Експерт за катастрофата на Струма: Изпарението на дизела е задушило или зашеметило пътниците в автобуса
Пиргов изясни по Нова Тв какви съгласно него са аргументите за нещастието:
Този екот, който се е чул, има една кариера, не може да я видите, това е заради пръсване на предна дясна гума. Качвайки се на бордюра, рейсът режи знака и той изхвърча 45 метра напред. Тогава влизайки в мантинелата, той качва предно дясно колело, там гърми гумата, набожда се на кола и стартира джантата на предно дясно колело, стартира да се движи по коловете. Затова първите колчета са обърнати наляво, водачът може би се е опитал да овладее рейса, само че отново няма спирачен. Само воланът да завие наляво и поднасяйки рейса, виждате, че идващите колчета са обърнати в другата посока. След към 150 метра по моему, рейсът се врязва към този момент в разграничителната мантинела, там към този момент скоростта е убитата до какъв брой километра и стопира към този момент по средата на двете мантинели. Според мен рейсът е бил зареден добре с гориво и срязвайки се предна дясна гума, резервоарът се намира малко преди нея, резервоарът е разрязан. Предполагам че е продънен и дизеловото гориво изтича. Дизелът е мъчно запалима течност, само че от тези искри, които са се появили за триенето на желязо в желязо, има нагряване и тук се получават едни пари. На танковете, на които съм служил 20 години, има по този начин наречената термоглава инсталация, която основава един облак мъгла от изпарението на дизела. Предполагам, че това нещо, навлизайки вътре в купето е задушило или пък по някакъв метод е подействало за замайване на пасажерите вътре. Някой сподели, че е видял туби с бензин в рейса, това може доста елементарно да се ревизира и допускам следствените органи ще го създадат, защото на последната бензиностанция в Турция четирите на брой рейсове преди да навлязат на територията на България, те са зареждали. След гърмежа пасажерите са имали 5 минути, в случай че могат да се спасят, само че са оживели единствено тези от тях, които са съумели да счупят задните стъкла и да излязат, съобщи Васко Пиргов.
Този екот, който се е чул, има една кариера, не може да я видите, това е заради пръсване на предна дясна гума. Качвайки се на бордюра, рейсът режи знака и той изхвърча 45 метра напред. Тогава влизайки в мантинелата, той качва предно дясно колело, там гърми гумата, набожда се на кола и стартира джантата на предно дясно колело, стартира да се движи по коловете. Затова първите колчета са обърнати наляво, водачът може би се е опитал да овладее рейса, само че отново няма спирачен. Само воланът да завие наляво и поднасяйки рейса, виждате, че идващите колчета са обърнати в другата посока. След към 150 метра по моему, рейсът се врязва към този момент в разграничителната мантинела, там към този момент скоростта е убитата до какъв брой километра и стопира към този момент по средата на двете мантинели. Според мен рейсът е бил зареден добре с гориво и срязвайки се предна дясна гума, резервоарът се намира малко преди нея, резервоарът е разрязан. Предполагам че е продънен и дизеловото гориво изтича. Дизелът е мъчно запалима течност, само че от тези искри, които са се появили за триенето на желязо в желязо, има нагряване и тук се получават едни пари. На танковете, на които съм служил 20 години, има по този начин наречената термоглава инсталация, която основава един облак мъгла от изпарението на дизела. Предполагам, че това нещо, навлизайки вътре в купето е задушило или пък по някакъв метод е подействало за замайване на пасажерите вътре. Някой сподели, че е видял туби с бензин в рейса, това може доста елементарно да се ревизира и допускам следствените органи ще го създадат, защото на последната бензиностанция в Турция четирите на брой рейсове преди да навлязат на територията на България, те са зареждали. След гърмежа пасажерите са имали 5 минути, в случай че могат да се спасят, само че са оживели единствено тези от тях, които са съумели да счупят задните стъкла и да излязат, съобщи Васко Пиргов.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ