Поскъпването на хляба заради тол таксите би трябвало да е с около стотинка
Поскъпването на хляба поради тол таксите, които ще заплащат товарните превозвачи най-късно от март 2020 година, не би трябвало да е с повече от към стотинка. Това демонстрира разбор на Световната банка, съветник на АПИ по въвеждането на смесената електронна система за събиране на пътни такси на база време и на база изминато разстояние, сподели проф. Олег Асенов, член на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) в предаването „ Седмицата “ на Дарик радио.
Тарифата с таксите, които се събират за прекосяване и прилагане на републиканската пътна мрежа е препоръчана за публично разискване от 14 ноември 2019 година Срокът за приемане на мнения, мнения и отзиви е 16 декември 2019 година Първоначалният обсег на пътната мрежа, за която ще се заплащат тол такси, е 6 050 км, което значи, че за останалите 14 000 км., за които в този момент камионите и рейсовете заплащат винетна такса, няма да дължат нищо, посочи проф. Асенов. Предлага се да се таксуват единствено 796 км автомагистрали, 2 322 км пътища първи клас и 2 932 км пътища втори клас от общо 20 000 км републиканска пътна мрежа. Още идната седмица – на 5 декември, АПИ и Световната банка провеждат необятен публичен конгрес, в който още веднъж ще се обсъдят всички аспекти на тола, сподели проф. Асенов. На него ще бъде показан и анализът на консултанта, който изследва отражението върху цените на 19 стокови групи, сподели проф. Асенов.
При автобусните транспорти най-голямото нарастване, съгласно употребяваните образци, ще е за маршрута София – Варна и то при приемане, че пасажерите са приблизително 20 на брой. Тогава повишаването на цената на билета е с 96 ст., уточни той. Това е прогноза, която приема, че превозвачите ще трансферират всички транспортни разноски върху крайния консуматор. Методиката на Световната банка, съгласно която са правени плановете, е употребена и в Германия, Словакия и Полша и е потвърдила точността си, сподели още проф. Асенов. Възможно е транспортният бизнес да се преориентира, тъй че да стане по- ефикасен.
В Германия, да вземем за пример, след въвеждането на тол системата, бяха основани дистрибутивни центрове, от които превозването на стоките става на по-къси дистанции, описа той. И напомни, че пазарът е най-хубавият регулатор. В последна сметка конкуренцията ще дефинира цените, само че е допустимо в първите шест-осем месеца някой да опита да „ тества пазара “ с по-високи цени, позволи проф. Асенов. „ За нас е значима полемиката, публичното разискване – хората да одобряват промяната, с цел да може АПИ да има повече средства, с цел да поддържа и построява по- положителни пътища. Крайната цел е постигането на обективен модел на таксуване – който употребява повече пътищата, да заплаща повече “, сподели проф. Асенов. Средствата от тол такси и винетки са предопределени само за създаване, поддържане и ремонт на пътна инфраструктура. Цените на винетните такси за 2020 година за леки и тежки коли ще останат същите като за 2019 година Леките коли ще продължат да заплащат за прилагане на платената пътна мрежа на база време, до момента в който транспортните средства с обща механически позволена оптималната маса над 3,5 т ще преминат от винетки на тол такси най-късно от 1 март 2020 г.
Тарифата с таксите, които се събират за прекосяване и прилагане на републиканската пътна мрежа е препоръчана за публично разискване от 14 ноември 2019 година Срокът за приемане на мнения, мнения и отзиви е 16 декември 2019 година Първоначалният обсег на пътната мрежа, за която ще се заплащат тол такси, е 6 050 км, което значи, че за останалите 14 000 км., за които в този момент камионите и рейсовете заплащат винетна такса, няма да дължат нищо, посочи проф. Асенов. Предлага се да се таксуват единствено 796 км автомагистрали, 2 322 км пътища първи клас и 2 932 км пътища втори клас от общо 20 000 км републиканска пътна мрежа. Още идната седмица – на 5 декември, АПИ и Световната банка провеждат необятен публичен конгрес, в който още веднъж ще се обсъдят всички аспекти на тола, сподели проф. Асенов. На него ще бъде показан и анализът на консултанта, който изследва отражението върху цените на 19 стокови групи, сподели проф. Асенов.
При автобусните транспорти най-голямото нарастване, съгласно употребяваните образци, ще е за маршрута София – Варна и то при приемане, че пасажерите са приблизително 20 на брой. Тогава повишаването на цената на билета е с 96 ст., уточни той. Това е прогноза, която приема, че превозвачите ще трансферират всички транспортни разноски върху крайния консуматор. Методиката на Световната банка, съгласно която са правени плановете, е употребена и в Германия, Словакия и Полша и е потвърдила точността си, сподели още проф. Асенов. Възможно е транспортният бизнес да се преориентира, тъй че да стане по- ефикасен.
В Германия, да вземем за пример, след въвеждането на тол системата, бяха основани дистрибутивни центрове, от които превозването на стоките става на по-къси дистанции, описа той. И напомни, че пазарът е най-хубавият регулатор. В последна сметка конкуренцията ще дефинира цените, само че е допустимо в първите шест-осем месеца някой да опита да „ тества пазара “ с по-високи цени, позволи проф. Асенов. „ За нас е значима полемиката, публичното разискване – хората да одобряват промяната, с цел да може АПИ да има повече средства, с цел да поддържа и построява по- положителни пътища. Крайната цел е постигането на обективен модел на таксуване – който употребява повече пътищата, да заплаща повече “, сподели проф. Асенов. Средствата от тол такси и винетки са предопределени само за създаване, поддържане и ремонт на пътна инфраструктура. Цените на винетните такси за 2020 година за леки и тежки коли ще останат същите като за 2019 година Леките коли ще продължат да заплащат за прилагане на платената пътна мрежа на база време, до момента в който транспортните средства с обща механически позволена оптималната маса над 3,5 т ще преминат от винетки на тол такси най-късно от 1 март 2020 г.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ