Алексиев очаква подписано споразумение за „Дунав мост 3“ през декември
България и Румъния би трябвало да подпишат съглашение за построяването на трети мост над Дунав през декември. Така най-сетне двете страни ще потвърдят и официално желанието си да строят „ Дунав мост 3 “ при Русе – Гюргево. Това стана ясно от думите на транспортния министър Христо Алексиев по време на парламентарния надзор.
Министърът даде уточнения пред народните представители и по други значими тематики, измежду които концесията на двете морски летища и тази на пристанищен терминал „ Росенец “, както и проектите на ведомството за разтоварване на тежкия трафик, приближаващ от Турция, посредством построяването на нов граничен жп преход.
Третият мост над Дунав
Алексиев посочи, че построяването на мостове над Дунав е приоритет за всички – в този момент за служебното държавно управление, само че и негов персонален като министър на превоза. Той подсети за срещата с румънския си сътрудник, извършена през септември, на която двете страни отново обявиха желанието за строителство на оборудването. Тогава стана ясно, че окончателното съглашение, което ще даде същинския старт на плана, се чака да бъде подписано „ в най-скоро време “. Днес пред Народното събрание обаче Алексиев посочи, че това се чака да стане през декември.
Предстои договаряне и координиране от двете страни на текст за създаване на мост при Русе – Гюргево. Очакваме това да стане декември тази година и да бъде подписано обвързващо съглашение за построяването на този мост. “
Припомняме, че още през март някогашният районен министър Гроздан Караджов разгласи, че през април двете страни най-сетне ще подпишат съглашението за създаване на „ Дунав мост 3 “. Това обаче по този начин и не се случи. Всъщност някогашните ръководещи имаха амбициозни инфраструктурни хрумвания, които включваха построяването на пет моста над река Дунав. След извършени срещи с Румъния обаче стана ясно, че удълбочаването на реката е приоритет за северната ни съседка.
Алексиев подсети пред депутатите, че финансирането на мостовото оборудване ще получи средства от Европейския съюз. Най-вероятно това може да форсира в последна сметка реализацията на плана. Министърът съобщи, че като специалист поддържа строителството на мостове и в други точки по Дунав, в това число и при Силистра – Кълъраш. По думите му работата по направлението Север – Юг е от изключителна значимост поради войната в Украйна и нейното възобновяване по-късно.
Ние би трябвало да работим по това направление и за построяването на плануваните мостове. Румъния към момента следва политика за работа по направлението Запад – Изток, т.е. от пристанище Констанца. “
Припомняме, че преди дни стана ясно, че Румъния ще вложи 1 милиарда евро в модернизацията на жп инфраструктурата на водещия порт.
Концесията на пристанищен терминал „ Росенец “
Мартин Димитров („ Демократична България “) остро подлага на критика Алексиев поради решението на служебното държавно управление от октомври, което разрешава на „ Лукойл Нефтохим Бургас “ да продължи да употребява пристанищния терминал „ Росенец “. Според депутата по този начин кабинетът е удължил концесията на терминала, само че без да се допита до Народното събрание. Той е безапелационен, че в случай че терминалът е в ръцете на страната, тя ще има по-голям надзор върху таксите и пазара на горива в страната.
Това не е добра процедура. Държавата загуби опция за надзор върху този бранш, а хората непрекъснато питат какво става с цените на горивата “, разяснява Димитров.
Алексиев отвърна, като съобщи, че предходното държавно управление е взело решение за дерогация по връзки на суровия нефт, внасян от Русия, само че концесионният контракт е щял да изтече на 10 октомври.
Терминалът и товарната база на „ Лукойл Нефтохим “ са механически обвързани. Много е мъчно пристанището да бъде оперирано от държавен оператор, без единодушието на „ Лукойл Нефтохим “, съобщи министърът.
По думите му решение за преустановяване на концесията ще докара до нарушаване на работата на „ Лукойл Нефтохим “, а оттова до дефицити и по-високи цени на горивата. Алексиев съобщи, че в рафинерията и терминала все още работят 1300 индивида. Ако страната реши да приключи концесията, ще се лиши от спомагателни вложения в размер на 25 млн. евро и доходи от концесионни такси в размер на 23 млн. евро.
Може да се приключи от всяко едно постоянно държавно управление посредством евакуиране на дерогацията, само че ще има съществени опасности за стопанската система, инфлацията и потребителите на горива в България “, съобщи Алексиев.
Удължената концесия на морските летища
Министърът бе подложен на критика и поради удължената концесия на летищата Варна и Бургас. Това стана през септември, като служебният кабинет удължи контракта с концесионера „ Фрапорт “ с 5 години.
Димитър Найденов („ Демократична България “) разяснява, че това, че двата аеропорта ще продължат да се ръководят от еднакъв концесионер, води до липса на конкуренция. По думите му летище Варна ще обслужва рекорден брой направления, а летище Бургас затваря за зимата и ще обслужва единствено един полет до Лондон. Найденов съобщи, че това носи негативи за град Бургас, води до липса на вложения, до развиване на бизнес и до спънки пред жителите.
Те са близо едно до друго и припокриват обсега си. В естествена пазарна среда биха били съперници, само че са ръководени от един оператор “, разяснява Найденов.
Алексиев съобщи, че страната получава най-големи доходи от тази концесия. Срокът ѝ е 35 години, а общият размер на вложенията е 403 млн. евро. Към сегашния миг концесионните хонорари възлизат на 334 млн. евро. Изплатените вложения са в размер на 207 млн. евро.
Срокът се удължава с 5 години с спомагателни вложения от още 10 млн. евро и концесионни хонорари в размер на към 120 млн. евро. Всичко ще е благосъстоятелност на българската страна след концесията. Целта бе да се запази контракт, който носи основни доходи в бюджета “, изясни Алексиев.
Нов граничен жп преход с Турция
Транспортният министър даде повече детайлности към проектите за нов граничен жп преход с Турция. Той би трябвало да облекчи трафика през съществуващия железопътен преход Свиленград – Капъкуле. Алексиев разяснява, че към октомври към 35 хиляди камиона са били качени на жп превоз поради това, че граничният потенциал и в двете страни е привършен. Заради това България и Турция са договорили „ ясна стратегия за планиране и изследване на този нов жп преход. “
Подготвят се документи и през януари да започва плановото изследване за построяването на изчезналата жп инфраструктура на територията на България. “
Алексиев посочи, че връзката ще минава през Лесово – Елхово – Ямбол. Очаква се на територията на Турция напавлението да прави връзка с Одрин.
Приоритет е разтоварване на тежкия трафик. С турската страна се разбрахме колкото може тирове и камиони да минават през жп превоза и да подобрим потенциала на жп прехода, с цел да достигнем към 22 влака комбинирани на денонощие. Така ще минават най-малко 70 хиляди тира, качени на трен, с цел да не скапват пътищата и да не основават риск за хората. “
Ако обявата е била забавна и потребна за Вас, не пропускайте да ни последвате в обществените мрежи Фейсбук, LinkedIn, Twitter и Instagram, както и да се запишете за E-mail бюлетина ни. За вести, свързани с екологично, обществено и корпоративно ръководство (ESG), посетете профилирания уебсайт ESGnews.bg.
Запишете се за нашия бюлетинДунав мост 3 Румъния мост на Дунав Христо Алексиев контракт за концесия Летище Бургас летище Варна Лукойл Нефтохим граничен пункт жп връзка граница с Турция ПоследниНай-четениИнфраструктура 36 Алексиев чака подписано съглашение за „ Дунав мост 3 “ през декември Европари 128 Кабинетът се разбърза в опит да избави парите за автомагистрала „ Европа “ Крипто 76 Инвеститорите отписват стотици милиони поради краха на криптоборсата FTX Политика 124 Ценовият таван за съветския нефт плаши морските застрахователи Компании 10909 Фурор в енергетиката: Българска компания измежду 15-те най-големи в ЦИЕ Компании 9710 Преди пазарния взлом Dronamics ще тества още едно българско летище Компании 6856 Първа в света: Amazon изтри $1 трлн. пазарна капитализация Крипто 5132 Обрат на 180°: Binance отхвърли да избавя FTX и срина криптовалутите Всички новиниОще от ИнфраструктураВиж всичкиКабинетът се разбърза в опит да избави парите за автомагистрала „ Европа “ЕС финансира с 1 милиарда евро модернизацията на пристанище КонстанцаОмагьосан кръг от изтекли контракти: АПИ има проблем с маркировкатаАПИ пусна поръчка за главен ремонт на два тунела по „ Хемус “
Следвай ни в обществените мрежи
RSS
Министърът даде уточнения пред народните представители и по други значими тематики, измежду които концесията на двете морски летища и тази на пристанищен терминал „ Росенец “, както и проектите на ведомството за разтоварване на тежкия трафик, приближаващ от Турция, посредством построяването на нов граничен жп преход.
Третият мост над Дунав
Алексиев посочи, че построяването на мостове над Дунав е приоритет за всички – в този момент за служебното държавно управление, само че и негов персонален като министър на превоза. Той подсети за срещата с румънския си сътрудник, извършена през септември, на която двете страни отново обявиха желанието за строителство на оборудването. Тогава стана ясно, че окончателното съглашение, което ще даде същинския старт на плана, се чака да бъде подписано „ в най-скоро време “. Днес пред Народното събрание обаче Алексиев посочи, че това се чака да стане през декември.
Предстои договаряне и координиране от двете страни на текст за създаване на мост при Русе – Гюргево. Очакваме това да стане декември тази година и да бъде подписано обвързващо съглашение за построяването на този мост. “
Припомняме, че още през март някогашният районен министър Гроздан Караджов разгласи, че през април двете страни най-сетне ще подпишат съглашението за създаване на „ Дунав мост 3 “. Това обаче по този начин и не се случи. Всъщност някогашните ръководещи имаха амбициозни инфраструктурни хрумвания, които включваха построяването на пет моста над река Дунав. След извършени срещи с Румъния обаче стана ясно, че удълбочаването на реката е приоритет за северната ни съседка.
Алексиев подсети пред депутатите, че финансирането на мостовото оборудване ще получи средства от Европейския съюз. Най-вероятно това може да форсира в последна сметка реализацията на плана. Министърът съобщи, че като специалист поддържа строителството на мостове и в други точки по Дунав, в това число и при Силистра – Кълъраш. По думите му работата по направлението Север – Юг е от изключителна значимост поради войната в Украйна и нейното възобновяване по-късно.
Ние би трябвало да работим по това направление и за построяването на плануваните мостове. Румъния към момента следва политика за работа по направлението Запад – Изток, т.е. от пристанище Констанца. “
Припомняме, че преди дни стана ясно, че Румъния ще вложи 1 милиарда евро в модернизацията на жп инфраструктурата на водещия порт.
Концесията на пристанищен терминал „ Росенец “
Мартин Димитров („ Демократична България “) остро подлага на критика Алексиев поради решението на служебното държавно управление от октомври, което разрешава на „ Лукойл Нефтохим Бургас “ да продължи да употребява пристанищния терминал „ Росенец “. Според депутата по този начин кабинетът е удължил концесията на терминала, само че без да се допита до Народното събрание. Той е безапелационен, че в случай че терминалът е в ръцете на страната, тя ще има по-голям надзор върху таксите и пазара на горива в страната.
Това не е добра процедура. Държавата загуби опция за надзор върху този бранш, а хората непрекъснато питат какво става с цените на горивата “, разяснява Димитров.
Алексиев отвърна, като съобщи, че предходното държавно управление е взело решение за дерогация по връзки на суровия нефт, внасян от Русия, само че концесионният контракт е щял да изтече на 10 октомври.
Терминалът и товарната база на „ Лукойл Нефтохим “ са механически обвързани. Много е мъчно пристанището да бъде оперирано от държавен оператор, без единодушието на „ Лукойл Нефтохим “, съобщи министърът.
По думите му решение за преустановяване на концесията ще докара до нарушаване на работата на „ Лукойл Нефтохим “, а оттова до дефицити и по-високи цени на горивата. Алексиев съобщи, че в рафинерията и терминала все още работят 1300 индивида. Ако страната реши да приключи концесията, ще се лиши от спомагателни вложения в размер на 25 млн. евро и доходи от концесионни такси в размер на 23 млн. евро.
Може да се приключи от всяко едно постоянно държавно управление посредством евакуиране на дерогацията, само че ще има съществени опасности за стопанската система, инфлацията и потребителите на горива в България “, съобщи Алексиев.
Удължената концесия на морските летища
Министърът бе подложен на критика и поради удължената концесия на летищата Варна и Бургас. Това стана през септември, като служебният кабинет удължи контракта с концесионера „ Фрапорт “ с 5 години.
Димитър Найденов („ Демократична България “) разяснява, че това, че двата аеропорта ще продължат да се ръководят от еднакъв концесионер, води до липса на конкуренция. По думите му летище Варна ще обслужва рекорден брой направления, а летище Бургас затваря за зимата и ще обслужва единствено един полет до Лондон. Найденов съобщи, че това носи негативи за град Бургас, води до липса на вложения, до развиване на бизнес и до спънки пред жителите.
Те са близо едно до друго и припокриват обсега си. В естествена пазарна среда биха били съперници, само че са ръководени от един оператор “, разяснява Найденов.
Алексиев съобщи, че страната получава най-големи доходи от тази концесия. Срокът ѝ е 35 години, а общият размер на вложенията е 403 млн. евро. Към сегашния миг концесионните хонорари възлизат на 334 млн. евро. Изплатените вложения са в размер на 207 млн. евро.
Срокът се удължава с 5 години с спомагателни вложения от още 10 млн. евро и концесионни хонорари в размер на към 120 млн. евро. Всичко ще е благосъстоятелност на българската страна след концесията. Целта бе да се запази контракт, който носи основни доходи в бюджета “, изясни Алексиев.
Нов граничен жп преход с Турция
Транспортният министър даде повече детайлности към проектите за нов граничен жп преход с Турция. Той би трябвало да облекчи трафика през съществуващия железопътен преход Свиленград – Капъкуле. Алексиев разяснява, че към октомври към 35 хиляди камиона са били качени на жп превоз поради това, че граничният потенциал и в двете страни е привършен. Заради това България и Турция са договорили „ ясна стратегия за планиране и изследване на този нов жп преход. “
Подготвят се документи и през януари да започва плановото изследване за построяването на изчезналата жп инфраструктура на територията на България. “
Алексиев посочи, че връзката ще минава през Лесово – Елхово – Ямбол. Очаква се на територията на Турция напавлението да прави връзка с Одрин.
Приоритет е разтоварване на тежкия трафик. С турската страна се разбрахме колкото може тирове и камиони да минават през жп превоза и да подобрим потенциала на жп прехода, с цел да достигнем към 22 влака комбинирани на денонощие. Така ще минават най-малко 70 хиляди тира, качени на трен, с цел да не скапват пътищата и да не основават риск за хората. “
Ако обявата е била забавна и потребна за Вас, не пропускайте да ни последвате в обществените мрежи Фейсбук, LinkedIn, Twitter и Instagram, както и да се запишете за E-mail бюлетина ни. За вести, свързани с екологично, обществено и корпоративно ръководство (ESG), посетете профилирания уебсайт ESGnews.bg.
Запишете се за нашия бюлетинДунав мост 3 Румъния мост на Дунав Христо Алексиев контракт за концесия Летище Бургас летище Варна Лукойл Нефтохим граничен пункт жп връзка граница с Турция ПоследниНай-четениИнфраструктура 36 Алексиев чака подписано съглашение за „ Дунав мост 3 “ през декември Европари 128 Кабинетът се разбърза в опит да избави парите за автомагистрала „ Европа “ Крипто 76 Инвеститорите отписват стотици милиони поради краха на криптоборсата FTX Политика 124 Ценовият таван за съветския нефт плаши морските застрахователи Компании 10909 Фурор в енергетиката: Българска компания измежду 15-те най-големи в ЦИЕ Компании 9710 Преди пазарния взлом Dronamics ще тества още едно българско летище Компании 6856 Първа в света: Amazon изтри $1 трлн. пазарна капитализация Крипто 5132 Обрат на 180°: Binance отхвърли да избавя FTX и срина криптовалутите Всички новиниОще от ИнфраструктураВиж всичкиКабинетът се разбърза в опит да избави парите за автомагистрала „ Европа “ЕС финансира с 1 милиарда евро модернизацията на пристанище КонстанцаОмагьосан кръг от изтекли контракти: АПИ има проблем с маркировкатаАПИ пусна поръчка за главен ремонт на два тунела по „ Хемус “ Следвай ни в обществените мрежи
RSS
КОМЕНТАРИ