МРРБ спира авансовите плащания към общините по проекти
2.8 милиарда лв. са обособени в проектобюджета за Министерство на регионалното развитие.
Парите би трябвало да бъдат изразходвани за създаване на републиканска пътна мрежа,
за нейното поддържане и с цел да подкрепят общините за благоустройство и водоснабдяване.
Това разгласи министърът на районното развиване и благоустройството Андрей Цеков.
След приемането на бюджета за 2023 ще бъдат подписани анекси с всички общини бенефициенти,
посредством които да им бъде осигурено допълващото финансиране за довеждане докрай на планове ,
като разликата е, че тези средства няма да се отпускат предплатено .
„ За да не стигаме до обстановки, в които страната е изплатила едни 400 млн., от които след 8-10 месеца са усвоени едвам 1/4 от тях.
Плащанията ще бъдат на база разноски – когато една община получи съответните документи от изпълнителите на плана за съответния месец,
тогава парите да бъдат изплащани от Министерство на регионалното развитие “ , разкри Цеков проектите на екипа си.
Имаме сериозна работа в политиката по построяването и поддържането на републиканската пътна мрежа, добави министърът и го назова едно от „ тежките наследства “, които министерството е получило от предходните ръководства.
„ Законодателството изисква изграждането и поддържането на пътища да става посредством тактика ,
каквато е одобрявана последно през 2015 с интервал на деяние до края на 2022.
Така в този момент имаме вакуум и работата на АПИ не се прави по отношение на стратегически метод “,
сподели министър Цеков. И добави, че сега се приготвя създаването на нова тактика.
До тогава ще има капиталова стратегия с небосвод до 2026 година, с която се цели да се приоритизират кои са детайлите от републиканската пътна мрежа ,
които са приоритет за развиването на България.
И обществените средства да бъдат ориентирани към тях .
„ Да се разпознават секторите от пътната мрежа, които се нуждаят най-спешно от съществени поправки или рационализация и към тях също да бъде ориентиран финансов запас,
уточни Андрей Цеков.
при които къде да се влагат средствата се взема решение от няколко индивида от АПИ или от един районен министър, тъй като законът изисква това да се прави от Министерски съвет “, изясни проектите си министърът.
България р еално не е обвързвана посредством автомагистрала или скоростен път с нито една от прилежащите ни страни, като изключим връзката с Турция.
„ Не е построена пътната връзка по кулоар номер 8 до Македония,
не е подготвена автомагистрала „ Европа “, която да ни свърже със Сърбия,
не е построена пътя, който да свърже румънската ни с гръцката ни граница, надалеч от започване е автомагистрала „ Черно море “, сподели Цеков.
Парите би трябвало да бъдат изразходвани за създаване на републиканска пътна мрежа,
за нейното поддържане и с цел да подкрепят общините за благоустройство и водоснабдяване.
Това разгласи министърът на районното развиване и благоустройството Андрей Цеков.
След приемането на бюджета за 2023 ще бъдат подписани анекси с всички общини бенефициенти,
посредством които да им бъде осигурено допълващото финансиране за довеждане докрай на планове ,
като разликата е, че тези средства няма да се отпускат предплатено .
„ За да не стигаме до обстановки, в които страната е изплатила едни 400 млн., от които след 8-10 месеца са усвоени едвам 1/4 от тях.
Плащанията ще бъдат на база разноски – когато една община получи съответните документи от изпълнителите на плана за съответния месец,
тогава парите да бъдат изплащани от Министерство на регионалното развитие “ , разкри Цеков проектите на екипа си.
Имаме сериозна работа в политиката по построяването и поддържането на републиканската пътна мрежа, добави министърът и го назова едно от „ тежките наследства “, които министерството е получило от предходните ръководства.
„ Законодателството изисква изграждането и поддържането на пътища да става посредством тактика ,
каквато е одобрявана последно през 2015 с интервал на деяние до края на 2022.
Така в този момент имаме вакуум и работата на АПИ не се прави по отношение на стратегически метод “,
сподели министър Цеков. И добави, че сега се приготвя създаването на нова тактика.
До тогава ще има капиталова стратегия с небосвод до 2026 година, с която се цели да се приоритизират кои са детайлите от републиканската пътна мрежа ,
които са приоритет за развиването на България.
И обществените средства да бъдат ориентирани към тях .
„ Да се разпознават секторите от пътната мрежа, които се нуждаят най-спешно от съществени поправки или рационализация и към тях също да бъде ориентиран финансов запас,
уточни Андрей Цеков.
при които къде да се влагат средствата се взема решение от няколко индивида от АПИ или от един районен министър, тъй като законът изисква това да се прави от Министерски съвет “, изясни проектите си министърът.
България р еално не е обвързвана посредством автомагистрала или скоростен път с нито една от прилежащите ни страни, като изключим връзката с Турция.
„ Не е построена пътната връзка по кулоар номер 8 до Македония,
не е подготвена автомагистрала „ Европа “, която да ни свърже със Сърбия,
не е построена пътя, който да свърже румънската ни с гръцката ни граница, надалеч от започване е автомагистрала „ Черно море “, сподели Цеков.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ