Посланикът за специални поръчения на руското външно министерство и висш

Посланикът за специфични поръчения на съветското външно министерство и върховен чиновник на Арктическия съвет Николай Корчунов в изявление за РИА Новости описа за какво Северният морски път е по-добър от Суецкия канал Според дипломата случаят с големия контейнеровоз Ever Given, станал в Суецкия канал през март тази година, сподели значимостта от създаването на различни световни транспортни направления, диверсификация на пътищата за доставка и разкрива минусите на съществуващите морски коридори. " Северният морски път е с 40 % по-кратък от транспортния път през Суецкия канал и има редица преимущества, в това число политически. По-късата му дължина разрешава да се понижат освен времето за превозване, само че и разноските за гориво, което оказва помощ да се сведе до най-малко антропогенният напън върху околната среда, " - сподели Корчунов. Корчунов означи, че през последните години Русия следи позитивна динамичност на повишаване на размера на транспортираните товари по Северния морски път и развиването на корабоплаването по този маршрут. Събеседникът на организацията добави, че това ще има позитивно влияние върху развиването на северните територии, търговията и туризма, както и ще способства за възстановяване на виталния стандарт на популацията на Арктика, в това число на коренното население. Както сподели по-рано ръководителят на Министерството за развиване на съветския Далечен изток Алексей Чекунков, най-големите азиатски страни към този момент преглеждат Северния морски път като опция на претрупания Суецки канал. Вицепремиерът Юрий Трутнев означи, че Русия ще направи всичко, с цел да направи потреблението на Северния морски път комфортно, безвредно и също по този начин да докара до понижаване на излъчванията на нездравословни субстанции в околната среда. Припомняме, контейнеровоз Ever Given, дълъг 400 метра, който плава от Китай към Ротердам под знамето на Панама, засяда на 23 март на 151-ия километър на Суецкия канал, като го блокира придвижването за шест дни. На 29 март плавателният съд е бил освободен след няколко опита, като повече от 15 влекача участваха в интервенцията. Последният от 422-те чакащи на опашка кораби поради случая е минал канала на 3 април. Северният морски път е най-краткият маршрут по вода сред Европа и Азиатско-тихоокеанския район и най-значимата морска транспортна автомагистрала в Арктика. Разпростира се в Северния ледовит и в Тихия океан, основно по протежението на съветския арктически бряг. Дължината му от Санкт Петербург до Владивосток възлиза на 14 280 км. Теоретично икономията от дистанцията доближава до 50% спрямо употребяваните направления през Суецкия или Панамския канал. Потенциалът за транспорт на артикули по този маршрут се прави оценка на 50 млн. тона годишно, като за 2010 година размерът им е почти 3 млн. тона. Връзката му с плавателните реки на Сибир го окачествява и като общоруска транспортна система. Но заради суровите условия, оптималните разновидности за плавания по него внезапно варират.