " Газпром " и Русия оптимално пари " за ускоряването на този развой ". Същевременно ще просят пари и от своите ментори от Съединени американски щати, Англия и други страни за това, че задържат строителството. Така е невероятно да се каже по кое време ще стигне газ от " Турски поток " до Унгария. Може да се окаже, че Унгария и Сърбия ще е по-просто да бъдат снабдявани с газ през " Северен поток 2 ", написа Правосудов.
" Стане ли дума за " Южен поток " или " Турски поток ", Сърбия се оказва подвластна от съседите си и на първо място от България. Но това не е виновност, а неволя за Сърбия ", дава отговор Никита Бондарев. Той пази президента Александър Вучич и отхвърля внушенията, че " сърбите не са ни братушки ". Според Бондарев за неуспеха на строителството на " Южен поток " има съответен провинен и няма потребност да той да бъде издирван в Сърбия. " Никой не е съдействал повече за колапса на " Южен поток " от българския министър-председател Бойко Борисов. Сега Борисов просто няма никакъв излаз - без съветския газ Балканите ще бъдат покрити с египетски мрак, единственият прийом да го получи е да се включи в " Турски поток ", твърди Бондарев.
Отвисоко с джипката
И през отминаващата година Борисов скорострелно се включи. Скапа джипката от инспекции и инспекции на трасето. " Всеки ден по един трен с 25 вагона с тръби и 60-70 ТИР-а ", възкликна Борисов, шофирайки към мястото на следващата инспекцията на седмия сектор от газопровода край Кнежа. " Давай да натиснем, по-скоро да свършим ", обръща се Борисов към служащ по трасето, който се оказа варненец. " Натискаме колкото можем ", отвръща служащият. " На тия 10 лота се работи на макс ", добавя министър председателят, след което продължава с възклицанията: " Грандиозен градеж... Много му се веселя. В нивите автомагистрали, жп линии, газопроводи, а едни единствено бърборят в София. "
След което се среща с чакащите го на място зам.-министър на енергетиката на Саудитска Арабия Аабед Абдулах Алсаадун, министърът на енергетиката и минното дело на Сърбия Александър Антич, генералният шеф на " Сърбиягаз " Душан Баятович, държавният секретар по информацията и интернационалното посланичество на Унгария Тамаш Менцер, представители на локалната власт, депутати.
Към сръбските представители се обръща с вица, че " вие като свирите, ние работим ". После пита Антич: " Как е Вучич? Да го цунеш от мене! Ще се снимаме тука на газопровода и да му покажеш фотосите, да снимаш и от горната страна! " " Сега, като настъпим, ще ви изпреварим ", заканва се той на Баятович. Отказва предлаганата му от шефа на Булгартрансгаз Владимир Малинов каска и на забележката му, че дава неприятен образец, изяснява: " Сплесква ми се косата, след това би трябвало да я оправям. " Предлага на гостите: " Можем да създадем три откривания - у България, у Сърбия и у Унгария " и заключава, че " почне ли да се реди, ще стане ". И внезапно през ноември пристигна студеният душ. На среща със сръбския президент Вучич в Сочи Владимир Путин го нахока, че бави турски поток и тръбата може да заобиколи България. За наслада газовата обсада на страната от следващата година се размина, откакто Москва и Киев се схванаха за доставките на съветски газ през Украйна.
Флирт със статистиката
" Навремето в един мерцедес S-класа единственото, което правеха българите, е да вървят да му подритнат гумата и да кажат " Каква изработка е това ". Открихме в Пловдив цех, който създава фаровете, мигачите, стоповете, в Димитровград са кабелите, в Русе са дистанционното управление и камерите към мерцедесите. " " Ние сме подготвени за фабрики за коли, сега даже са няколко огромните компании, които се двоумят коя да пристигна. В началото започнахме да шием седалки, табла, след това минахте на най-умното нещо, което може да се направи в един автомобил - електрониката и софтуера, хардуера. " Не е нужно да разясняваме на кого са тези приказки.
Той по принцип обича да флиртува с икономическата статистика, а " анализите " и " прогнозите " му будят нещо приблизително сред подигравка и страдание. И по този начин към този момент 10 години. В рамките на петнайсетина минути единствено той може да пресметна, че автомагистрала " Хемус " ще вдигне с 10-20 Брутният вътрешен продукт и да вкара дружно с това Германия в криза. " Ако растежът е подобен, в случай че приходите в хазната са такива, отиваме към 2 милиарда лева остатък ", предвижда той през есента. Така на процедура удостовери подозренията, че и тази година бюджетът в края на 2019 година ще излезе доста над чертата. Видяхме и по какъв начин държавното управление за нула време намести " непотребните пари ", без спор и без необикновен резултат.
" Двеста българи пишат софтуера на всички електрически и хибридни коли за самоуправление, за паркиране и всичко останало. " По всяка възможност той искаше да даде като позитивен образец новооткрития в Софийския техпарк инженеринг център на немската компания Bosch, в който към този момент работят към 200 души. Българският екип създава нови технологии за автомобилната промишленост - системи за помощ на лидера и за автоматизирано шофиране. В момента главен фокус са системите, които оказват помощ на водача в комплицирани обстановки, като разрешават на колата да вземе решение и да реагира преди него. Но да се твърди, че в България се създава софтуерът на всички налични модели хибриди и електрически коли за самоуправление, би било, меко казано, пресилено. В такива случаи народът споделя " лъже се и самичък си има вяра. "
Както стана и със завода на " Фолксваген ". Иначе инвестиция за 1 милиарда евро можеше да направи оборот за 10 милиарда евро и внезапно да усъвършенства комерсиалния баланс на страната. Наистина по данни на Министерството на стопанската система 5% от Брутният вътрешен продукт на страната към този момент се падат на автосектора, което се пресмята на 2.7 милиарда лв. оборот. Този отрасъл е измежду най-бързо разрастващите се. В момента има над 170 компании за авточасти, в които са наети близо 50 хиляди души. Хората в автосектора обаче приказват с скрито неодобрение. Защото за България към този момент близо 60 години остава един неосъществим връх - построяването на цех, в който някоя от международните компании да създава цели коли. Благодарение и на Него бе основано чувството, че България е най-силната дестинация в последно време за автомобилната промишленост. Демографията и неналичието на работна ръка, бюрокрацията, правосъдната система и неприятна инфраструктура обаче плашат международните производители. Липсва тактика за поощряване на растежа в автомобилната промишленост. Инвеститорите регистрират, че сме прекомерно дребен пазар с ниска покупателна дарба. Затова и отсега нататък сигурно ще оставаме отвън техните стратегически проекти.
Мечти и действителност
" Има някакво разминаване сред оценките, които държавното управление дава единствено на себе си, и обективните обстоятелства, които следим. Оттам идва и известно неодобрение и възприятие за незадоволеност. Ако управниците на България желаят действително по-голямата част от хората да се усещат по-добре, би трябвало да ускорим темповете на напредък, а ускоряването на темповете допуска различен вид политика ", разяснява доцент Григор Сарийски от Института за стопански проучвания при Българска академия на науките.
Според него кредитният рейтинг, с който министър председателят непрекъснато се хвали, е нещо като оценката за държание в учебно заведение. Имате положително държание, само че това никога не отразява вашето икономическо положение. Съседна Румъния има по-нисък кредитен рейтинг от нашия. Ако създадем параленост по главния индикатор, който е Брутният вътрешен продукт на човек по паритетна покупателна дарба, България има 51% от приблизително европейското, т.е. българите са на половина европейци по този индикатор. А Румъния има 65%. За интервала 2014 - 2018 година те са напреднали по този индикатор с 10 пункта, до момента в който България напредва едвам с 4 пункта. С тези мудни стъпки, нямаме безусловно никакъв късмет да догоним Европа, безапелационен е той. За да може да реализираме ефикасен ритъм на напредък - резистентен и бърз, с цел да догоним Европейски Съюз, на нас ни трябват такива производства, които са съпоставими с европейските, би трябвало ни краен артикул. Точно тези вложения липсват, както външни, по този начин и вътрешни.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ