BMW разсекрети iX: 500 коня и над 600 км с едно зареждане
След дълго очакване BMW показа публично първия си напълно електрически кросоувър. Серийното произвеждане на iX стартира през втората половина на 2021 година
Новият баварски електрически автомобил е сравним по размери с X5, само че за момента от BMW са оповестили единствено междуосието - тъкмо 3 метра. iX може да се счита и за ориентир в бъдещия дизайн на BMW както в екстериора, по този начин и във вътрешното оформление.
Електрическият кросоувър има силова установка с мощ 500 к.с., която му разрешава да спринтира от 0 до 100 км/ч за 5 секунди. 100-киловатчасовата батерия обезпечава самостоятелен пробег над 600 км по цикъла WLTP, а потенциалът ѝ може да се попълни от 10% на 80% за по-малко от 40 минути. 11-киловатовото домашно устройство BMW Wallbox зарежда акумулаторите изцяло за 11 часа.
iX има също толкоз внушителна радиаторна решетка като новото M3/M4, само че в тази ситуация не служи за изстудяване, а е част от системата за полуавтономно ръководство. В нея са интегрирани камери, радари и разнообразни сензори, които оказват помощ на електрическия автомобил да се ориентира в пространството. Покрита е със специфичен полиуретанов пласт, който може да възвръща дребни драскотини за 5 минути.
Силовата конструкция на каросерията е направена от алуминий, а част от външните панели - от въглеродни нишки. Коефициентът на въздушно противодействие е 0.25. Сред особеностите на модела от BMW акцентират вратите без рамки, прибиращите се дръжки и най-тънките фарове измежду серийните модели на марката.
В базовата версия предните светлини ще бъдат светодиодни, а против в допълнение възнаграждение ще могат да се поръчат лазерни. Стандартно iX ще се предлага с 20-цолови колела, само че като алтернатива ще бъдат налични 22-цолови.
Интериорът на iX има напълно нова за BMW архитектура. От компанията съпоставят част от детайлите с висококачествени мебели, а салона като цяло - със стая за отдих. Централен тунел липсва, което е разрешило да бъде увеличено пространството за краката на пасажерите и размера на багажника.
На арматурното табло има нов огънат екран, който сплотява в общ блок приборния панел с диагонал 14.9 инча и 12-.3-инчов информативен екран. Специално за iX от BMW са създали изцяло нов селектор на трансмисията и волан. В базовото съоръжение влиза акустична система с 12 високоговорителя, а против в допълнение възнаграждение броят им нараства до 30.
iX ще се създава в завода на BMW в Динголфинг.
Новият баварски електрически автомобил е сравним по размери с X5, само че за момента от BMW са оповестили единствено междуосието - тъкмо 3 метра. iX може да се счита и за ориентир в бъдещия дизайн на BMW както в екстериора, по този начин и във вътрешното оформление.
Електрическият кросоувър има силова установка с мощ 500 к.с., която му разрешава да спринтира от 0 до 100 км/ч за 5 секунди. 100-киловатчасовата батерия обезпечава самостоятелен пробег над 600 км по цикъла WLTP, а потенциалът ѝ може да се попълни от 10% на 80% за по-малко от 40 минути. 11-киловатовото домашно устройство BMW Wallbox зарежда акумулаторите изцяло за 11 часа.
iX има също толкоз внушителна радиаторна решетка като новото M3/M4, само че в тази ситуация не служи за изстудяване, а е част от системата за полуавтономно ръководство. В нея са интегрирани камери, радари и разнообразни сензори, които оказват помощ на електрическия автомобил да се ориентира в пространството. Покрита е със специфичен полиуретанов пласт, който може да възвръща дребни драскотини за 5 минути.
Силовата конструкция на каросерията е направена от алуминий, а част от външните панели - от въглеродни нишки. Коефициентът на въздушно противодействие е 0.25. Сред особеностите на модела от BMW акцентират вратите без рамки, прибиращите се дръжки и най-тънките фарове измежду серийните модели на марката.
В базовата версия предните светлини ще бъдат светодиодни, а против в допълнение възнаграждение ще могат да се поръчат лазерни. Стандартно iX ще се предлага с 20-цолови колела, само че като алтернатива ще бъдат налични 22-цолови.
Интериорът на iX има напълно нова за BMW архитектура. От компанията съпоставят част от детайлите с висококачествени мебели, а салона като цяло - със стая за отдих. Централен тунел липсва, което е разрешило да бъде увеличено пространството за краката на пасажерите и размера на багажника.
На арматурното табло има нов огънат екран, който сплотява в общ блок приборния панел с диагонал 14.9 инча и 12-.3-инчов информативен екран. Специално за iX от BMW са създали изцяло нов селектор на трансмисията и волан. В базовото съоръжение влиза акустична система с 12 високоговорителя, а против в допълнение възнаграждение броят им нараства до 30.
iX ще се създава в завода на BMW в Динголфинг.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ