Откакто на 1 януари 2019 г. - преди повече от

Откакто на 1 януари 2019 година - преди повече от 18 месеца, в България бяха въведени електронните винетки за леки коли, над 20 хиляди водачи са попадали в категорията на нарушителите и са били ощетявани, без значение че са си платили винетката, заяви 24 часа. Причината е, че при пазаруване онлайн или от терминал са въвели неправилно номера на колата, категорията или други данни. Освен че никой от тях не е съумял да си върне парите назад, в множеството случаи хората са получили и санкции. Защото постоянно не виждат какво са създали и са излезли на пътя, където камерите незабавно са ги разпознали като транспортни средства без платена винетка. Хора споделят, че са водили каузи против АПИ, само че несполучливо. Не може да се каже какъв брой са делата по този проблем, защото става въпрос или за обжалване на наложената обезщетителна такса от 70 лева за придвижване без платена винетна такса, или за иск да се възвърне сумата за платената винетка, а тези каузи са едноинстанционни и не доближават до Върховен административен съд, споделиха от съда. Ощетените са над 20 хиляди, защото от АПИ настояват, че през първите 12 месеца от въвеждането на е-винетките 16 хиляди души са позволили неточности при въвеждането на данните, а през идващите 6 месеца – още 4000. Пари на никого не са връщани, а водачите на пътя, които не са разбрали за позволената неточност, при всички случаи са били глобени и санкциите не са били отменявани. Какво става, когато човек сбърка? Има няколко метода да се купи е-винетка – от търговец, примерно от бензиностанция, от пощата, от регионалните пътни ръководства, онлайн от уеб страницата www.bgtoll.bg или от мобилното приложение BGTOLL, както и от терминалите, които се намират на стотици места из страната и през които може да се заплати с карта и да се избере типа на винетката. При терминалите и през уеб страницата човек самичък си вкарва данните. За да се купи винетка за лека кола, лидерът би трябвало да вкара страната на регистрация на колата си, интервала, за който желае винетката, регистрационния номер на автомобила и имейл, на който да си я получи, в случай че е през уеб страницата. Ако има ремарке и двете дружно с колата тежат над 3,5 тона, би трябвало да купи в допълнение винетка за ремаркето. При всяка от стъпките чак до заплащането системата предлага на клиента да ревизира какво тъкмо е въвел, а на терминалите го пита категорично дали желае да продължи с тези данни. Но от бързане от време на време човек бърка - било писмен знак или цифра от регистрационния номер, било категорията на колата, или страната на регистрация. Когато въведените данни не дават отговор на истината, все едно, че човек нищо не е платил или е платил за различен автомобил – действителен или не. Оттам нататък той е извършител и при първата контролна рамка камерата го записва като подобен. В нашата система до 5 минути от пазаруването на винетката всички контролни рамки имат информацията и в случай че лидерът премине, без да е платил, данните от камерата незабавно се изпращат на системата за верификация на нарушаванията. Там към този момент тя се ревизира от човек и в случай че е несъмнено, че за кола с подобен регистрационен номер няма платена винетка, в 5-дневен период нарушаването се трансферира в система за издаване на електронни фишове. Може в това време лидерът да е платил непринудено обезщетителната такса, в случай че инцидентно на пътя е спрян от толполицията. Тогава нарушаването се изтрива. Системата е по този начин построена, че не за всяко минаване под контролна рамка на лека кола в нарушаване се постанова обезщетителна такса от 70 лева Човек може да мине с тази кола за един ден и под 50 рамки, само че се регистрира единствено едно нарушаване на денонощие. Ако и на идващия ден продължи да пътува, получава нови 70 лева такса. Ако си купи уикенд винетка със сбъркани данни и не забележи, а кара и през трите дни, ще заплати общо 210 лева Връчването на фишовете става по пощата по непрекъснат адрес на притежателя на автомобила. После той има 14-дневен период, в който да заплати таксата от 70 лева Ако не го направи, дължи санкция, която е 300 лева за лек автомобил. В тези 14 дни той може да апелира 70-те лв. обезщетителна такса, само че това се прави единствено в районния съд на мястото, на което е установено нарушаването, без значение че може и да е на другия завършек на страната. Ако завоюва делото, си възвръща единствено сумите за обезщетителната такса и вероятно санкцията. Но АПИ не връща пари за неверно издадени винетки и това е очебийно категорично на уеб страницата, на който се купуват винетките. Понякога хората си пазят квитанциите, които издават терминалите, мислейки си, че сбъркана цифра или номер не е значително нарушаване, само че в АПИ не считат по този начин. “В наредбата по член 10, алинея 7 на Закона за пътищата ясно написа, че потребителят носи отговорност за данните, които е въвел. Така че той се счита за извършител ”, разяснява членът на управителния съвет на АПИ проф. Олег Асенов. Той също знае, че с въвеждането на е-винетките правосъдните каузи против АПИ за случаите с неверно въведени данни са се нараснали, само че не знае с какъв брой. Естествено е, че хората са възмутени, тъй като малко на брой биха били съгласни да пият по една студена вода, откакто са платили за услуга, която на процедура не получават, нито си получават парите назад, а на всичкото от горната страна са и санкционирани. При уикенд винетките, които костват по 10 лева, и при седмичните, които са по 15 лева, това че парите не се връщат, не е проблем, само че годишните костват 97 лева, а при тяхното пазаруване също се случват неточности. “Няма метод да се направи техническа промяна за един път към този момент платена е-винетка, без значение дали е за уикенда, или годишна, тъй като законът не дава такова право. Първо, не знаем кой тъкмо е купил винетката, такава информация не се събира. Може притежателят на колата да претендира пред нас, а винетката със сбърканите данни да е била купена от ползвателя на колата. Няма по какъв начин да правим промяна на винетка и тъй като на никое място в закона или в подзаконов нормативен акт не е планувано действието “корекция ”. Законодателят не е планувал такова нещо, тъй като това би породило опция за корупция или най-малко за някои неприемливи, меко казано, практики ”, сподели Асенов. Според него и в останалите страни, в които има електронни винетки, няма такива процедури. Или в случай че има, те са доста тежки и дълги и минават през съда. Така че човек би трябвало да разчита на себе си и на личното си внимание, когато си вкарва данните. Преди към месец обаче със заповед на Олег Асенов бе анулирано нарушаване за каране без винетка на жител от Ямбол, за което “24 часа ” писа. Тогава индивидът си я беше купил на границата, само че не от терминал, а от бензиностанция. Служителят обаче я задействал чак 20-30 минути след заплащането, а през това време фамилията бе съумяло да мине през няколко контролни рамки по автомагистрала и му бе наложена обезщетителна такса от 70 лв.. “Този случай беше напълно различен – индивидът беше купил годна винетка, това че не е била задействана до 5 минути, както пожелаваме, беше нарушаване на медиатор на наш търговски сътрудник и по общите условия за работа с търговски сътрудници можехме да реагираме, защото това беше отклоняване от нашите условия ”, изясни Асенов. А и такива случаи били доста малко. Освен това съгласно Асенов допусканите неточности при въвеждането на данни за издаване на е-винетки в България не се правят оценка като прекомерно многочислени. “На фона на 4,250 млн. продадени е-винетки са в границите на стандартите. Даже са 5 пъти по-малко, в сравнение с позволява стандартът ”, сподели той. Без смяна в цените на пътните такси следващата година Цените на винетките за леките коли за 2021 година няма да се трансформират и ще останат на сегашните равнища, заяви проф. Олег Асенов, зам.-шеф на управителния съвет на АПИ. Годишната е 97 лева, 3-месечната – 54 лева, месечната – 30 лева, седмичната – 15 лева, а за уикенда, която важи от 12 часа в петък до среднощ в неделя – 10 лева “Към момента няма фактори, които да пораждат нужда от нови цени. 227 млн. лева са досега постъпленията от тях, а проектите за годината са за 300 млн., т.е. с това движение ще бъдат изпълнени ”, сподели той. Нови артикули също не се замислят – последната смяна е отпреди две години. “Обикновено от 3 до 5 години е интервалът, в който даден артикул за пътно таксуване би трябвало да се утвърди и да си видят изгодите и загубите от него. Евентуално след 2021 година ще може да се направи 3-годишен разбор и ще се преразгледат типовете винетки и таксите за тях ”, сподели Асенов. Тази година за разлика от предходната българинът избира уикенд винетки пред годишните, до момента в който за директния трафик пазаруването на такива е спаднало на половина. При трафика от Турция към Германия и назад да вземем за пример има 50% понижение. При българските водачи м.г. имало 106 хиляди купени уикенд-винетки, а тази година досега са 109 500. През всеки уикенд приходът от винетки е с към 40% по-висок, в сравнение с е бил през седмицата.