Жълтите павета в центъра на София ще трябва пак да се пренареждат
За следващ път емблематичните жълти павета в центъра на София би трябвало да бъдат пренареждани. Само 7 месеца след ремонта на бул. " Цар Освободител " пред Народното събрание паветата са много разместени и тук-там дистанцията сред тях доближава 10 см, написа.
Изпълнителят на публичната поръчка и общината показват като причина метода по пренареждането и условията на Министерството на културата за запазване на културното завещание.
Най-разместени са паветата в дейната лента пред Народното събрание. Няма по какъв начин да стартира нов ремонт без да бъде затворен сектора за придвижване. След обява на " Спаси София " предходната седмица имаше велошествие, с цел да се види какво е положението на настилката.
" Би трябвало да има детайли, които да не пречат и да не повредят павето, когато би трябвало още веднъж да се пренареди. Има модерни материали, които не биха навредили на павето, тъй че при последващо слагане и пренареждане то да не се унищожи ", изясни инж. Ангел Попов - пътен специалист.
По думите му, преди да бъдат извадени паветата, фирмата-изпълнител е извадила снимков материал по какъв начин са ситуирани преди да бъдат разрушени. И хората, които са ги правили преди 40 години са се съобразили с това, добави специалистът.
От фирмата-изпълнител споделиха, че при възобновяване на трасето пред Народното събрание детайлът, който е заложен за осъществяване при пренареждане на паветата посредством използване на достоверна технология, съгласувана с Националния институт за недвижимо културно завещание, при започване на ХХ век жълтите павета са редени върху " пясъчна възглавница " без свързващ детайл.
След стартирането на придвижването обаче, поради натоварения трафик се получава обаче разбъркване в хоризонтална посока. Приложената технология е учредена за леко и пешеходно придвижване най-много до 50 МПС-та дневно, в това число и спешни коли.
Изпълнителят на публичната поръчка и общината показват като причина метода по пренареждането и условията на Министерството на културата за запазване на културното завещание.
Най-разместени са паветата в дейната лента пред Народното събрание. Няма по какъв начин да стартира нов ремонт без да бъде затворен сектора за придвижване. След обява на " Спаси София " предходната седмица имаше велошествие, с цел да се види какво е положението на настилката.
" Би трябвало да има детайли, които да не пречат и да не повредят павето, когато би трябвало още веднъж да се пренареди. Има модерни материали, които не биха навредили на павето, тъй че при последващо слагане и пренареждане то да не се унищожи ", изясни инж. Ангел Попов - пътен специалист.
По думите му, преди да бъдат извадени паветата, фирмата-изпълнител е извадила снимков материал по какъв начин са ситуирани преди да бъдат разрушени. И хората, които са ги правили преди 40 години са се съобразили с това, добави специалистът.
От фирмата-изпълнител споделиха, че при възобновяване на трасето пред Народното събрание детайлът, който е заложен за осъществяване при пренареждане на паветата посредством използване на достоверна технология, съгласувана с Националния институт за недвижимо културно завещание, при започване на ХХ век жълтите павета са редени върху " пясъчна възглавница " без свързващ детайл.
След стартирането на придвижването обаче, поради натоварения трафик се получава обаче разбъркване в хоризонтална посока. Приложената технология е учредена за леко и пешеходно придвижване най-много до 50 МПС-та дневно, в това число и спешни коли.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ