София и колите: дългото чакане на паркинги
Преди година и половина столицата се похвали, че ще глобява за погрешно паркиране и показа амбициозна стратегия за строителство на паркинги. Ефектът и от двете "нови ограничения " не се усеща, тъй като ЦГМ не влага, а процедурите за публично-частно партньорство се бавят. През лятото ще стартира строителството на първите два общински паркинга в "Надежда " и "Слатина ", за които ще се взима заем. За да реши казуса с колите изцяло, София обаче би трябвало да усили платената зона, да намерения за налозите, да усъвършенства градския превоз.
Столичен квартал в съседство до прясно въведена зелена зона. Паркингът пред блока (каквито има в по-старите жилищни райони) е напълнен към 19 ч. Една кола обаче твърдо търси място и след няколко обиколки взема решение, че ще паркира до гаражна клетка, върху затревения тротоар. Прави няколко несполучливи опита и след минутка от колата излиза жена, която стартира да бута автомобила, тъй че да успее да се " намести " върху неравностите. С твърдоглавие е реализиран невероятният триумф - паркомясто в София, и то гратис. Едва ли е нужно да се дават още образци за казуса с паркирането в града - всеки водач го е усетил на собствен тил.
Едно обаче е несъмнено - решение няма от към този момент 15 години. За това време броят на записаните в София коли се усили повече от двойно. Причината зад тази стряскаща статистика действително е много елементарна: да имаш кола в столицата излиза най-лесният и наличен избор, когато градският превоз е неуместен, а налозите са ниски даже и за по-старите коли. Другите резултати от многото коли са препълните платени зони, което частично се дължи на непроменяната с години цена за паркиране.
А откакто общината по този начин и не съумя да се оправи с аргументите за повече от десетилетие, в този момент ѝ остава да опита да се оправи с следствията. Това значи да намерения къде могат да отидат всичките тези коли - т.е. да стартира да строи паркинги . Уви, и такива към момента няма, само че вярата е, че тази година ще стартират да се строят. И, не на последно място, няма надзор - както можете да си визиите, героите, паркирали върху тротоара, рядко се глобяват.
Реклама Когато към този момент няма мърдане
През последните години градската администрация стартира да си признава, че проблем има. Бяха въведени и две ограничения, които трябваше да отпушат града. Първо, през ноември 2020 година Центърът за градска подвижност стартира да глобява за погрешно паркиране върху тротоари, трамвайни линии, зелени площи и други. Беше въведена и " иновация " - фишове да се постановат даже в отсъствието на водачите.
Месец по-късно кметът на София Йорданка Фандъкова и сегашният ръководител на общинския съвет Георги Георгиев показаха стратегия за стремително строителство на паркинги посредством публично-частно партньорство. Тя предвиждаше върху пустеещи общински терени да строят частни вложители, избирани с конкурс, и по-късно да стопанисват издигнатото в продължение на 30 години.
Година и половина по-късно резултат не се усеща - Центърът за градска подвижност (ЦГМ) не строи нови паркинги, въпреки и това да беше едно от обещанията. За 2021 година общинското сдружение е издало фишове за погрешно паркиране на обща стойност 1.65 млн. лева, а за първите два месеца на 2022 година сумата е близо 310 хиляди лева В нея се включват санкциите за погрешно паркиране, включително от новите " неприсъствени " фишове.
Реклама
Въпреки събраните близо 2 млн. лева сдружението не е подхванало никакви дейности за отварянето на чакащия с години " довършителни работи " буферен паркинг на метростанция " Сливница " или този на " Централна гара ".
От ноември 2020 година ЦГМ към този момент постанова и " неприсъствени фишове " Фотограф: Надежда Чипева
Кметът на регион " Слатина " Георги Илиев пък показа, че анкета е посочила, че хората не желаят въвеждането на зелена зона тъкмо тъй като не виждат събраните от общината средства да се влагат. " Гражданите не виждат зоните за платено паркиране да извършват главната си функционалност: средствата от тях да се реинвестират в инфраструктурата на региона - създаване на паркинги и ремонт на тротоарите. Досега няма нито един паркинг, построен с пари от платената зона, изключвам буферните паркинги за метрото ", разяснява Илиев в изявление за " Дневник ".
И сигурно обяснението ще бъде, че парите отиват за осъществяването на транспортната задача. На фона на молбите на кмета Фандъкова страната да покрие разноските на градския превоз строителството на паркинги пък несъмнено се счита за бял дерт.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Войната в Украйна 2 Коментари и разбори 3 Енергетика 1 Коментари и разбори 2 Икономика 3 Енергетика 1 Политика 2 Войната в Украйна 3 Коментари и разбори Реклама Паркинги въпреки всичко ще има
Програмата за строителство на паркинги пък по този начин и не влезе в деяние. Причината, твърди основателят ѝ Георги Георгиев, са бавните административни процедури. Първият паркинг по модела на публично-частното партньорство трябваше да бъде в регион " Студентски ", до постройката на NV Tower на някогашния вицепрезидент на " Мултигруп " Николай Вълканов. Държавата обаче влезе в спор с общината за терените и в този момент процедурата най-вероятно ще стартира изначало.
Тази година най-вероятно ще стартира строителството на паркингите в " Надежда " и " Слатина ", а публично-частни се плануват в " Младост ", " Овча купел ", " Сердика ", " Подуяне " и " Студентски ".
Добрата вест е, че общински паркинги въпреки всичко ще има. Очаква се това лято да стартират да се строят в столичните квартали " Надежда " и " Гео Милев ". Финансирането ще бъде посредством заем от Фонда за устойчиви градове, в случай че Столичният общински съвет утвърди. Те няма да бъдат по модела на публично-частното партньорство, а сдруженията, които стопанисват терените - " Софийски парцели " и " Пазари Изток ", ще съфинансират плановете и ще изтеглят капиталовия заем.
"За да е ясна каква е концепцията на общината, ние приехме специфична стратегия за създаване на паркинги - с цел да не се работи случайно и на парче. За мен ще е триумф в случай че в края на мандата (2023 г.) изградим най-малко 3 паркинга вследствие на нашите старания ” Георги Георгиев
ръководител на Столичния общински съвет
Частна компания ще строи обаче паркинга в " Студентски ", като по същия модел се възнамеряват и още четири паркинга в " Младост ", " Сердика ", " Подуяне " и " Овча купел ", само че за тях към момента вървят процедури (виж до каква степен са процедурите в карето).
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Столичен квартал в съседство до прясно въведена зелена зона. Паркингът пред блока (каквито има в по-старите жилищни райони) е напълнен към 19 ч. Една кола обаче твърдо търси място и след няколко обиколки взема решение, че ще паркира до гаражна клетка, върху затревения тротоар. Прави няколко несполучливи опита и след минутка от колата излиза жена, която стартира да бута автомобила, тъй че да успее да се " намести " върху неравностите. С твърдоглавие е реализиран невероятният триумф - паркомясто в София, и то гратис. Едва ли е нужно да се дават още образци за казуса с паркирането в града - всеки водач го е усетил на собствен тил.
Едно обаче е несъмнено - решение няма от към този момент 15 години. За това време броят на записаните в София коли се усили повече от двойно. Причината зад тази стряскаща статистика действително е много елементарна: да имаш кола в столицата излиза най-лесният и наличен избор, когато градският превоз е неуместен, а налозите са ниски даже и за по-старите коли. Другите резултати от многото коли са препълните платени зони, което частично се дължи на непроменяната с години цена за паркиране.
А откакто общината по този начин и не съумя да се оправи с аргументите за повече от десетилетие, в този момент ѝ остава да опита да се оправи с следствията. Това значи да намерения къде могат да отидат всичките тези коли - т.е. да стартира да строи паркинги . Уви, и такива към момента няма, само че вярата е, че тази година ще стартират да се строят. И, не на последно място, няма надзор - както можете да си визиите, героите, паркирали върху тротоара, рядко се глобяват.
Реклама Когато към този момент няма мърдане
През последните години градската администрация стартира да си признава, че проблем има. Бяха въведени и две ограничения, които трябваше да отпушат града. Първо, през ноември 2020 година Центърът за градска подвижност стартира да глобява за погрешно паркиране върху тротоари, трамвайни линии, зелени площи и други. Беше въведена и " иновация " - фишове да се постановат даже в отсъствието на водачите.
Месец по-късно кметът на София Йорданка Фандъкова и сегашният ръководител на общинския съвет Георги Георгиев показаха стратегия за стремително строителство на паркинги посредством публично-частно партньорство. Тя предвиждаше върху пустеещи общински терени да строят частни вложители, избирани с конкурс, и по-късно да стопанисват издигнатото в продължение на 30 години.
Година и половина по-късно резултат не се усеща - Центърът за градска подвижност (ЦГМ) не строи нови паркинги, въпреки и това да беше едно от обещанията. За 2021 година общинското сдружение е издало фишове за погрешно паркиране на обща стойност 1.65 млн. лева, а за първите два месеца на 2022 година сумата е близо 310 хиляди лева В нея се включват санкциите за погрешно паркиране, включително от новите " неприсъствени " фишове.
Реклама
Въпреки събраните близо 2 млн. лева сдружението не е подхванало никакви дейности за отварянето на чакащия с години " довършителни работи " буферен паркинг на метростанция " Сливница " или този на " Централна гара ".
От ноември 2020 година ЦГМ към този момент постанова и " неприсъствени фишове " Фотограф: Надежда Чипева
Кметът на регион " Слатина " Георги Илиев пък показа, че анкета е посочила, че хората не желаят въвеждането на зелена зона тъкмо тъй като не виждат събраните от общината средства да се влагат. " Гражданите не виждат зоните за платено паркиране да извършват главната си функционалност: средствата от тях да се реинвестират в инфраструктурата на региона - създаване на паркинги и ремонт на тротоарите. Досега няма нито един паркинг, построен с пари от платената зона, изключвам буферните паркинги за метрото ", разяснява Илиев в изявление за " Дневник ".
И сигурно обяснението ще бъде, че парите отиват за осъществяването на транспортната задача. На фона на молбите на кмета Фандъкова страната да покрие разноските на градския превоз строителството на паркинги пък несъмнено се счита за бял дерт.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Войната в Украйна 2 Коментари и разбори 3 Енергетика 1 Коментари и разбори 2 Икономика 3 Енергетика 1 Политика 2 Войната в Украйна 3 Коментари и разбори Реклама Паркинги въпреки всичко ще има
Програмата за строителство на паркинги пък по този начин и не влезе в деяние. Причината, твърди основателят ѝ Георги Георгиев, са бавните административни процедури. Първият паркинг по модела на публично-частното партньорство трябваше да бъде в регион " Студентски ", до постройката на NV Tower на някогашния вицепрезидент на " Мултигруп " Николай Вълканов. Държавата обаче влезе в спор с общината за терените и в този момент процедурата най-вероятно ще стартира изначало.
Тази година най-вероятно ще стартира строителството на паркингите в " Надежда " и " Слатина ", а публично-частни се плануват в " Младост ", " Овча купел ", " Сердика ", " Подуяне " и " Студентски ".
Добрата вест е, че общински паркинги въпреки всичко ще има. Очаква се това лято да стартират да се строят в столичните квартали " Надежда " и " Гео Милев ". Финансирането ще бъде посредством заем от Фонда за устойчиви градове, в случай че Столичният общински съвет утвърди. Те няма да бъдат по модела на публично-частното партньорство, а сдруженията, които стопанисват терените - " Софийски парцели " и " Пазари Изток ", ще съфинансират плановете и ще изтеглят капиталовия заем.
"За да е ясна каква е концепцията на общината, ние приехме специфична стратегия за създаване на паркинги - с цел да не се работи случайно и на парче. За мен ще е триумф в случай че в края на мандата (2023 г.) изградим най-малко 3 паркинга вследствие на нашите старания ” Георги Георгиев
ръководител на Столичния общински съвет
Частна компания ще строи обаче паркинга в " Студентски ", като по същия модел се възнамеряват и още четири паркинга в " Младост ", " Сердика ", " Подуяне " и " Овча купел ", само че за тях към момента вървят процедури (виж до каква степен са процедурите в карето).
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ