Къде изчезва маслото от двигателя
Проверката на моторното масло е непопулярна интервенция измежду по-младите водачи. Следователно спадът в равнището му постоянно е изненада за лидера. Но къде отива маслото? Това ви описваме в този момент.
Естествена консумация
Във всеки мотор маслото изгаря дружно с горивото: оставайки по стените на цилиндъра по време на хода на буталото надолу, вливайки се в горивната камера през клапаните, извеждайки се в всмукателна система дружно с картерните газове през вентилационната система. Поради някои градивни особености при някои модерни мотори тези естествени разноски са много високи - публично има коли, които имат естествен разход от литър на 1000 км. Нищо не може да се направи против тези разноски. Преди да купите автомобил е добре да прочетете фабричната документи, където са посочени разхода на масло - или на 1000 км, или на 1 литър гориво.
Консумация от изхабяване на триещи се детайли
Всъщност това са същите естествени разноски, само че доста увеличени с възрастта на мотора. Маслото изчезва заради огромните пролуки сред семерингите и стените на цилиндъра, както и заради изхабяване на клапаните. Още повече масло навлиза в горивната камера от небалансирана вентилационна система. където изгаря. Тези проблеми могат да бъдат решени единствено посредством ремонт на мотора - в случай че не повсеместен " главен ", то най-малко замяна на буталните пръстени.
Повреда от задръстване на вентилационната система
При по-старите мотори въглеродните отлагания от маслото могат да запушат каналите на вентилационната система, заради което се образува нараснало налягане на газовете в картера. Съответно с тези картерни газове смазката се изстисква там, където не би трябвало. Този проблем може да бъде преодолян посредством изцяло разчистване на системата за вентилация на картера.
Течове през остарели гарнитури
Стари и развалени уплътнители разрешават на маслото да минава през съединенията на картера, капака цилиндровата глава и от други места, където има гарнитури. Обикновено тези уплътнения могат да бъдат заменени на относително ниска цена.
Специален случай
Има и друга причина, която не е доста забележима, само че усилва загубата на масло в мотора. Случва се притежателят да не употребява типа масло, посочен от производителя на автомобила. Например в магазините обичат да оферират на автомобилистите по-добри и по-модерни типове масла. И много постоянно те вършат на купувача „ мечешка “ услуга. Например, постоянно по-тънко масло с неподходящ клас на вискозитет изгаря по-активно от предложеното от производителя масло. Следователно, в случай че моторът не демонстрира други прояви на изхабяване, можете да опитате да се върнете към „ родния “ вид смазка - и може би естествената консумация ще се върне.
Естествена консумация
Във всеки мотор маслото изгаря дружно с горивото: оставайки по стените на цилиндъра по време на хода на буталото надолу, вливайки се в горивната камера през клапаните, извеждайки се в всмукателна система дружно с картерните газове през вентилационната система. Поради някои градивни особености при някои модерни мотори тези естествени разноски са много високи - публично има коли, които имат естествен разход от литър на 1000 км. Нищо не може да се направи против тези разноски. Преди да купите автомобил е добре да прочетете фабричната документи, където са посочени разхода на масло - или на 1000 км, или на 1 литър гориво.
Консумация от изхабяване на триещи се детайли
Всъщност това са същите естествени разноски, само че доста увеличени с възрастта на мотора. Маслото изчезва заради огромните пролуки сред семерингите и стените на цилиндъра, както и заради изхабяване на клапаните. Още повече масло навлиза в горивната камера от небалансирана вентилационна система. където изгаря. Тези проблеми могат да бъдат решени единствено посредством ремонт на мотора - в случай че не повсеместен " главен ", то най-малко замяна на буталните пръстени.
Повреда от задръстване на вентилационната система
При по-старите мотори въглеродните отлагания от маслото могат да запушат каналите на вентилационната система, заради което се образува нараснало налягане на газовете в картера. Съответно с тези картерни газове смазката се изстисква там, където не би трябвало. Този проблем може да бъде преодолян посредством изцяло разчистване на системата за вентилация на картера.
Течове през остарели гарнитури
Стари и развалени уплътнители разрешават на маслото да минава през съединенията на картера, капака цилиндровата глава и от други места, където има гарнитури. Обикновено тези уплътнения могат да бъдат заменени на относително ниска цена.
Специален случай
Има и друга причина, която не е доста забележима, само че усилва загубата на масло в мотора. Случва се притежателят да не употребява типа масло, посочен от производителя на автомобила. Например в магазините обичат да оферират на автомобилистите по-добри и по-модерни типове масла. И много постоянно те вършат на купувача „ мечешка “ услуга. Например, постоянно по-тънко масло с неподходящ клас на вискозитет изгаря по-активно от предложеното от производителя масло. Следователно, в случай че моторът не демонстрира други прояви на изхабяване, можете да опитате да се върнете към „ родния “ вид смазка - и може би естествената консумация ще се върне.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ