Пътищата през 2025-а: Тол контрол, големи бонуси и нестабилна почва
2025-а ще остане в историята на българската инфраструктура като годината, в която страната най-сетне призна: парите не доближават, само че времето за очакване изтече. От завършването на автомагистралата към Сърбия до историческия завой към частни концесии за тунелите под планините, секторът мина през турбулентна промяна. Между цифровия скок на тол системата, която към този момент мери междинна скорост, и тежката сянка на близо 2 милиарда лв. неизплатени задължения, България се опитваше да строи бъдещето си върху основи, които незабавно се нуждаят от ремонт.
Безспорно годината минава под знака на битката за пътна сигурност. Темата влезе остро в дневния ред след злополуката край Телиш, при която почина 12-годишната Сияна. Трагедията не остана просто в статистиката - татко ѝ изиска оставки в Агенция „ Пътна инфраструктура “, трансформирайки персоналната си болежка в идея за цялото общество. Реакцията на властта обаче беше внимателна: районният министър Иван Иванов (БСП) не прибегна до уволнението на инж. Йордан Вълчев, макар големия напън. Този акт на административно предпазване беляза връзките сред страна и жители през цялата година, оставяйки въпроса: какъв брой коства отговорността?
Натискът от нещастието край Телиш принуди АПИ да извади на ярко листата с 36-те най-рискови пътни сектори в страната. Символично е, че в същата година един възпитаник сътвори карта на „ черните прави “ в България - акт, който за следващ път сподели, че гражданската сила постоянно изпреварва институционалната пъргавост.
В опит да се модернизира контролът, тол системата претърпя съществени метаморфози. Годината беляза завръщането на Олег Асенов отпред на ръководството. Самият той пък разяснява, че тол системата е „ Спящата хубавица “, която е била събудена с целувка. Това „ пробуждане “ обаче пристигна със солидна цена за данъкоплатеца, която стана ясно едвам в края на годината.
Държавата стартира подготовката на нов огромен контракт с „ Капш “, който на процедура подсигурява наличието на компанията до 2030 година против спомагателни 127 млн. лева На този декор дебатът за „ златните комисиони “ на медиаторите (над 60 млн. лева годишно) още веднъж бе подминат в Народното събрание, до момента в който камерите публично започнаха да мерят междинна скорост и да глобяват нарушителите.
Строителният фронт през 2025 година се сблъска с непредвидени естествени и финансови трудности. Магистралата „ Хемус “ пое по нов път. Беше издадено позволение за градеж на нови 14 км.
Историческото единодушие сред кабинета и еколозите за прекосяването на последното парче от „ Струма “ през Кресненското дефиле даде „ зелена светлина “ за строителството на обхода. Вече се проектира и трета лента в посока София.
Един от най-критичните планове - автомагистралата Русе – Велико Търново - се натъкна на сериозен проблем с нестабилните почви. Геоложките провокации постановиха препроектиране в избрани сектори, което забави темпото. Държавата въпреки всичко съумя да подсигури финансиране от над 1 милиарда лева за два лота и да очертае упоритостта пътят да стигне до Маказа.
Тунелът под Шипка бе разграничен на стадии. Докато детайлите по самия тунел се прецизират, северният метод към оборудването към този момент получи позволение за градеж, което е първата действителна стъпка към пробиването на Стара планина.
Икономическата рамка на годината беше изпълнена с несъгласия. Министерство на регионалното развитие призна за над 1.8 милиарда лева неизплатени отговорности към строителния отрасъл за минали интервали. В същото време избухнаха кавги за раздадени бонуси на управлението на АПИ в размер на половин милион лв.. Това „ раздвояване “ на държавния интерес – сред дефицита на средства за поддръжка на пътищата и щедростта към администрацията – остава един от огромните дефицити на 2025 година Нещо повече - в края на годината бе призната смяна на методиката на индексация на строителни контракти, което значи, че страната ще би трябвало да подсигури още пари за идващите години, защото огромните инфраструктурни обекти ще нарастнат още.
Инфраструктурната 2025-а ни научи, че софтуерният прогрес (тол системата) не може да скрие административната пасивност, и че до момента в който не решим казуса с нестабилните почви и още по-нестабилните контракти, българският поданик ще продължи да заплаща най-високата цена - тази на забавеното развиване.
Два „ бушона “ ще гръмнат, с цел да оцелее шефът на АПИ
Министърът на районното развиване Иван Иванов желае оставките на шеф на дирекция и на шеф на отдел. Министърът от квотата на Българска социалистическа партия обаче не търси отговорност от председателя на Пътната организация инж. Йордан Вълчев.
АПИ сподели 36-те рискови пътни сектори в страната
Най-късно до 15 август ще бъдат обезопасени всички 36 рискови пътни сектори в страната, излиза наяве от оповестения проект за дейности от Агенция „ Пътна инфраструктура “. Въпросните прави са разпознати от дълго време като рискови, само че за тях се заприказва едвам след тежката злополука край Телиш, при която почина 12-годишно дете.
Правителството даде обещание към този момент в действителност да вземе ограничения против войната по пътищата
Кабинетът се заема с пътната сигурност в страната. Това беше лайтмотивът по време на междуведомственото съвещание, свикано по мотив тежкия пътен случай край селата Радомирци и Телиш, при който почина 12-годишно момиче. За събота се провежда огромен митинг против държавното управление поради бездействието на страната във връзка войната по пътищата.
Ученик сътвори карта на „ черните “ прави в България
В незабравим акт на гражданска самодейност, ученикът Мартин Атанасов от София основава „ Черна писта “ – интерактивна онлайн карта, която пресъздава всички пътнотранспортни катастрофи (ПТП) в България от 2021 година до през днешния ден. Проектът е стимулиран от нещастието, при която почина 12-годишната Сияна и цели да промени публичното усещане за пътната сигурност, като даде ясна и налична информация. Въпреки градивното подпомагане от страна на Министерство на вътрешните работи, Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) е отказала да даде основни данни за положението на пътищата у нас.
Министерство на регионалното развитие откри 1.8 милиарда лева неизплатени отговорности за 2024 година
Министерството на районното развиване и благоустройството (МРРБ) ще се нуждае от най-малко 1.8 милиарда лева, с цел да се разплати по отговорности от 2024 година Това се разбра от изявление на районния министър Иван Иванов (БСП) по време на съвещание на Комисията по районно развиване в Народното събрание. Около 500 млн. лева би трябвало да бъдат разплатени към общините за плановете, залегнали в бюджета за предходната година. Другите 1.3 милиарда лева би трябвало да се подсигурят за Агенция „ Пътна инфраструктура “.
Министерски съвет погасява близо половин милиард от отговорностите на АПИ към пътни компании
Правителството обезпечи забележителна финансова инжекция за Министерството на районното развиване и благоустройството (МРРБ), отпускайки над 444.7 млн. лева (444 789 300 лева) за 2025 година Основната цел на тези средства е да се погасят дългогодишни отговорности към компании, поддържащи републиканската пътна мрежа. Друга част ще отидат за индексации на контракти, свързани с полагането на маркировка и пътни знаци.
Строителството на автомагистрала Русе – Велико Търново се натъкна на проблем с почвата
Проектът на обход на град Бяла, който се явява втори лот от автомагистралата сред Русе и Велико Търново, би трябвало да бъде изменен. Това се разбра от изявление на районния министър Иван Иванов, който направи ревизия на строителството, почнало в края 2023 година Причината, по думите на министъра, са открити в процеса на работа льосови почви, т.е. нестабилни, характеризиращи се с високо наличие на тънък пясък и прахови частици.
Над 1 милиарда лева са обезпечени за два лота от Русе – Велико Търново
С над 1 милиарда лева евросредства ще бъдат дофинансирани два сектора от автомагистралата Русе – Велико Търново. Става въпрос за лотовете сред Русе и Бяла, както и за обхода на Бяла, които са утвърдени за финансиране по Програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021 – 2027 година Това излиза наяве от прессъобщение на Министерство на превоза.
Най-големите строителни компании желаят да построяват пътя Бяла – Велико Търново
Най-големите строителни компании в България вземат участие в поръчката за строителството на 60-километровата магистрална права сред Бяла и Велико Търново. Прогнозната стойност е близо 3 милиарда лева без Данък добавена стойност. Всички кандидат-строители са обединени в консорциуми, в някои от които има и задгранични участници от Румъния, Турция и Италия.
Километър от „ Струма “ през Кресна надскача с доста цената на „ Русе – Велико Търново “
Космическата цена от 50 млн. лева за километър от последния лот – сред Бяла и Велико Търново от автомагистрала „ Русе – Велико Търново “ – в действителност може да се окаже напълно прилична. Особено в случай че се съпостави с това, което се приготвя за магистрала „ Струма “ през Кресненското дефиле.
Магистрала „ Европа “ е приключена: Последният сектор ще бъде пуснат в неделя
Последната права от автомагистрала „ Европа “ – сред Сливница и Софийския околовръстен път – ще бъде пусната за придвижване в неделя, 14 септември. Това стана ясно от думите на районния министър Иван Иванов по време на чуване в отрасловата парламентарна комисия. С стартирането на тези 16.5-километра на процедура градежът на автомагистралата към Сърбия приключва дефинитивно.
Еколозите се схванаха с кабинета за „ Струма “ през Кресна
Оттеглени са жалбите и са прекъснати съответните правосъдни производства, които оспорваха законосъобразността на построяването на последния недовършен сектор от автомагистрала „ Струма “ – през Кресненското дефиле. За задачата няколко институции и неправителствени организации, които заведоха жалбите, са подписали съглашения, които ще дадат опция последното парче да бъде построено напълно отвън дефилето.
Издадено е позволение за градеж за „ Струма “ през Кресна
Издадено е разрешението за градеж на обходния път на Кресна, като осъществяването би трябвало да стартира още този месец. Това заяви районният министър Иван Иванов, представен от пресцентъра на отрасловото ведомство. Обходът е част от плана за прекосяване на автомагистрала „ Струма “ през Кресненското дефиле.
„ Струма “ през Кресна: Съдбата на платното към Гърция още не е ясна
Разрешението за градеж на Обходния път на Кресна към този момент е реалност, чака се в петък да бъде оповестено в „ Държавен вестник “. Изпълнителите са дали поръчка, че ще работят „ интензивно “, с цел да може обектът да бъде приключен по-рано от планувания 2-годишен период. Това стана ясно по време на чуване на районния министър Иван Иванов (БСП) и ръководителя на АПИ инж. Йордан Вълчев в регионалната комисия в Народното събрание. Те разясниха още, че платното в посока София, което по контракт е част и Обхода на Кресна, би трябвало да бъде приключено до 2031 година И най-вероятно ще се употребява в двете посоки, до момента в който се откри решение за другото платно. А ориста на платното в посока Гърция не е ясна.
Северният метод към тунела под Шипка получи позволение за градеж
Дългоочакваният план за тунел под връх Шипка и обхода на Габрово към този момент има „ зелена светлина “ строителство, само че единствено отчасти. Министърът на районното развиване Иван Иванов е подписал позволение на 20 ноември 2025 година, с което се дава старт на строително-монтажните работи за първия стадий от обекта. Важно конкретизиране е, че издаденото позволение не е за пробива на самия тунел под върха, а за довеждащата инфраструктура от северната страна (откъм Габрово).
Тунелът под Петрохан може да коства сред 1.3 и 2.2 милиарда лева
Проектът за скоростен път Монтана – София с основния тунел под прохода Петрохан към този момент има съответни финансови измерения. Трите обсъждани разновидността за тунела варират сред 1.3 милиарда лева за най-късия с дължина към 7 километра и стигат до над 2.2 милиарда лева за най-дългия с дължина над 14 километра. Информацията става ясна от обява във Фейсбук на народния представител Росица Кирова (ГЕРБ) след извършено съвещание на Експертния Технико-Икононически съвет към Агенция „ Пътна инфраструктура “.
Магистрала „ Рила “ ще се строи посредством концесия
Правителството прави първи стъпки към реализирането на автомагистрала „ Рила “ посредством концесия. Тази стъпка бележи основен миг в дългогодишната сага към един от най-амбициозните инфраструктурни планове в България, който трябва да свърже трите съществени автомагистрали в страната.
Година след откриването тунел „ Железница “ ще се ремонтира
Почти година след откриването на тунел „ Железница “ на автомагистрала „ Струма “ асфалтовата настилка ще се кърпи. От понеделник се лимитира придвижването за всички моторни транспортни средства в тръбата в посока Кулата, оповестиха от Агенция „ Пътна инфраструктура “.
Укрепването на пътя Ботевград – Лютидол нараства с още 57 млн. лева
Строителството на 20-километровата права сред Ботевград и Лютидол нараства с над 57.2 млн. лева без Данък добавена стойност. Така километър от пътя ще надвиши 13.5 млн. лева Новото нарастване е поради свлачищата, които бяха открити преди повече от година, само че Агенция „ Пътна инфраструктура “ заяви за тях публично, едвам когато пътят стартира да се разпада.
Отсечката Мездра – Ботевград е отчасти отворена за придвижване
Движението по дълго чакания сектор от пътя сред Мездра и Ботевград е отчасти възобновено. Това оповестиха от Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ), като прецизираха, че става въпрос за трасето с дължина 13 км, преминаващо сред двата града, в това число обходите на селата Лютидол, Типченица, Новачене и Скравена.
Иванов подписа за строителството на още 14 км от автомагистрала „ Хемус “
Нови към 14 километра от лот 4 на автомагистрала „ Хемус “ получават зелена светлина за строителство. Министърът на районното развиване Иван Иванов подписа позволение за градеж, оповестяват от отрасловото ведомство, само че без да се прецизира по кое време ще бъде направена първа копка.
„ Хемус “ пълзи напред с още 3 км: АПИ пуска придвижването към Луковит и Угърчин (Снимки)
След дълго очакване и поредност от отлагания, строителството на първия сектор от автомагистрала „ Хемус “ завършва дефинитивно в събота с стартирането на последните 3 километра от този лот. Около обяд придвижването ще бъде пуснато в правата от пътен възел „ Дерманци “ до етапната връзка с третокласния път Луковит - Угърчин. Този къс сегмент е основен, тъй като разрешава на леките коли да слязат от автомагистралата и да продължат към вътрешността на страната.
Шефовете в АПИ получили още половин милион лв. бонуси
В Агенция „ Пътна инфраструктура “ не престават бонусите за управителния състав. За три месеца са изплатени над 450 хиляди лева на чиновници с управителни функционалности, излиза наяве от отговор на районния министър Иван Иванов на депутатско запитване. Министърът е сбит и не дава детайлности на база какви критерии са раздадени новите порции бонуси.
Дневна винетка и нови тол такси: Парламентът одобри основни промени в законите за пътищата
В България към този момент ще има еднодневна винетка за леките коли, а тол таксите ще се пресмятат по нов принцип – ще се включва и степента на замърсяване на автомобила. Промените в Закона за пътищата бяха признати от Народното събрание окончателно на второ четене в сряда вечерта. По този начин България прави първи стъпки към по-справедлива и екологично насочена система за пътно таксуване.
Олег Асенов се връща отпред на тол ръководството
„ Националното тол ръководство “ има нов шеф. Рокадата е реалност единствено ден след разпореждането на премиера Росен Желязков, още веднъж през главата на районния министър Иван Иванов (БСП), да има кадрови промени в структурата на Агенция „ Пътна инфраструктура “. За шеф на структурата, която е под шапката на АПИ, считано от 13 февруари, е назначен инж. Олег Асенов.
Посредниците в тол системата получили 63 млн. лева комисиони през 2024 година
През 2024 година националните снабдители на услуги (НДУ) са получили към 63 млн. лева комисиони от събраните пътни такси в България. Това демонстрират калкулации на Economic.bg на база осъществените доходи в системата за миналата година.
АПИ дава още 127 млн. лева на „ Капш “ – тол системата остава „ пленник “ на компанията до 2030 година
Сценарият, за който специалисти и политици предупреждаваха от години, към този момент е реалност. Вместо обещаваната самостоятелност, българската тол система ще остане „ пленник “ на софтуерната компания „ Капш “ най-малко още пет години. Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) откри процедура за „ договаряне без авансово съобщение “ на стойност 127.5 млн. лева без Данък добавена стойност. Целта е досегашният реализатор – Консорциум „ Капш Трафик Солюшънс “, определен при последното държавно управление на Бойко Борисов – да продължи да поддържа електронната система за събиране на пътни такси до края на 2030 година
„ Спящата хубавица “: Тол системата била събудена с целувка
Само преди два дни районният министър Иван Иванов публично призна, че забележителна част от тол системата действително не работи. А в четвъртък шефът на Националното тол ръководство проф. Олег Асенов опита да замаже ситуацията в ефира на Българска национална телевизия, като призна обстоятелствата, изнесени от министъра, само че описа сантиментална приказва за тол системата.
Тол системата ще следи и моментната скорост на колите
Тол камерите, които към този момент постановат санкции за превишена междинна скорост на колите, скоро ще стартират да засичат и моментната. Това разгласи ръководителят на Националното тол ръководство Олег Асенов в изявление за Нова телевизия.
Санирането по ПВУ става гратис за всички
Вторият стадий от програмата за енергийно възобновяване на многофамилни жилищни здания по Плана за възобновяване и резистентност (ПВУ) ще бъде с обезпечено 100-процентово финансиране за жителите. Така на процедура цялата стратегия ще е безвъзмездна за всички утвърдени блокове. Това разгласи районният министър Иван Иванов след съвещанието на Министерския съвет. Договореното с Европейската комисия решение идва на фона на рискa от загуба на средства заради сериозното закъснение на програмата по-рано.
ВиК секторът в България има незабавна потребност от 33 милиарда лева
Регионалният министър Иван Иванов е упълномощил да бъде изработен разбор на бизнес проектите на ВиК операторите, тъй че да стане ясно дали на всички места е обосновано покачването на цената на водата, което влезе в действие от 1 януари тази година. Това се разбра от чуване по тематиката, в което присъединяване взеха и ръководителят на КЕВР Иван Иванов и изпълнителният шеф на „ Български ВиК Холдинг “ Ирена Георгиева.
Още натоварване за бюджета: Държавата се съгласи да заплаща повече на строителите
Цената на огромните инфраструктурни планове – автомагистрали, жп линии и ВиК мрежи – е доста евентуално да скочи още. Правителството утвърди редакция на Методиката за индексация, с която доброволно се отказва от досегашния механизъм, ограничителен заплащанията към компаниите при отпуснати задатъци. Новите правила задължават страната да начислява инфлационни добавки върху цялостната стойност на осъществената работа, без да понижава сумата поради дадени авансово задатъци.
автомагистрала Европа автомагистрала Струма Агенция Пътна инфраструктура Иван Иванов индексация инфраструктура автомагистрала Хемус Министерство на районното развиване и благоустройството преглед тол система тунел под Петрохан тунел Шипка
Безспорно годината минава под знака на битката за пътна сигурност. Темата влезе остро в дневния ред след злополуката край Телиш, при която почина 12-годишната Сияна. Трагедията не остана просто в статистиката - татко ѝ изиска оставки в Агенция „ Пътна инфраструктура “, трансформирайки персоналната си болежка в идея за цялото общество. Реакцията на властта обаче беше внимателна: районният министър Иван Иванов (БСП) не прибегна до уволнението на инж. Йордан Вълчев, макар големия напън. Този акт на административно предпазване беляза връзките сред страна и жители през цялата година, оставяйки въпроса: какъв брой коства отговорността?
Натискът от нещастието край Телиш принуди АПИ да извади на ярко листата с 36-те най-рискови пътни сектори в страната. Символично е, че в същата година един възпитаник сътвори карта на „ черните прави “ в България - акт, който за следващ път сподели, че гражданската сила постоянно изпреварва институционалната пъргавост.
В опит да се модернизира контролът, тол системата претърпя съществени метаморфози. Годината беляза завръщането на Олег Асенов отпред на ръководството. Самият той пък разяснява, че тол системата е „ Спящата хубавица “, която е била събудена с целувка. Това „ пробуждане “ обаче пристигна със солидна цена за данъкоплатеца, която стана ясно едвам в края на годината.
Държавата стартира подготовката на нов огромен контракт с „ Капш “, който на процедура подсигурява наличието на компанията до 2030 година против спомагателни 127 млн. лева На този декор дебатът за „ златните комисиони “ на медиаторите (над 60 млн. лева годишно) още веднъж бе подминат в Народното събрание, до момента в който камерите публично започнаха да мерят междинна скорост и да глобяват нарушителите.
Строителният фронт през 2025 година се сблъска с непредвидени естествени и финансови трудности. Магистралата „ Хемус “ пое по нов път. Беше издадено позволение за градеж на нови 14 км.
Историческото единодушие сред кабинета и еколозите за прекосяването на последното парче от „ Струма “ през Кресненското дефиле даде „ зелена светлина “ за строителството на обхода. Вече се проектира и трета лента в посока София.
Един от най-критичните планове - автомагистралата Русе – Велико Търново - се натъкна на сериозен проблем с нестабилните почви. Геоложките провокации постановиха препроектиране в избрани сектори, което забави темпото. Държавата въпреки всичко съумя да подсигури финансиране от над 1 милиарда лева за два лота и да очертае упоритостта пътят да стигне до Маказа.
Тунелът под Шипка бе разграничен на стадии. Докато детайлите по самия тунел се прецизират, северният метод към оборудването към този момент получи позволение за градеж, което е първата действителна стъпка към пробиването на Стара планина.
Икономическата рамка на годината беше изпълнена с несъгласия. Министерство на регионалното развитие призна за над 1.8 милиарда лева неизплатени отговорности към строителния отрасъл за минали интервали. В същото време избухнаха кавги за раздадени бонуси на управлението на АПИ в размер на половин милион лв.. Това „ раздвояване “ на държавния интерес – сред дефицита на средства за поддръжка на пътищата и щедростта към администрацията – остава един от огромните дефицити на 2025 година Нещо повече - в края на годината бе призната смяна на методиката на индексация на строителни контракти, което значи, че страната ще би трябвало да подсигури още пари за идващите години, защото огромните инфраструктурни обекти ще нарастнат още.
Инфраструктурната 2025-а ни научи, че софтуерният прогрес (тол системата) не може да скрие административната пасивност, и че до момента в който не решим казуса с нестабилните почви и още по-нестабилните контракти, българският поданик ще продължи да заплаща най-високата цена - тази на забавеното развиване.
Два „ бушона “ ще гръмнат, с цел да оцелее шефът на АПИ
Министърът на районното развиване Иван Иванов желае оставките на шеф на дирекция и на шеф на отдел. Министърът от квотата на Българска социалистическа партия обаче не търси отговорност от председателя на Пътната организация инж. Йордан Вълчев.
АПИ сподели 36-те рискови пътни сектори в страната
Най-късно до 15 август ще бъдат обезопасени всички 36 рискови пътни сектори в страната, излиза наяве от оповестения проект за дейности от Агенция „ Пътна инфраструктура “. Въпросните прави са разпознати от дълго време като рискови, само че за тях се заприказва едвам след тежката злополука край Телиш, при която почина 12-годишно дете.
Правителството даде обещание към този момент в действителност да вземе ограничения против войната по пътищата
Кабинетът се заема с пътната сигурност в страната. Това беше лайтмотивът по време на междуведомственото съвещание, свикано по мотив тежкия пътен случай край селата Радомирци и Телиш, при който почина 12-годишно момиче. За събота се провежда огромен митинг против държавното управление поради бездействието на страната във връзка войната по пътищата.
Ученик сътвори карта на „ черните “ прави в България
В незабравим акт на гражданска самодейност, ученикът Мартин Атанасов от София основава „ Черна писта “ – интерактивна онлайн карта, която пресъздава всички пътнотранспортни катастрофи (ПТП) в България от 2021 година до през днешния ден. Проектът е стимулиран от нещастието, при която почина 12-годишната Сияна и цели да промени публичното усещане за пътната сигурност, като даде ясна и налична информация. Въпреки градивното подпомагане от страна на Министерство на вътрешните работи, Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) е отказала да даде основни данни за положението на пътищата у нас.
Министерство на регионалното развитие откри 1.8 милиарда лева неизплатени отговорности за 2024 година
Министерството на районното развиване и благоустройството (МРРБ) ще се нуждае от най-малко 1.8 милиарда лева, с цел да се разплати по отговорности от 2024 година Това се разбра от изявление на районния министър Иван Иванов (БСП) по време на съвещание на Комисията по районно развиване в Народното събрание. Около 500 млн. лева би трябвало да бъдат разплатени към общините за плановете, залегнали в бюджета за предходната година. Другите 1.3 милиарда лева би трябвало да се подсигурят за Агенция „ Пътна инфраструктура “.
Министерски съвет погасява близо половин милиард от отговорностите на АПИ към пътни компании
Правителството обезпечи забележителна финансова инжекция за Министерството на районното развиване и благоустройството (МРРБ), отпускайки над 444.7 млн. лева (444 789 300 лева) за 2025 година Основната цел на тези средства е да се погасят дългогодишни отговорности към компании, поддържащи републиканската пътна мрежа. Друга част ще отидат за индексации на контракти, свързани с полагането на маркировка и пътни знаци.
Строителството на автомагистрала Русе – Велико Търново се натъкна на проблем с почвата
Проектът на обход на град Бяла, който се явява втори лот от автомагистралата сред Русе и Велико Търново, би трябвало да бъде изменен. Това се разбра от изявление на районния министър Иван Иванов, който направи ревизия на строителството, почнало в края 2023 година Причината, по думите на министъра, са открити в процеса на работа льосови почви, т.е. нестабилни, характеризиращи се с високо наличие на тънък пясък и прахови частици.
Над 1 милиарда лева са обезпечени за два лота от Русе – Велико Търново
С над 1 милиарда лева евросредства ще бъдат дофинансирани два сектора от автомагистралата Русе – Велико Търново. Става въпрос за лотовете сред Русе и Бяла, както и за обхода на Бяла, които са утвърдени за финансиране по Програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021 – 2027 година Това излиза наяве от прессъобщение на Министерство на превоза.
Най-големите строителни компании желаят да построяват пътя Бяла – Велико Търново
Най-големите строителни компании в България вземат участие в поръчката за строителството на 60-километровата магистрална права сред Бяла и Велико Търново. Прогнозната стойност е близо 3 милиарда лева без Данък добавена стойност. Всички кандидат-строители са обединени в консорциуми, в някои от които има и задгранични участници от Румъния, Турция и Италия.
Километър от „ Струма “ през Кресна надскача с доста цената на „ Русе – Велико Търново “
Космическата цена от 50 млн. лева за километър от последния лот – сред Бяла и Велико Търново от автомагистрала „ Русе – Велико Търново “ – в действителност може да се окаже напълно прилична. Особено в случай че се съпостави с това, което се приготвя за магистрала „ Струма “ през Кресненското дефиле.
Магистрала „ Европа “ е приключена: Последният сектор ще бъде пуснат в неделя
Последната права от автомагистрала „ Европа “ – сред Сливница и Софийския околовръстен път – ще бъде пусната за придвижване в неделя, 14 септември. Това стана ясно от думите на районния министър Иван Иванов по време на чуване в отрасловата парламентарна комисия. С стартирането на тези 16.5-километра на процедура градежът на автомагистралата към Сърбия приключва дефинитивно.
Еколозите се схванаха с кабинета за „ Струма “ през Кресна
Оттеглени са жалбите и са прекъснати съответните правосъдни производства, които оспорваха законосъобразността на построяването на последния недовършен сектор от автомагистрала „ Струма “ – през Кресненското дефиле. За задачата няколко институции и неправителствени организации, които заведоха жалбите, са подписали съглашения, които ще дадат опция последното парче да бъде построено напълно отвън дефилето.
Издадено е позволение за градеж за „ Струма “ през Кресна
Издадено е разрешението за градеж на обходния път на Кресна, като осъществяването би трябвало да стартира още този месец. Това заяви районният министър Иван Иванов, представен от пресцентъра на отрасловото ведомство. Обходът е част от плана за прекосяване на автомагистрала „ Струма “ през Кресненското дефиле.
„ Струма “ през Кресна: Съдбата на платното към Гърция още не е ясна
Разрешението за градеж на Обходния път на Кресна към този момент е реалност, чака се в петък да бъде оповестено в „ Държавен вестник “. Изпълнителите са дали поръчка, че ще работят „ интензивно “, с цел да може обектът да бъде приключен по-рано от планувания 2-годишен период. Това стана ясно по време на чуване на районния министър Иван Иванов (БСП) и ръководителя на АПИ инж. Йордан Вълчев в регионалната комисия в Народното събрание. Те разясниха още, че платното в посока София, което по контракт е част и Обхода на Кресна, би трябвало да бъде приключено до 2031 година И най-вероятно ще се употребява в двете посоки, до момента в който се откри решение за другото платно. А ориста на платното в посока Гърция не е ясна.
Северният метод към тунела под Шипка получи позволение за градеж
Дългоочакваният план за тунел под връх Шипка и обхода на Габрово към този момент има „ зелена светлина “ строителство, само че единствено отчасти. Министърът на районното развиване Иван Иванов е подписал позволение на 20 ноември 2025 година, с което се дава старт на строително-монтажните работи за първия стадий от обекта. Важно конкретизиране е, че издаденото позволение не е за пробива на самия тунел под върха, а за довеждащата инфраструктура от северната страна (откъм Габрово).
Тунелът под Петрохан може да коства сред 1.3 и 2.2 милиарда лева
Проектът за скоростен път Монтана – София с основния тунел под прохода Петрохан към този момент има съответни финансови измерения. Трите обсъждани разновидността за тунела варират сред 1.3 милиарда лева за най-късия с дължина към 7 километра и стигат до над 2.2 милиарда лева за най-дългия с дължина над 14 километра. Информацията става ясна от обява във Фейсбук на народния представител Росица Кирова (ГЕРБ) след извършено съвещание на Експертния Технико-Икононически съвет към Агенция „ Пътна инфраструктура “.
Магистрала „ Рила “ ще се строи посредством концесия
Правителството прави първи стъпки към реализирането на автомагистрала „ Рила “ посредством концесия. Тази стъпка бележи основен миг в дългогодишната сага към един от най-амбициозните инфраструктурни планове в България, който трябва да свърже трите съществени автомагистрали в страната.
Година след откриването тунел „ Железница “ ще се ремонтира
Почти година след откриването на тунел „ Железница “ на автомагистрала „ Струма “ асфалтовата настилка ще се кърпи. От понеделник се лимитира придвижването за всички моторни транспортни средства в тръбата в посока Кулата, оповестиха от Агенция „ Пътна инфраструктура “.
Укрепването на пътя Ботевград – Лютидол нараства с още 57 млн. лева
Строителството на 20-километровата права сред Ботевград и Лютидол нараства с над 57.2 млн. лева без Данък добавена стойност. Така километър от пътя ще надвиши 13.5 млн. лева Новото нарастване е поради свлачищата, които бяха открити преди повече от година, само че Агенция „ Пътна инфраструктура “ заяви за тях публично, едвам когато пътят стартира да се разпада.
Отсечката Мездра – Ботевград е отчасти отворена за придвижване
Движението по дълго чакания сектор от пътя сред Мездра и Ботевград е отчасти възобновено. Това оповестиха от Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ), като прецизираха, че става въпрос за трасето с дължина 13 км, преминаващо сред двата града, в това число обходите на селата Лютидол, Типченица, Новачене и Скравена.
Иванов подписа за строителството на още 14 км от автомагистрала „ Хемус “
Нови към 14 километра от лот 4 на автомагистрала „ Хемус “ получават зелена светлина за строителство. Министърът на районното развиване Иван Иванов подписа позволение за градеж, оповестяват от отрасловото ведомство, само че без да се прецизира по кое време ще бъде направена първа копка.
„ Хемус “ пълзи напред с още 3 км: АПИ пуска придвижването към Луковит и Угърчин (Снимки)
След дълго очакване и поредност от отлагания, строителството на първия сектор от автомагистрала „ Хемус “ завършва дефинитивно в събота с стартирането на последните 3 километра от този лот. Около обяд придвижването ще бъде пуснато в правата от пътен възел „ Дерманци “ до етапната връзка с третокласния път Луковит - Угърчин. Този къс сегмент е основен, тъй като разрешава на леките коли да слязат от автомагистралата и да продължат към вътрешността на страната.
Шефовете в АПИ получили още половин милион лв. бонуси
В Агенция „ Пътна инфраструктура “ не престават бонусите за управителния състав. За три месеца са изплатени над 450 хиляди лева на чиновници с управителни функционалности, излиза наяве от отговор на районния министър Иван Иванов на депутатско запитване. Министърът е сбит и не дава детайлности на база какви критерии са раздадени новите порции бонуси.
Дневна винетка и нови тол такси: Парламентът одобри основни промени в законите за пътищата
В България към този момент ще има еднодневна винетка за леките коли, а тол таксите ще се пресмятат по нов принцип – ще се включва и степента на замърсяване на автомобила. Промените в Закона за пътищата бяха признати от Народното събрание окончателно на второ четене в сряда вечерта. По този начин България прави първи стъпки към по-справедлива и екологично насочена система за пътно таксуване.
Олег Асенов се връща отпред на тол ръководството
„ Националното тол ръководство “ има нов шеф. Рокадата е реалност единствено ден след разпореждането на премиера Росен Желязков, още веднъж през главата на районния министър Иван Иванов (БСП), да има кадрови промени в структурата на Агенция „ Пътна инфраструктура “. За шеф на структурата, която е под шапката на АПИ, считано от 13 февруари, е назначен инж. Олег Асенов.
Посредниците в тол системата получили 63 млн. лева комисиони през 2024 година
През 2024 година националните снабдители на услуги (НДУ) са получили към 63 млн. лева комисиони от събраните пътни такси в България. Това демонстрират калкулации на Economic.bg на база осъществените доходи в системата за миналата година.
АПИ дава още 127 млн. лева на „ Капш “ – тол системата остава „ пленник “ на компанията до 2030 година
Сценарият, за който специалисти и политици предупреждаваха от години, към този момент е реалност. Вместо обещаваната самостоятелност, българската тол система ще остане „ пленник “ на софтуерната компания „ Капш “ най-малко още пет години. Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) откри процедура за „ договаряне без авансово съобщение “ на стойност 127.5 млн. лева без Данък добавена стойност. Целта е досегашният реализатор – Консорциум „ Капш Трафик Солюшънс “, определен при последното държавно управление на Бойко Борисов – да продължи да поддържа електронната система за събиране на пътни такси до края на 2030 година
„ Спящата хубавица “: Тол системата била събудена с целувка
Само преди два дни районният министър Иван Иванов публично призна, че забележителна част от тол системата действително не работи. А в четвъртък шефът на Националното тол ръководство проф. Олег Асенов опита да замаже ситуацията в ефира на Българска национална телевизия, като призна обстоятелствата, изнесени от министъра, само че описа сантиментална приказва за тол системата.
Тол системата ще следи и моментната скорост на колите
Тол камерите, които към този момент постановат санкции за превишена междинна скорост на колите, скоро ще стартират да засичат и моментната. Това разгласи ръководителят на Националното тол ръководство Олег Асенов в изявление за Нова телевизия.
Санирането по ПВУ става гратис за всички
Вторият стадий от програмата за енергийно възобновяване на многофамилни жилищни здания по Плана за възобновяване и резистентност (ПВУ) ще бъде с обезпечено 100-процентово финансиране за жителите. Така на процедура цялата стратегия ще е безвъзмездна за всички утвърдени блокове. Това разгласи районният министър Иван Иванов след съвещанието на Министерския съвет. Договореното с Европейската комисия решение идва на фона на рискa от загуба на средства заради сериозното закъснение на програмата по-рано.
ВиК секторът в България има незабавна потребност от 33 милиарда лева
Регионалният министър Иван Иванов е упълномощил да бъде изработен разбор на бизнес проектите на ВиК операторите, тъй че да стане ясно дали на всички места е обосновано покачването на цената на водата, което влезе в действие от 1 януари тази година. Това се разбра от чуване по тематиката, в което присъединяване взеха и ръководителят на КЕВР Иван Иванов и изпълнителният шеф на „ Български ВиК Холдинг “ Ирена Георгиева.
Още натоварване за бюджета: Държавата се съгласи да заплаща повече на строителите
Цената на огромните инфраструктурни планове – автомагистрали, жп линии и ВиК мрежи – е доста евентуално да скочи още. Правителството утвърди редакция на Методиката за индексация, с която доброволно се отказва от досегашния механизъм, ограничителен заплащанията към компаниите при отпуснати задатъци. Новите правила задължават страната да начислява инфлационни добавки върху цялостната стойност на осъществената работа, без да понижава сумата поради дадени авансово задатъци.
автомагистрала Европа автомагистрала Струма Агенция Пътна инфраструктура Иван Иванов индексация инфраструктура автомагистрала Хемус Министерство на районното развиване и благоустройството преглед тол система тунел под Петрохан тунел Шипка
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ