Амстердам. От десетилетия градът е нарицателно за велосипеден транспорт. За

Амстердам. От десетилетия градът е нарицателно за велосипеден превоз. За страдание това не значи, че там, както и в доста други градове по света, казусът със тапите е преодолян. Хиляди часове и неизброимо доста литри гориво отиват напразно и във въздуха поради боботещите на луфт мотори.

Един нов модел автомобил дава ненадейно решение за справяне с изнервящия трафик по улиците. Поне що се отнася до нервите...
Оскар Брокейдс, инженер: Преди две години мой другар, който работи за НАСА, показа че има предпочитание да осмисли времето за пътешестване до офиса. Чудеше се дали не може да прави извършения по това време.
Отговорът на тези стремежи наподобява като лека преправка в зоната на шофьорското място. Основната смяна визира педала на газта. Той е заместен от нещо като велосипедно приблизително придвижване.

Оскар Брокейдс, инженер: Това си е естествена кола. Имаме ръчна спирачка вместо крачната. Така краката могат да правят придвижване като при велосипед. Вместо да натискаме газта, просто въртим.
Спирането е елементарно. А ускорението зависи от напъните, които водачът поставя. Те не нарушават по никакъв метод способността му да управлява кормилото. Ето по какъв начин Фиткар оправдава името си - то е производно от фитнес и кола. Опитите демонстрират, че за 30-тина минути каране водачът гори към 300 калории. Предимствата на автомобила могат да се употребяват, само че резултатът от колелото е реализиран.

Своеобразният велоаргометър не може да понижи нездравословните газове, само че най-малко смъква фрапантно нервното напрежение, което съпътства всяко каране в натоварения градски трафик. И още нещо. Системата работи самостоятелно и при спряло транспортно средство. Тоест, упражненията не престават и в запушване. Идеално разтоварване, което замества изблиците на меланхолия, неприятно въодушевление, клаксоните, както и вербалните и невербални обвинявания към другите участници в придвижването.