Лондон отлага с 5 години забраната на нови бензинови и дизелови автомобили
Правителството на Обединеното кралство разгласи в сряда, че ще отсрочи с пет години възбраната за продажба на нови бензинови и дизелови коли. Това разгневи производителите, които предизвестяват, че този ход ще подкопае напъните на промишлеността да премине към електрически транспортни средства, оповестява CNN. Забавянето е оповестено персонално от министър-председателя Риши Сунак, който към този момент смекчи някои от държавните политики в региона на зелената сила макар ожесточената опозиция на климатични деятели, членове на личната му партия и бизнеса. " Изглежда, че не сме се съобразили с това, че този метод ще наложи неприемливи разноски на затруднените английски фамилии ", изяснява Сунак. По думите му в случай че държавното управление се придържа към актуалната си политика за климата, " рискуваме да загубим единодушието на английския народ ". Едновременно с това той декларира, че хората ще могат да купуват нови бензинови и дизелови коли до 2035 година, вместо до 2030 година, с което Обединеното кралство ще се изравни със страни като Германия, Франция, Испания, Италия, Канада и Швеция. " Ще улесним прехода към електрически транспортни средства ", счита той. " Все отново ще осъществим интернационалните си задължения и ще реализираме нулева чиста консумация до 2050 година "
Обединеното кралство разгласи възбраната от 2030 година през 2020 година, с което даде поръчка да стане първата огромна стопанска система, която ще декарбонизира автомобилния си превоз - основна стъпка към осъществяването на уговорките за нулева чиста стойност на нездравословните излъчвания до 2050 г.
Сега обаче проектите на Сунак са необятно отразени, а автомобилните производители остро подлагат на критика предстоящата смяна в политиката във връзка с транспортните средства с нулеви излъчвания. Те са заделили милиарди за електрифициране на автопарковете си преди крайния период и се надяват, че задачата за 2030 година ще подтиква търсенето на електрически транспортни средства. " Нашият бизнес се нуждае от три неща от държавното управление на Обединеното кралство: упоритост, ангажираност и поредност. Промяната на възбраната ще подкопае и трите ", разяснява Лиза Бранкин, ръководител на Ford UK. " Необходимо е политиката да се концентрира върху укрепването на пазара на електрически транспортни средства в кратковременен проект и да поддържа потребителите, до момента в който насрещните ветрове са мощни: инфраструктурата остава незряла, а разноските за живот са високи ". Миналата седмица BMW разгласи, че ще влага 600 млн. паунда, подкрепени от държавното управление, в производството на електрически модел Mini в заводите си в Оксфорд и Суиндън в Обединеното кралство. От 2030 година марката Mini би трябвало да стане напълно електрическа в международен мащаб. " Ние и цялата автомобилна промишленост се нуждаем от изясненост по тематиката за електрическите транспортни средства ", безапелационен е немският авто производител в изказване, представено от CNN. Stellantis, която е притежател на марките Fiat, Peugeot и Citroën, също повтаря апела на BMW за изясненост и декларира, че се ангажира да реализира 100% нулеви излъчвания при продажбите на нови коли и микробуси в Обединеното кралство до края на десетилетието. По-рано този месец компанията, основана вследствие на сливането на Fiat Chrysler и френската PSA Group, отбелязва началото на производството на електрически автомобили в завода си в Елсмиър Порт край Ливърпул. Тя влага 100 млн. паунда, с цел да трансформира производството си за електрически транспортни средства.
Забавяне на електрическата трансформация
Автомобилната промишленост в Обединеното кралство занапред се отърсва от сериозен спад, откакто през 2022 година производството на коли в страната доближава 66-годишно дъно. Тя също по този начин изостава в конкуренцията за създаване на електрически автомобили заради дефицит на локално произвеждане на акумулатори. Секторът получава подтик през юли, когато индийската Tata Group декларира, че ще влага повече от 4 милиарда паунда в построяването на гигафабрика в Обединеното кралство, която ще обезпечи съвсем половината от батериите, от които Обединеното кралство ще се нуждае до 2030 година Но последната смяна в политиката, написа CNN, може да върне обратно този прогрес и в последна сметка да навреди на стопанската система, в случай че заплаши бъдещето на автомобилния бранш на Обединеното кралство. Ако Англия желае да бъде водач в последователното унищожаване на замърсяващите транспортни средства, " потребителите би трябвало да желаят да преминат към тях, което изисква от държавното управление ясно и поредно обръщение, привлекателни тласъци и инфраструктура за зареждане, която основава убеденост, а не паника ", безапелационен е Майк Хоус, основен изпълнителен шеф на браншовата организация Society of Motor Manufacturers and Traders. " Объркването и несигурността единствено ще ги попречват, а намаляването на излъчванията от автомобилния превоз е единственият метод за реализиране на нулева чиста стойност ". Независимият консултант на държавното управление по политиката в региона на климата, Комитетът по изменение на климата, споделя изцяло това мнение. В отчет за 2020 година комитетът декларира, че " цялостният преход " към електрически автомобили ще бъде " едно от най-важните дейности за реализиране на задачата на Обединеното кралство за нулеви чисти излъчвания ". Застрашени работни места При размиването на държавните политики в региона на климата Сунак евентуално е бил подсилен от резултата от неотдавнашните избори, на които неговата Консервативна партия съумя да резервира място в Лондон, което се очакваше да загуби, откакто гласоподавателите се разпалиха против въведената в града зона за свръхниски излъчвания.
ULEZ, която таксува водачите с 12,50 паунда всеки ден, в който употребяват автомобил, който не дава отговор на строгите стандарти за излъчвания, беше разширена от кмета на Лондон Садик Хан от опозиционната Лейбъристка партия.
" Нуждаем се от рационално зелено водачество ", разяснява Сунак. " Заклещени сме сред две крайности: тези, които желаят да се откажат изцяло от електрическия преход, и други, които с идеологическо старание настояват, че би трябвало да се движим още по-бързо. " Той обаче се сблъсква с рецензии от страна на личната си партия. Отдръпването от програмата за климата " няма да помогне нито стопански, нито електорално ", счита някогашният министър на бизнеса и енергетиката Алок Шарма, който е ръководител на конференцията за климата COP26 в Глазгоу. Саймън Кларк, различен народен представител от Консервативната партия, декларира в X, че този ход ще " унищожи " консенсуса на Обединеното кралство за справяне с климатичната рецесия. Това може да навреди и на промишленост, в която работят 780 000 души и която генерира 10% от износа на Обединеното кралство. Повечето ръководители в бранша са съгласни, че прекосяването към електрически коли е неизбежно и даже че то към този момент набира скорост във Англия. Според управляващите в страната до края на годината се чака електрическите транспортни средства да съставляват съвсем 18% от регистрациите на нови коли, спрямо едвам 0,7% през 2018 г. Ако неверни стъпки в политиката или отслабваща държавна поддръжка доведат до това, че Обединеното кралство се трансформира в непривлекателно място за произвеждане на електрически автомобили, това може да заплаши бъдещето на английския авто бранш, безапелационни са ръководители на промишлеността пред CNN.
Обединеното кралство разгласи възбраната от 2030 година през 2020 година, с което даде поръчка да стане първата огромна стопанска система, която ще декарбонизира автомобилния си превоз - основна стъпка към осъществяването на уговорките за нулева чиста стойност на нездравословните излъчвания до 2050 г.
Сега обаче проектите на Сунак са необятно отразени, а автомобилните производители остро подлагат на критика предстоящата смяна в политиката във връзка с транспортните средства с нулеви излъчвания. Те са заделили милиарди за електрифициране на автопарковете си преди крайния период и се надяват, че задачата за 2030 година ще подтиква търсенето на електрически транспортни средства. " Нашият бизнес се нуждае от три неща от държавното управление на Обединеното кралство: упоритост, ангажираност и поредност. Промяната на възбраната ще подкопае и трите ", разяснява Лиза Бранкин, ръководител на Ford UK. " Необходимо е политиката да се концентрира върху укрепването на пазара на електрически транспортни средства в кратковременен проект и да поддържа потребителите, до момента в който насрещните ветрове са мощни: инфраструктурата остава незряла, а разноските за живот са високи ". Миналата седмица BMW разгласи, че ще влага 600 млн. паунда, подкрепени от държавното управление, в производството на електрически модел Mini в заводите си в Оксфорд и Суиндън в Обединеното кралство. От 2030 година марката Mini би трябвало да стане напълно електрическа в международен мащаб. " Ние и цялата автомобилна промишленост се нуждаем от изясненост по тематиката за електрическите транспортни средства ", безапелационен е немският авто производител в изказване, представено от CNN. Stellantis, която е притежател на марките Fiat, Peugeot и Citroën, също повтаря апела на BMW за изясненост и декларира, че се ангажира да реализира 100% нулеви излъчвания при продажбите на нови коли и микробуси в Обединеното кралство до края на десетилетието. По-рано този месец компанията, основана вследствие на сливането на Fiat Chrysler и френската PSA Group, отбелязва началото на производството на електрически автомобили в завода си в Елсмиър Порт край Ливърпул. Тя влага 100 млн. паунда, с цел да трансформира производството си за електрически транспортни средства.
Забавяне на електрическата трансформация
Автомобилната промишленост в Обединеното кралство занапред се отърсва от сериозен спад, откакто през 2022 година производството на коли в страната доближава 66-годишно дъно. Тя също по този начин изостава в конкуренцията за създаване на електрически автомобили заради дефицит на локално произвеждане на акумулатори. Секторът получава подтик през юли, когато индийската Tata Group декларира, че ще влага повече от 4 милиарда паунда в построяването на гигафабрика в Обединеното кралство, която ще обезпечи съвсем половината от батериите, от които Обединеното кралство ще се нуждае до 2030 година Но последната смяна в политиката, написа CNN, може да върне обратно този прогрес и в последна сметка да навреди на стопанската система, в случай че заплаши бъдещето на автомобилния бранш на Обединеното кралство. Ако Англия желае да бъде водач в последователното унищожаване на замърсяващите транспортни средства, " потребителите би трябвало да желаят да преминат към тях, което изисква от държавното управление ясно и поредно обръщение, привлекателни тласъци и инфраструктура за зареждане, която основава убеденост, а не паника ", безапелационен е Майк Хоус, основен изпълнителен шеф на браншовата организация Society of Motor Manufacturers and Traders. " Объркването и несигурността единствено ще ги попречват, а намаляването на излъчванията от автомобилния превоз е единственият метод за реализиране на нулева чиста стойност ". Независимият консултант на държавното управление по политиката в региона на климата, Комитетът по изменение на климата, споделя изцяло това мнение. В отчет за 2020 година комитетът декларира, че " цялостният преход " към електрически автомобили ще бъде " едно от най-важните дейности за реализиране на задачата на Обединеното кралство за нулеви чисти излъчвания ". Застрашени работни места При размиването на държавните политики в региона на климата Сунак евентуално е бил подсилен от резултата от неотдавнашните избори, на които неговата Консервативна партия съумя да резервира място в Лондон, което се очакваше да загуби, откакто гласоподавателите се разпалиха против въведената в града зона за свръхниски излъчвания.
ULEZ, която таксува водачите с 12,50 паунда всеки ден, в който употребяват автомобил, който не дава отговор на строгите стандарти за излъчвания, беше разширена от кмета на Лондон Садик Хан от опозиционната Лейбъристка партия.
" Нуждаем се от рационално зелено водачество ", разяснява Сунак. " Заклещени сме сред две крайности: тези, които желаят да се откажат изцяло от електрическия преход, и други, които с идеологическо старание настояват, че би трябвало да се движим още по-бързо. " Той обаче се сблъсква с рецензии от страна на личната си партия. Отдръпването от програмата за климата " няма да помогне нито стопански, нито електорално ", счита някогашният министър на бизнеса и енергетиката Алок Шарма, който е ръководител на конференцията за климата COP26 в Глазгоу. Саймън Кларк, различен народен представител от Консервативната партия, декларира в X, че този ход ще " унищожи " консенсуса на Обединеното кралство за справяне с климатичната рецесия. Това може да навреди и на промишленост, в която работят 780 000 души и която генерира 10% от износа на Обединеното кралство. Повечето ръководители в бранша са съгласни, че прекосяването към електрически коли е неизбежно и даже че то към този момент набира скорост във Англия. Според управляващите в страната до края на годината се чака електрическите транспортни средства да съставляват съвсем 18% от регистрациите на нови коли, спрямо едвам 0,7% през 2018 г. Ако неверни стъпки в политиката или отслабваща държавна поддръжка доведат до това, че Обединеното кралство се трансформира в непривлекателно място за произвеждане на електрически автомобили, това може да заплаши бъдещето на английския авто бранш, безапелационни са ръководители на промишлеността пред CNN.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ