Автомобилната индустрия се цепи заради електромобилите
Автомобилната промишленост е на път да се разцепи на две заради електрическите возила. Водещите компании са принудени да влагат в коли на ток, откакто на множеството огромни пазари по света се планува възбрана за потребление на мотори с вътрешно горене (ДВГ). На другите места тя ще стане факт по друго време, само че производителите към този момент се приготвят за нея.
Само че някои не са съгласни със протичащото се и упорстват, че отводът от ДВГ е припрян. На това мнение са, да вземем за пример, BMW и Toyota, до момента в който на противоположния полюс застават Mercedes-Benz и Audi, които смятат, че
преходът към електрическото бъдеще
би трябвало да бъде сбъднат даже по-скоро от плануваното.
От BMW към този момент оповестиха, че сходен метод може да има съществени последствия за производителите, защото ще понижи продажбите им на половина. Баварците също работят върху модели на ток, като към този момент оферират някои от тях на пазара. Същевременно ръководството на концерна е уверено, че бензиновите и дизеловите двигатели все още са важна част от научноизследователската и развойната активност исе чака по този начин да бъде за дълго време напред.
„ Тези, които в действителност вземат решение какво ще се случи в нашия бранш, са клиентите. И в никакъв случай не би трябвало да ги изпускате от взор. Ако производителят към този момент не предлага мотори с вътрешно горене, той губи половината от размера на пазара и би трябвало да се свие съществено “, предизвести основният изп.-директор на BMW Оливер Ципсе.
Toyota пък е от дребното автомобилни производители, които не бързат да влизат в конкуренцията за електрификация. Японците не регистрират тази своя тактика за неточност, а в противен случай – считат я за чудесно решение и ще продължат да създават коли с всички познати все още задвижващи системи.
В Toyota са безапелационни, че не трябва никога да се концентрират напълно върху електрическия превоз, защото пазарът на тези транспортни средства продължава да е напълно дребен. Японците не изключват възможността потребителите напълно скоро
да изгубят интерес към колите на ток
и да се насочат в друга посока.
„ Най-важно за нас си остават желанията на клиентите. В Съединени американски щати, да вземем за пример, по-малко от 2% от продадените нови коли са електрически. Затова и не бързаме да залагаме всичко на тях. Промените се диктуват от пазара и ние ще се съобразим с него “, разяснява Масахо Маеда, механически шеф на Toyota.
Затова пък Audi към този момент разгласи, че след 2026 г. спира създаването на ДВГ. А от 2033-та компанията ще създава единствено електромобили. Решението към този момент е взето и главният изп.-директор на Audi – Маркус Дюйсман, към този момент е уведомил топ мениджърите в компанията за него.
Любопитното е, че след 2026 г. Audi ще приключи и създаването на хибридни задвижващи системи, с цел да се насочи напълно към електрически елементи. На сходна тактика към този момент залагат и още производители, до момента в който други смятат, че точно зареждащите се хибриди (plug-in) са „ мост към бъдещето “, защото потребителите към момента не са подготвени да преминат на напълно електрически возила.
Последният модел на Audi, който ще получи ДВГ, е идващото потомство на Q8. Най-големият SUV на компанията ще смени генерациите през 2026-а и ще се създава до 2032-ра.
Тогава ще се реализира и цялостният преход
към транспортни средства на ток, като общоприетото Q8 ще сменено от електрическо Q8 E-Tron.
Плановете на производителя от Инголщад плануват наличие на 20 електрическия автомобил в гамата през 2026 година, част от които ще бъдат конструирани върху архитектурата Premium Platform Electric (PPE), създадена взаимно с Porsche.
Конкурентът Mercedes-Benz, който е част от концерна Daimler, също се готви за смяната. От компанията към този момент публично оповестиха, че „ прекосяването от производството на коли с ДВГ към електрически автомобили ще стане по-бързо от в началото плануваното “.
Германският авто колос не уточни съответен период, само че съгласно специализираните медии в страната, това ще стане в средата на това десетилетие. Което значи, че в Mercedes ще се ориентират и по периодите, оповестени към този момент от Audi.
------------------
Европейски Съюз готви обща възбрана на ДВГ
На фона на всичко това стана ясно, че Европейският съюз обмисля въвеждането на обща възбрана за продажбата на нови бензинови и дизелови коли на територията на страните членки от 2035 година Тя ще засегне и хибридните возила, които също ще бъдат пенсионирани прибързано, оповестява Automedia.bg.
Очаква се на 14 юли Комисията да предложи ново понижаване на нездравословните излъчвания (СО2) с 55%, което трябва да стане факт до 2030 година Тогава ще стартира и дебатът за цялостна възбрана на транспортни средства с ДВГ, включително и хибриди. Сега всяка страна сама дефинира периода за отхвърли от тези коли, само че концепцията е Еврокомисията да излезе с общо решение по въпроса.
Най-тежкият сюжет планува настоящото намаление на нездравословните излъчвания с 37.5% до 2030 г. да бъде увеличено до 60%. Следващата крачка е 100% през 2035 година, което значи, че след тази дата в Европейски Съюз ще могат да се продават единствено напълно електрически транспортни средства.
Само че някои не са съгласни със протичащото се и упорстват, че отводът от ДВГ е припрян. На това мнение са, да вземем за пример, BMW и Toyota, до момента в който на противоположния полюс застават Mercedes-Benz и Audi, които смятат, че
преходът към електрическото бъдеще
би трябвало да бъде сбъднат даже по-скоро от плануваното.
От BMW към този момент оповестиха, че сходен метод може да има съществени последствия за производителите, защото ще понижи продажбите им на половина. Баварците също работят върху модели на ток, като към този момент оферират някои от тях на пазара. Същевременно ръководството на концерна е уверено, че бензиновите и дизеловите двигатели все още са важна част от научноизследователската и развойната активност исе чака по този начин да бъде за дълго време напред.
„ Тези, които в действителност вземат решение какво ще се случи в нашия бранш, са клиентите. И в никакъв случай не би трябвало да ги изпускате от взор. Ако производителят към този момент не предлага мотори с вътрешно горене, той губи половината от размера на пазара и би трябвало да се свие съществено “, предизвести основният изп.-директор на BMW Оливер Ципсе.
Toyota пък е от дребното автомобилни производители, които не бързат да влизат в конкуренцията за електрификация. Японците не регистрират тази своя тактика за неточност, а в противен случай – считат я за чудесно решение и ще продължат да създават коли с всички познати все още задвижващи системи.
В Toyota са безапелационни, че не трябва никога да се концентрират напълно върху електрическия превоз, защото пазарът на тези транспортни средства продължава да е напълно дребен. Японците не изключват възможността потребителите напълно скоро
да изгубят интерес към колите на ток
и да се насочат в друга посока.
„ Най-важно за нас си остават желанията на клиентите. В Съединени американски щати, да вземем за пример, по-малко от 2% от продадените нови коли са електрически. Затова и не бързаме да залагаме всичко на тях. Промените се диктуват от пазара и ние ще се съобразим с него “, разяснява Масахо Маеда, механически шеф на Toyota.
Затова пък Audi към този момент разгласи, че след 2026 г. спира създаването на ДВГ. А от 2033-та компанията ще създава единствено електромобили. Решението към този момент е взето и главният изп.-директор на Audi – Маркус Дюйсман, към този момент е уведомил топ мениджърите в компанията за него.
Любопитното е, че след 2026 г. Audi ще приключи и създаването на хибридни задвижващи системи, с цел да се насочи напълно към електрически елементи. На сходна тактика към този момент залагат и още производители, до момента в който други смятат, че точно зареждащите се хибриди (plug-in) са „ мост към бъдещето “, защото потребителите към момента не са подготвени да преминат на напълно електрически возила.
Последният модел на Audi, който ще получи ДВГ, е идващото потомство на Q8. Най-големият SUV на компанията ще смени генерациите през 2026-а и ще се създава до 2032-ра.
Тогава ще се реализира и цялостният преход
към транспортни средства на ток, като общоприетото Q8 ще сменено от електрическо Q8 E-Tron.
Плановете на производителя от Инголщад плануват наличие на 20 електрическия автомобил в гамата през 2026 година, част от които ще бъдат конструирани върху архитектурата Premium Platform Electric (PPE), създадена взаимно с Porsche.
Конкурентът Mercedes-Benz, който е част от концерна Daimler, също се готви за смяната. От компанията към този момент публично оповестиха, че „ прекосяването от производството на коли с ДВГ към електрически автомобили ще стане по-бързо от в началото плануваното “.
Германският авто колос не уточни съответен период, само че съгласно специализираните медии в страната, това ще стане в средата на това десетилетие. Което значи, че в Mercedes ще се ориентират и по периодите, оповестени към този момент от Audi.
------------------
Европейски Съюз готви обща възбрана на ДВГ
На фона на всичко това стана ясно, че Европейският съюз обмисля въвеждането на обща възбрана за продажбата на нови бензинови и дизелови коли на територията на страните членки от 2035 година Тя ще засегне и хибридните возила, които също ще бъдат пенсионирани прибързано, оповестява Automedia.bg.
Очаква се на 14 юли Комисията да предложи ново понижаване на нездравословните излъчвания (СО2) с 55%, което трябва да стане факт до 2030 година Тогава ще стартира и дебатът за цялостна възбрана на транспортни средства с ДВГ, включително и хибриди. Сега всяка страна сама дефинира периода за отхвърли от тези коли, само че концепцията е Еврокомисията да излезе с общо решение по въпроса.
Най-тежкият сюжет планува настоящото намаление на нездравословните излъчвания с 37.5% до 2030 г. да бъде увеличено до 60%. Следващата крачка е 100% през 2035 година, което значи, че след тази дата в Европейски Съюз ще могат да се продават единствено напълно електрически транспортни средства.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ