82% повече електромобили и хибриди са внесени у нас
82% повече електрически автомобили и хибриди са импортирани и новорегистрирани у нас към средата на годината, оповестяват от Индустриален клъстер " Електромобили " (ИКЕМ).
Регистрираните леките коли са над 2,85 млн., само че макар впечатляващия растеж на импорта на електрически автомобили, общият им брой в България доближава едвам 4614, което е 0,16 на 100 от всички. Електрическите хибриди обаче към този момент са 25 467, което е дял 0,89%. От тях 3625 са композиция на дизелов мотор и електрозадвижване, а при останалите 21 842 съчетанието е с бензинов мотор.
При товарните коли делът на електрическите и хибридите е доста по-малък. От общо над 416 000 машини от тази категория напълно на ток са единствено не повече от 300, което е 0,06 от общия брой на товарния парк. Електрическите хибриди при камионите са към 800 или 0,18%.
От съвсем 17 550 регистрирани рейса у нас напълно на ток са 190, което е 1,08 на 100 от всички. Интересното е, че електрическите хибриди са единствено 2.
Всички регистрирани мотоциклети у нас са съвсем 223 000, само че единствено 2003 от тях са електрически, което е дял от едвам,0,9 на 100, регистрират още от клъстера.
Зарядните станции в страната са към 650.
Изпълнителният шеф на ИКЕМ Илия Левков разясни за „ Сега “, че клъстърът доста мъчно получава информация от Министерство на вътрешните работи за записаните коли, която е нужна за активността на клъстера. По тази причина не може да се направи и точна статистика за това какви са марките на колите и техните типове у нас с напълно електрическо или хибридно задвижване. „ Трудно ги получаваме “, споделя той. По думите му, постанова се информацията да се търси от разнообразни други източници и това крие опасности за нейната меродавност.
ДО ОКОЛО 800 КМ ИЗМИНАВАТ СЕРИИТЕ Е-МОБИЛИ С ЕДНО ЗАРЕЖДАНЕ
До към 800 км изминават сериините е-мобили с едно зареждане, демонстрират последните данни от профилираните издания. Лидер е електрическият автомобил Lucid Air във версията Dream Edition е с пробег до 832 км, следван от Tesla Model S във версията Long-Range, която изминава до 648 км. Трети е Rivian R1T с пробег от към 640 км. Четвърти е Tesla Model 3 във версията Long-Range със задвижване на всички колела, който може да измине до 573 км с едно зареждане. На пето и шесто място са Mercedes-Benz EQS 450+ и Tesla Model X с пробег надлежно от 560 и 557 км.
Предимство на електрическите автомобили е, че едно зареждане на акумулатора им коства 2-3 лева по цените на тока за семействата у нас, като за тези пари може да се измиват изминат най-малко 100 километра.
ЦЕНАТА И СТУДЪТ СА ГОЛЕМИТЕ МИНУСИ
В страни с малко зарядни станции като България електрическите коли не са подобаващи за дълъг път. Дори да бъде построена мрежа за зареждане, то самото пълнене на батерията лишава сред 3 и 5 часа. Това прави електрическите коли комфортни основно за града и къси дистанции.
Отделно цената на самите електрически автомобили към момента е прекомерно висока. Дори най-евтината машина, предлагана у нас излиза съвсем 38 000 лева, което немного хора у нас могат да си разрешат. Подмяната на батериите на електрическите автомобили също е доста скъпа интервенция, а би трябвало да се прави на интервал от 3 до 10 години.
При мощен мраз, да вземем за пример под минус 10 градуса, когато електрическият автомобил е пренощувал на открито пробегът му пада доста. Отделно ниските температури понижават и експлоатационния период на батерията на колата. Това изисква и съществуването на топъл гараж от притежателя на сходно возило.
Регистрираните леките коли са над 2,85 млн., само че макар впечатляващия растеж на импорта на електрически автомобили, общият им брой в България доближава едвам 4614, което е 0,16 на 100 от всички. Електрическите хибриди обаче към този момент са 25 467, което е дял 0,89%. От тях 3625 са композиция на дизелов мотор и електрозадвижване, а при останалите 21 842 съчетанието е с бензинов мотор.
При товарните коли делът на електрическите и хибридите е доста по-малък. От общо над 416 000 машини от тази категория напълно на ток са единствено не повече от 300, което е 0,06 от общия брой на товарния парк. Електрическите хибриди при камионите са към 800 или 0,18%.
От съвсем 17 550 регистрирани рейса у нас напълно на ток са 190, което е 1,08 на 100 от всички. Интересното е, че електрическите хибриди са единствено 2.
Всички регистрирани мотоциклети у нас са съвсем 223 000, само че единствено 2003 от тях са електрически, което е дял от едвам,0,9 на 100, регистрират още от клъстера.
Зарядните станции в страната са към 650.
Изпълнителният шеф на ИКЕМ Илия Левков разясни за „ Сега “, че клъстърът доста мъчно получава информация от Министерство на вътрешните работи за записаните коли, която е нужна за активността на клъстера. По тази причина не може да се направи и точна статистика за това какви са марките на колите и техните типове у нас с напълно електрическо или хибридно задвижване. „ Трудно ги получаваме “, споделя той. По думите му, постанова се информацията да се търси от разнообразни други източници и това крие опасности за нейната меродавност.
ДО ОКОЛО 800 КМ ИЗМИНАВАТ СЕРИИТЕ Е-МОБИЛИ С ЕДНО ЗАРЕЖДАНЕ
До към 800 км изминават сериините е-мобили с едно зареждане, демонстрират последните данни от профилираните издания. Лидер е електрическият автомобил Lucid Air във версията Dream Edition е с пробег до 832 км, следван от Tesla Model S във версията Long-Range, която изминава до 648 км. Трети е Rivian R1T с пробег от към 640 км. Четвърти е Tesla Model 3 във версията Long-Range със задвижване на всички колела, който може да измине до 573 км с едно зареждане. На пето и шесто място са Mercedes-Benz EQS 450+ и Tesla Model X с пробег надлежно от 560 и 557 км.
Предимство на електрическите автомобили е, че едно зареждане на акумулатора им коства 2-3 лева по цените на тока за семействата у нас, като за тези пари може да се измиват изминат най-малко 100 километра.
ЦЕНАТА И СТУДЪТ СА ГОЛЕМИТЕ МИНУСИ
В страни с малко зарядни станции като България електрическите коли не са подобаващи за дълъг път. Дори да бъде построена мрежа за зареждане, то самото пълнене на батерията лишава сред 3 и 5 часа. Това прави електрическите коли комфортни основно за града и къси дистанции.
Отделно цената на самите електрически автомобили към момента е прекомерно висока. Дори най-евтината машина, предлагана у нас излиза съвсем 38 000 лева, което немного хора у нас могат да си разрешат. Подмяната на батериите на електрическите автомобили също е доста скъпа интервенция, а би трябвало да се прави на интервал от 3 до 10 години.
При мощен мраз, да вземем за пример под минус 10 градуса, когато електрическият автомобил е пренощувал на открито пробегът му пада доста. Отделно ниските температури понижават и експлоатационния период на батерията на колата. Това изисква и съществуването на топъл гараж от притежателя на сходно возило.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ