Най-бързата кола набира до 400 км/ч и спира за 36 секунди
Всяко знамение за три дни, а върхът на Bugatti Chiron се задържа малко повече. Точно 25 дни. На 11 септември компанията се похвали с неповторимо и невиждано достижение. В публично сертифициран тест новият модел Chiron с известния водач Хуан Пабло Монтоя форсира от място до 400 км/ч и спря за 41,96 секунди, изминавайки единствено 3112 метра. Феноменално! Наистина. Световният връх бе гордостта на Bugatti и огромната вест за марката на автомобилното ревю във Франкфурт, където лудата глава Монтоя превъзнасяше (с цялостно основание) изключителните качества на Chiron в действителни условия.
Много бързо обаче Bugatti си откри майстора. На 5 октомври шведският производител на суперколи Koenigsegg разгласи нов международен връх в същата дисциплинираност, подложен с модела Agera RS. Документираният и сертифициран спринт от 0 до 400 км/ч и прекъсване до цялостен покой продължи 36,44 секунди. Времето е с пет секунди и половина по-добро от това на Chiron и по този начин Bugatti небрежно изгуби купата за най-бърз сериен автомобил. Освен че форсира по-бързо, Agera RS има и по-къс спирачен път. За рекордното достижение шведската машина се нуждаеше от 2441 метра, до момента в който Chiron измина 671 метра повече. Реално Koenigsegg може да форсира до 400 км/ч и да спре още по-бързо със специфичния модел One:1 и суперхибрида Regera, които теоретично би трябвало да дадат времена под 30 секунди.
Agera RS и Bugatti Chiron са близки по експедитивност и мощ, само че разнообразни като техническа идея. Теглото на Chiron е два тона, моторът е W-образен с 16 цилиндъра с работен размер 8000 кубика и четири турбокомпресора. Мощността от 1500 конски сили и 1600 Nm въртящ миг се разпределя на четирите колела през скоростна кутия с два съединителя.
Regera RS има по-ниско тегло (тон и половина) и по-малък мотор. Двигателят V8 с размер 5000 кубика се зарежда с две турбини и генерира 1360 конски сили и 1371 Nm. Тягата се предава на задните колела и неналичието на двойно предаване икономисва тегло. Точно това оказва помощ на Regera RS да форсира по-бързо от Chiron, макар по-слабото сцепление при старт. Автомобилът, сложил новия връх, е благосъстоятелност на американски колекционер. Самият той инициирал теста, с цел да потвърди, че машината му не отстъпва на Bugatti Chiron, даже в противен случай. Неговата поръчкова кола е с нараснала мощ до един мегават (1360 конски сили), до момента в който общоприетото осъществяване на Agera RS е със 1175 конски сили. Бил е инсталиран ролбар за сигурността на водача и леко е поправен тракшън контролът за неприятната настилка на пистата, където стабилността е от голяма важност при скорости от порядъка на 130 км/ч на втора предавка.
Виж видео:
Много бързо обаче Bugatti си откри майстора. На 5 октомври шведският производител на суперколи Koenigsegg разгласи нов международен връх в същата дисциплинираност, подложен с модела Agera RS. Документираният и сертифициран спринт от 0 до 400 км/ч и прекъсване до цялостен покой продължи 36,44 секунди. Времето е с пет секунди и половина по-добро от това на Chiron и по този начин Bugatti небрежно изгуби купата за най-бърз сериен автомобил. Освен че форсира по-бързо, Agera RS има и по-къс спирачен път. За рекордното достижение шведската машина се нуждаеше от 2441 метра, до момента в който Chiron измина 671 метра повече. Реално Koenigsegg може да форсира до 400 км/ч и да спре още по-бързо със специфичния модел One:1 и суперхибрида Regera, които теоретично би трябвало да дадат времена под 30 секунди.
Agera RS и Bugatti Chiron са близки по експедитивност и мощ, само че разнообразни като техническа идея. Теглото на Chiron е два тона, моторът е W-образен с 16 цилиндъра с работен размер 8000 кубика и четири турбокомпресора. Мощността от 1500 конски сили и 1600 Nm въртящ миг се разпределя на четирите колела през скоростна кутия с два съединителя.
Regera RS има по-ниско тегло (тон и половина) и по-малък мотор. Двигателят V8 с размер 5000 кубика се зарежда с две турбини и генерира 1360 конски сили и 1371 Nm. Тягата се предава на задните колела и неналичието на двойно предаване икономисва тегло. Точно това оказва помощ на Regera RS да форсира по-бързо от Chiron, макар по-слабото сцепление при старт. Автомобилът, сложил новия връх, е благосъстоятелност на американски колекционер. Самият той инициирал теста, с цел да потвърди, че машината му не отстъпва на Bugatti Chiron, даже в противен случай. Неговата поръчкова кола е с нараснала мощ до един мегават (1360 конски сили), до момента в който общоприетото осъществяване на Agera RS е със 1175 конски сили. Бил е инсталиран ролбар за сигурността на водача и леко е поправен тракшън контролът за неприятната настилка на пистата, където стабилността е от голяма важност при скорости от порядъка на 130 км/ч на втора предавка.
Виж видео:
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ