Колко са мръсни новите дизелови автомобили?
Асоциацията на автомобилните производители в Европа (ACEA) изнесе данни от ново изследване за актуалното състояние на новите дизелови коли, които са били налични за закупуване през изминалата една година.
Според резултатите на ACEA, актуалните версии на наличните съвременни дизелови двигатели замърсяват малко околната среда, като данните са били събрани в абсолютно действителни пътни условия (RDE, Real Driving Emissions), групирани в две отделни изпитания- осреднена стойност и в градска среда.
От ACEA разясняват, че са били съпоставени резултатите от тестванията на към 270 нови за последната една година на пазара дизелови коли с условията на най-новия и настоящ стандарт Euro 6d-TEMP. Данните сочат, че при всички елементи се отчитат показания, които са много под заложената граница за показания NOx.
От ACEA подчертават и върху обстоятелството, че голяма част от наличните в момомента модерни дизелови мотори и съответно автомобили са в положение да покрият още по-стриктните условия по повод на NOx, които ще влязат в действие от януари 2020 година.
"Автомобилните производители направиха големи вложения за бързото въвеждане на сериозните намаления в NOx емисиите ", разяснява Ерик Йонаерт, изпълнителен секретар на ACEA. "Важно е да спрем да демонизираме дизеловата технология като цяло. За сметка на това трябва да стартираме да вършим разлика между старите дизелови флотилии и най-новите потомство коли ".
"Дизеловите коли ще продължат да бъдат значими за намаляването на CO2 емисиите с кратко- и средносрочен проект, въпреки че всички прозиводители разширяват предлагането си на зареждаеми електрически автомобили ", допълва Йонаерт.
Данните от изследването на ACEA се поддържат и от трети страни, в това число престижната ADAC, която по време на тестове в RDE режим регистрира, че модерните дизелови автомобили отделят приблизително 85% по-малко NOx в сравнение с отговарящите на Euro 5 стандарта.
Според резултатите на ACEA, актуалните версии на наличните съвременни дизелови двигатели замърсяват малко околната среда, като данните са били събрани в абсолютно действителни пътни условия (RDE, Real Driving Emissions), групирани в две отделни изпитания- осреднена стойност и в градска среда.
От ACEA разясняват, че са били съпоставени резултатите от тестванията на към 270 нови за последната една година на пазара дизелови коли с условията на най-новия и настоящ стандарт Euro 6d-TEMP. Данните сочат, че при всички елементи се отчитат показания, които са много под заложената граница за показания NOx.
От ACEA подчертават и върху обстоятелството, че голяма част от наличните в момомента модерни дизелови мотори и съответно автомобили са в положение да покрият още по-стриктните условия по повод на NOx, които ще влязат в действие от януари 2020 година.
"Автомобилните производители направиха големи вложения за бързото въвеждане на сериозните намаления в NOx емисиите ", разяснява Ерик Йонаерт, изпълнителен секретар на ACEA. "Важно е да спрем да демонизираме дизеловата технология като цяло. За сметка на това трябва да стартираме да вършим разлика между старите дизелови флотилии и най-новите потомство коли ".
"Дизеловите коли ще продължат да бъдат значими за намаляването на CO2 емисиите с кратко- и средносрочен проект, въпреки че всички прозиводители разширяват предлагането си на зареждаеми електрически автомобили ", допълва Йонаерт.
Данните от изследването на ACEA се поддържат и от трети страни, в това число престижната ADAC, която по време на тестове в RDE режим регистрира, че модерните дизелови автомобили отделят приблизително 85% по-малко NOx в сравнение с отговарящите на Euro 5 стандарта.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ