„Трейс“ отхвърли обвиненията за некачествен асфалт по „Тракия“
Строителната компания „ Трейс Груп Холд “ не е съгласна с констатациите на някои служебни министри, че настилката на сектора сред Стара и Нова Загора от автомагистралата „ Тракия “ е прекомерно тънка и некачествена. В писмо до медиите от компанията показват, че този лот е бил „ най-проверяваният строителен обект в България “. Минал е през цели 140 инспекции от разнообразни институции.
Припомняме, че в сряда служебният районен министър Иван Шишков и вътрешният Иван Демерджиев оповестиха на конференция, че по два лота от аутобана няма толкоз асфалт, колкото е трябвало да бъде вложен по план. Те се усъмниха в качеството на строителните материали, откакто проби са били взети за проучване в Института по пътища и мостове към Агенция " Пътна инфраструктура ".
Сега от „ Трейс “ декларират, че въпросният лот е
приключен във време на сложни контракти по ниски цени и битум по високи цени и е нараснал километрите магистрален път единствено за две години “.
Компанията е част от обединяването „ Магистрала Трейс “ ДЗЗД, което в интервала 2010 – 2012 година строи 31.8-километровия сектор. Стойността на контракта е за над 137.8 млн. лева с Данък добавена стойност, като планът е финансиран по Оперативна програма „ Транспорт “ 2007 – 2013 година
През 2011 и 2014 година представители на Европейската комисия вършат инспекции на обекти по европрограмата, в това число и на сектора от „ Тракия “. Била е направена инспекция и след завършването на строителството, с помощта на която са изплатени оставащите пари по програмата, без да са открити нарушавания. Редица институции също са проверявали качеството и типа на вложените материали – ДНСК, Районна дирекция за народен строителен надзор, лаборатория на УАСГ и други. Тогава не са установени никакви нередности и несъответствия, показва от компанията.
От стартирането на лота, преди повече от 10 години, не са осъществявани никакви действия по поддръжка на пътя. Десет години пътят се употребява, без да се трансформира нещо по него, което недвусмислено демонстрира какви са експлоатационните му качества. “
Изнесените данни от служебните министри, че има изчезнали сантименти асфалт, които се оценят на 23.6 млн. лева загуби, не дават отговор на истината, показва още компанията. В общата стойност на обекта с изключение на построяването на директното трасе, влизат и други типове инфраструктура – мостове и надлези, пътни възли, облицовани окопи, водостоци и други
Асфалтовите настилки са не повече от 10% от общата стойност на обекта. По време на строителството битумът от заложената в тръжната процедура стойност от 330 лева доближи 1000 лева Не е юридически анекс за увеличение цената на плана. “
„ Трейс “ показва данни и за контролните, лабораторни и други типове измервания, които са включени в Акт 16 на обекта. В умозаключение показват, че
макар увеличеното натоварване на пътя по отношение на плановото, макар недобрата поддръжка през годините (почти никаква), лот 2 на „ Тракия “ се намира в положително експлоатационно положение според настоящата нормативна уредба. “
Ако обявата е била забавна и потребна за Вас, не пропускайте да ни последвате в обществените мрежи Фейсбук, LinkedIn, Twitter и Instagram, както и да се запишете за E-mail бюлетина ни.
Припомняме, че в сряда служебният районен министър Иван Шишков и вътрешният Иван Демерджиев оповестиха на конференция, че по два лота от аутобана няма толкоз асфалт, колкото е трябвало да бъде вложен по план. Те се усъмниха в качеството на строителните материали, откакто проби са били взети за проучване в Института по пътища и мостове към Агенция " Пътна инфраструктура ".
Сега от „ Трейс “ декларират, че въпросният лот е
приключен във време на сложни контракти по ниски цени и битум по високи цени и е нараснал километрите магистрален път единствено за две години “.
Компанията е част от обединяването „ Магистрала Трейс “ ДЗЗД, което в интервала 2010 – 2012 година строи 31.8-километровия сектор. Стойността на контракта е за над 137.8 млн. лева с Данък добавена стойност, като планът е финансиран по Оперативна програма „ Транспорт “ 2007 – 2013 година
През 2011 и 2014 година представители на Европейската комисия вършат инспекции на обекти по европрограмата, в това число и на сектора от „ Тракия “. Била е направена инспекция и след завършването на строителството, с помощта на която са изплатени оставащите пари по програмата, без да са открити нарушавания. Редица институции също са проверявали качеството и типа на вложените материали – ДНСК, Районна дирекция за народен строителен надзор, лаборатория на УАСГ и други. Тогава не са установени никакви нередности и несъответствия, показва от компанията.
От стартирането на лота, преди повече от 10 години, не са осъществявани никакви действия по поддръжка на пътя. Десет години пътят се употребява, без да се трансформира нещо по него, което недвусмислено демонстрира какви са експлоатационните му качества. “
Изнесените данни от служебните министри, че има изчезнали сантименти асфалт, които се оценят на 23.6 млн. лева загуби, не дават отговор на истината, показва още компанията. В общата стойност на обекта с изключение на построяването на директното трасе, влизат и други типове инфраструктура – мостове и надлези, пътни възли, облицовани окопи, водостоци и други
Асфалтовите настилки са не повече от 10% от общата стойност на обекта. По време на строителството битумът от заложената в тръжната процедура стойност от 330 лева доближи 1000 лева Не е юридически анекс за увеличение цената на плана. “
„ Трейс “ показва данни и за контролните, лабораторни и други типове измервания, които са включени в Акт 16 на обекта. В умозаключение показват, че
макар увеличеното натоварване на пътя по отношение на плановото, макар недобрата поддръжка през годините (почти никаква), лот 2 на „ Тракия “ се намира в положително експлоатационно положение според настоящата нормативна уредба. “
Ако обявата е била забавна и потребна за Вас, не пропускайте да ни последвате в обществените мрежи Фейсбук, LinkedIn, Twitter и Instagram, както и да се запишете за E-mail бюлетина ни.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ