България отлага изграждането на последния участък от магистрала Струма при

България отсрочва построяването на последния сектор от автомагистрала " Струма " при Кресненското дефиле. Според публично известие на Агенция " Пътна инфраструктура " страната ни няма да търси европейско финансиране за лот 3.2 и по тази причина отдръпва апликационната форма за плана. Именно за този сектор през есента на предходната година гръмна скандал. Тогава стана ясно, че България се е пробвала да заблуди Брюксел, с цел да си обезпечи еврофинансиране на плана. Всичко лъсна в края на октомври предходната година, когато изтече информация за публично писмо от Европейската комисия по отношение на апликационната форма за финансирането на сектора. Става въпрос за писмо на Генерална дирекция " Градско и районно развиване " на Европейската комисия до Галина Василева, шеф на дирекция " Координация на стратегии и планове " в Министерството на превоза, осведомителните технологии и известията (МТИТС). Големите проблеми, които Брюксел видя за лот 3.2 на Автомагистрала " Струма ", бяха следните - неналичието на Оценка на въздействието върху околната среда за този план и това, че българските управляващи плануват 7 тунела в сектора на Кресненското дефиле, а Оценка на въздействието върху околната среда има за единствено 5. Всъщност в писмото Брюксел излага тезата, че през Кресненското дефиле няма потребност да има автомагистрала, а елементарен път, тъй като интензивността на правата е доста надалеч от тези на Автомагистрала " Тракия " и Автомагистрала " Хемус " - сред 4 и 2 пъти по-малко за денонощие (12 200 автомобила през Кресна: 28 230 автомобила по " Хемус " сред София и Ботевград: 42 641 автомобила по Автомагистрала " Тракия " сред София и Пловдив). Европейска комисия счита и, че България не е защитила в задоволителна степен нуждата през Кресна да минава автомагистрала, както и че тя ще има доста завои поради естеството на терена, което ще докара до нараснала заплаха от произшествия.