Новият Volkswagen Touareg показва бъдещето днес
Новият Touareg е третото потомство на модела. Оборудван с най-модерни благоприятни условия за съгласуваност, както и с извънредно разнообразие от авангардни технологии в региона на асистиращите системи, комфорта, светлините и инфотейнмънта, този повсеместен гений чертае пътя към бъдещето. Дизайнът се отличава с изключително динамични линии. С прогресивната идея на новия Touareg марката Volkswagen още през днешния ден демонстрира по какъв начин ще наподобява бъдещето на автомобилните интериори на следващия ден – с технологията „ Innovision Cockpit “.
Новият флагман в моделната гама на Volkswagen – Тouareg бе показан зрелищно в София с театрални постановки, които предефинираха от разнообразни гледни точки какво значи да си водач. Ованес Торосян, Иван Бърнев, Деян Донков, танцьори, музиканти и образни актьори сътвориха два паралелни свята в две обособени пространства, които в кулминационната точка се събраха дружно за разкриването на колите. Като един от най-прогресивните както в софтуерно, по този начин и в стилистично отношение SUV-модели на своето време, Volkswagen Touareg има стабилен капацитет да впечатли клиенти от премиум сегмента с афинитет към дизайна и технологиите и да притегли нови клиенти към марката.
Дигитализиран кокпит. Една от многото софтуерни нововъведения в новата генерация на Touareg се назовава „ Innovision Cockpit “. При тази технология 12,0-инчовия екран на цифровото приборно табло зад кормилото гладко се слива с 15-инчовия TFT-тъчскрийн на върховата инфотейнмънт система „ Discover Premium “, като двата екрана се сплотяват в един цялостен съразмерен детайл, от който се командват множеството осведомителни, информационни, мултимедийни и удобни функционалности в автомобила, има оптимално интуитивна логичност на ръководство и предстои на оптималната индивидуализация желанията на лидера. „ Innovision Cockpit “ е съвсем лишен от типичен бутони, превключватели и регулатори, само че такива не престават да участват на местата, където са в действителност нужни – да вземем за пример за оптимално интуитивно ръководство на силата на звука на озвучителната уредба. Volkswagen е умислен сходно на съвременен смарт телефон и може да бъде настройван напълно съгласно персоналните потребности на хората. Това е допустимо благорадение на навсякъде обвързваните между тях системи и стратегии, а ръководството може да става от цифровите повърхности или от мултифункционалния волан. Многообразие от нови асистиращи системи и технологии за комфорт и динамичност на пътя. Touareg стъпва на пазара с най-широкия набор от асистиращи системи и технологии за комфорт и динамичност на пътя, които Volkswagen в миналото е интегрирал в сериен модел. Към тях спадат технологии като да вземем за пример асистентът за нощно виждане „ Nightvision “ (с помощта на термокамера разпознава хора и животни в тъмнината), „ Асистент при натоварено придвижване и за съблюдаване лентата на придвижване “ (позволява полуавтономно придвижване до 60 км/ч с поддържане на лентата на придвижване и ръководство на газта и спирачките), „ Асистент при нахлуване в кръстовище “ (реагира при поява на напречен трафик пред Touareg), интензивно ръководство на всички колела (прави Touareg повратлив като автомобил от компактния клас), система за компенсиране на съмненията на каросерията с електромеханично ръководени напречни стабилизатори, „ IQ.Light – LED-матрични светлини “ (управлявани от камера интерактивни къси и дълги светлини), както и прожектиращ информация непосредствено на челното стъкло Head-up-дисплей (Windshield Head-up-Display). Водачът на Touareg усеща всички тези системи като едно хармонично цяло. Те просто са на борда – свързани благодарение на нов централен ръководещ модул – и правят своята работа дискретно, правейки пътуването по-сигурно и по-комфортно от когато и да било.
Нови размери и редуцирано тегло. Третото потомство на Touareg е леко пораснало на дължина и ширина спрямо предшественика си. Новите размери на автомобила се отразяват позитивно както на пропорциите на каросерията, по този начин и на вместимостта на вътрешното пространство. Увеличаването на дължината на каросерията да вземем за пример е довело до доста увеличаване на товарния размер. Сега той възлиза на 697 до 810 литра (в взаимозависимост от ситуацията на задната седалка). Багажът бива предпазен от любопитни погледи благодарение на предлаганото като алтернатива електрически задвижвано ролно було на багажника. Независимо от увеличението на дължината и широчината на автомобила, направената от образован микс от алуминий (48 процента) и високотехнологични типове стомана (52 процента) каросерия е олекнала с цели 106 кг спрямо предшественика.
Пазарен дебют с V6-двигатели. Volkswagen пуска на пазара третото потомство на Touareg на първо време с мощни и ефикасни V6-турбодвигатели с 3,0 литра работен размер. В Европа моделът идва с два дизелови V6-двигателя със 170 kW / 231 к.с.1 и 210 kW / 286 к.с.2 (EU6 AG), а през есента към тях ще се причисли бензинов V6 с 250 kW / 340 к.с.1 (EU6 AJ). На по-късен стадий се чакат 4,0-литров турбодизелов V8 (EU6 AG) с мощ 310 kW / 421 к.с.1. Впечатляващата гама от мотори подсигурява солидни благоприятни условия за изтегляне на прикачен товар. Първоначално за китайския пазар е планувано и Plug-In-хибридно задвижване със систематична мощ 270 kW / 367 к.с.1. Точният миг за пазарния дебют на Touareg с Plug-In-хибридно задвижване в Европа към момента не е конкретизиран финално. Един добър образец за успеваемостта на моторите на новия Touareg е разполагащият с 286 к.с. V6 TDI: съгласно нормите NEDC той има междинен разход едвам 6,9 л/100 км. При това е значимо да се означи, че Touareg V6 TDI SCR 4MOTION – също както всички V6- и V8-модели в моделната гама – е приспособен да тегли прикачен товар с маса до 3,5 тона. По-високотехнологичен отвсякога. Още първото издание на Touareg показано и стъпило на пазара през 2002 година – беше самобитна софтуерна витрина за марката Volkswagen. С новия си върхов модел тогава Volkswagen се трансформира в международен производител, покриващ всички класове на пазара. В унисон с икономическите трендове през последните десетилетия, продаденият в тираж към един милион екземпляра Touareg също се промени: във всичките си три генерации той е еднообразно доминантен и експресивен във връзка с дизайна. Докато обаче първото потомство беше синоним за оптимално комбиниране от комфорт и качества в кръстосан терен, целите при показаното през 2010 година второ издание се изместиха в посока допустимо най-хубав комфорт. Сега, през 2018 година, изключителният комфорт е част от ДНК на Touareg; удобството е усъвършенствано още повече спрямо предшественика с помощта на разнообразни новаторски решения, като да вземем за пример новите седалки с масажна функционалност. По пътя към новия цифровизиран свят, третото потомство на модела слага още основни акценти с „ Innovision Cockpit “, оптимални благоприятни условия за съгласуваност, както и извънредно разнообразие от хардуер и програмен продукт, посредством което се обуславя работата на голям брой системи, които от своя страна разрешават от ден на ден функционалности за полуавтономно шофиране – без взаимни отстъпки във връзка с комфорта и при още по-впечатляваща динамичност на пътя. SUV-офанзивата на Volkswagen. Touareg моделна година 2018 е още един крайъгълен камък в най-голямата моделна атака в цялата история на марката Volkswagen. С този модел спектърът от SUV-модели се уголемява още повече: сега асортиментът от сходен вид модели включва T-Roc, Tiguan, новия Tiguan Allspace (в Европа), респективно Tiguan L (в Китай), новия Atlas (в САЩ) и неговия другар Teramont (в Китай), както и напълно новия Touareg, който е позициониран като флагман в SUV-портфолиото на Volkswagen. В другия завършек на SUV-гамата – под T-Roc – Volkswagen напълно скоро ще предложи още един нов модел в лицето на T-Cross. В рамките на SUV-офанзивата е плануван и един изключително значим модел с нулеви местни нездравословни излъчвания: това е I.D. CROZZ – първият напълно електрически SUV на Volkswagen. Той ще се появи на пазара през 2020 година. ОСНОВНИ АСПЕКТИ Екстериорният дизайн на Touareg – като костюм по поръчка, който ви кара да се чувствате свободни Модулна платформа за модели с надлъжен мотор. Новият Touareg е построен на основата на модулната платформа за модели с надлъжен мотор (MLB) на концерна; тя е предопределена за модели от премиум клас с надлъжно инсталирани мотор и трансмисия. В съпоставяне с предходшественика си, моделът е станал малко по-дълъг и по-широк, само че за сметка на това е с една концепция по-нисък. Новите размери са следните: 4.878 мм дължина (+77 мм), 1.984 мм ширина (+44 мм) и 1.702 мм височина (-7 мм). Увеличението на дължината и на широчината, съчетано с леко редуцираната височина на каросерията, носи със себе си доста по-динамични пропорции.
Три предлагани като алтернатива линии на обзавеждане. Наред със общоприетото съоръжение, три предлагани като алтернатива линии на обзавеждане са разполагаем на клиентите на Touareg: „ Atmosphere “, „ Elegance “ и „ R-Line “. „ Atmosphere “ основава изключително топла интериорна атмосфера, в която царстват благородна дървесина и естествени тонове. „ Elegance “ основава технократска атмосфера с потреблението на доста метал и настроени към него цветови нюанси. „ R-Line “ от своя страна залага напълно на спортния дух. При линиите на съоръжение „ Atmosphere “, „ Elegance “ и „ R-Line “ спойлерът и страничните прагове са издържани в цвета на каросерията („ R-Line “ включва в допълнение и разширения на калниците в цвета на каросерията). Наред с това спомагателна хромова декорация в региона на броните, прозорците, радиаторната решетка и блендите на ауспуховата система (в трапецовиден дизайн / общоприетоо за V8 TDI) акцентират изискания дух на екстериора. Като алтернатива се предлага също по този начин Design-пакет „ Black Style “ с черни екстериорни детайли, както и амбиентен пакет с многоцветно амбиентно осветяване на интериора и декоративни лайстни на праговете от неръждаема стомана. Асистиращи системи за лидера – разнообразие от нови технологии Автоматизиране в региона на сигурността и комфорта. Новият Touareg е един от най-сигурните и най-комфортните коли на планетата. За това в огромна степен способства необятният набор от системи за подкрепяне на лидера. „ Асистентът за запушване с включен „ Асистент за стеснени пътни сектори “ да вземем за пример разрешава отчасти самостоятелно напредване. За първи път на борда на модел на Volkswagen се предлага и помощник за нощно виждане „ Nightvision “. Повече от когато и да било лидерът на Touareg печели позитиви от взаимоотношението сред асистиращите системи. Комфортът и сигурността доближават до качествено ново ниво. Ето къс обзор на асистиращите системи: Задвижването – ефикасни във всяка обстановка
V6, V8 Plug-In-хибридно задвижване. Отначало Volkswagen ще предлага Touareg с ефикасни и мощни V6-турбодвигатели с 3,0 литра работен размер. Те обезпечават на огромния SUV опция за изтегляне на прикачен товар с маса до 3,5 тона (със спирачки и при нанагорнище до 8 процента). Следните мотори ще се оферират в началото за Европа: V6-дизел със 170 kW / 231 к.с.1 или 210 kW / 286 к.с.2 (TDI / EU6 AG), както и бензинов V6 с 250 kW / 340 к.с.1 (TSI / EU6 AJ). Двигателят TDI с 231 к.с. генерира оптимален въртящ миг от 500 Нм; версията с 286 к.с. на TDI разполага с 600 Нм. Вариантът TSI има оптимален въртящ миг от 450 Нм. На по-късен стадий ще последва 4,0-литров V8-турбодизел (EU6 AG) с мощ 310 kW / 421 к.с.1 и оптимален въртящ миг, равняващ се на внушителните 900 Нм. Този набор от мощ и въртящ миг подсигурява най-хубавите индикатори за изтегляне на прикачен товар в сегмента. За пазара в Китай е очакван вид с Plug-In-хибридно задвижване с мощ 270 kW / 367 к.с.1. Моментът, в който Touareg ще стартира да се предлага с Plug-In-хибридно задвижване, към момента не е конкретизиран финално.
Двигателна гама за пазарния старт в Европа. Първият предлаган за пазарната премиера на Тouareg мотор е V6 TDI с 210 kW / 286 к.с. За него в резюме можем да посочим следните данни: Touareg V6 TDI SCR 4MOTION (собствено тегло: 1.995 кг) се форсира за 6,1 секунди от място до 100 км/ч; оптималната скорост възлиза на 235 км/ч, респективно 238 км/ч с предлаганото като алтернатива пневматично окачване. Средният разход на гориво възлиза на 6,9 л/100 км (NEDC); съответните излъчвания CO2 се равняват на 182 г/км. Данните за динамичните индикатори и разхода на гориво на останалите версии на Touareg ще се появят скоро. Двойно предаване 4MOTION. И в своята трета генерация Touareg е оборудван серийно със система за непрекъснато задвижване на четирите колела (4MOTION). Двойното предаване се комбинира със също серийна автоматизирана 8-степенна автоматизирана трансмисия (превключване „ Shift by Wire “, с знак за моментната предавка на контролното табло), която е в положение да придвижва въртящ миг до 1.000 Нм. Самоблокиращият централен диференциал с асиметрично динамично систематизиране на въртящия миг предава тягата към двата моста. До 70 % от тягата при потребност могат да бъдат предадени към предния мост, а до 80 % – към задния мост. Офроуд-пакет. Предлаганите като алтернатива профили на шофиране в новия Touareg са налични в композиция с опционалния Offroad-пакет. Наред със общоприетите профили той предлага две куки за изтегляне, повишен от 75 на 90 литра контейнер за гориво, както и отбрана на дъното на автомобила със специфична отбрана за радиатора, отбрана за 12-волтовия батерия, отбрана на резервоара, както и отбрана на цялото дъно на автомобила със особено защитно покритие против удари от камъни. Управление на всички колела. Една от изключително забавните новости от Volkswagen е технологията за ръководство на всички колела. В взаимозависимост от обстановката задните колела също могат да завиват. Управлението на всички колела трансформира Touareg в един от най-маневрените SUV-модели в своя сегмент. В най-общи линии системата има два съществени режима на работа: при скорост до 37 км/ч и движение на придвижване над 37 км/ч. До 37 км/ч задните колела завиват в посока, противоположна по отношение на тази на предните. По този метод доста се усъвършенстват повратливостта и маневреността. Специално при маневриране радиусът на противоположен завой понижава сензитивно от 12,19 на 11,19 метра. Когато скоростта на придвижване надвиши 37 км/ч, колелата на задния мост стартират да завиват паралелно с тези на предния мост. По този метод пътното държание става доста по-спокойно и се отличава с повече непоклатимост при внезапни маневри, като да вземем за пример внезапна промяна на лентата на придвижване или при заобикаляне на затруднение. Доусъвършенствано пневматично окачване 4-Corner. Новото поколоние на пневматичното окачване 4-Corner освен усъвършенства комфорта, само че има принос също за аеродинамиката и опциите за справяне с сложни терени. Новата отворена система за пневматично окачване работи надеждно и тихо, без да се въздейства от огромни амплитуди във външната температура и атмосферното налягане (например в планински условия). Стандартно пневматичното окачване има равнища на клиренса „ Normal “ и „ Comfort “. Наред с това има опция за избор на по-високо с 25 мм равнище „ Offroad “, както и увеличение на клиренса с общо 70 мм за изключително тежки терени. При скорост на придвижване над 120 км/ч пневматичното окачване автоматизирано понижава клиренса с 15 до 25 мм за усъвършенстване на аеродинамичните индикатори и пътното държание на автомобила. На последно, само че не и по значение място, би трябвало да споменем и „ Нивото за товарене “ (минус 40 мм), което доста улеснява товаренето и разтоварването на багажника.
Пневматично окачване с усъвършенствани офроуд-параметри. В взаимозависимост от окачването, Offroad-параметрите се трансформират. Максималният надолнище на нанагорнище е еднакъв при стоманеното и пневматичното окачване (60 процента), същото важи и за страничния надолнище (35 градуса). При пневматичното окачване ъгълът на офанзива начело и откъм гърба се усилва от 25 на 31 градуса. Ъгълът на рампа също се усилва доста: от 18,5 на 25 градуса. Тъй като пневматичното окачване предлага опция за увеличение на клиренса, дълбочината на прегазване също нараства (от 490 на 570 мм). Ръчното контролиране на клиренса на въздушното окачване се командва от въртящ се регулатор на централната подпора.
Новият флагман в моделната гама на Volkswagen – Тouareg бе показан зрелищно в София с театрални постановки, които предефинираха от разнообразни гледни точки какво значи да си водач. Ованес Торосян, Иван Бърнев, Деян Донков, танцьори, музиканти и образни актьори сътвориха два паралелни свята в две обособени пространства, които в кулминационната точка се събраха дружно за разкриването на колите. Като един от най-прогресивните както в софтуерно, по този начин и в стилистично отношение SUV-модели на своето време, Volkswagen Touareg има стабилен капацитет да впечатли клиенти от премиум сегмента с афинитет към дизайна и технологиите и да притегли нови клиенти към марката.
Дигитализиран кокпит. Една от многото софтуерни нововъведения в новата генерация на Touareg се назовава „ Innovision Cockpit “. При тази технология 12,0-инчовия екран на цифровото приборно табло зад кормилото гладко се слива с 15-инчовия TFT-тъчскрийн на върховата инфотейнмънт система „ Discover Premium “, като двата екрана се сплотяват в един цялостен съразмерен детайл, от който се командват множеството осведомителни, информационни, мултимедийни и удобни функционалности в автомобила, има оптимално интуитивна логичност на ръководство и предстои на оптималната индивидуализация желанията на лидера. „ Innovision Cockpit “ е съвсем лишен от типичен бутони, превключватели и регулатори, само че такива не престават да участват на местата, където са в действителност нужни – да вземем за пример за оптимално интуитивно ръководство на силата на звука на озвучителната уредба. Volkswagen е умислен сходно на съвременен смарт телефон и може да бъде настройван напълно съгласно персоналните потребности на хората. Това е допустимо благорадение на навсякъде обвързваните между тях системи и стратегии, а ръководството може да става от цифровите повърхности или от мултифункционалния волан. Многообразие от нови асистиращи системи и технологии за комфорт и динамичност на пътя. Touareg стъпва на пазара с най-широкия набор от асистиращи системи и технологии за комфорт и динамичност на пътя, които Volkswagen в миналото е интегрирал в сериен модел. Към тях спадат технологии като да вземем за пример асистентът за нощно виждане „ Nightvision “ (с помощта на термокамера разпознава хора и животни в тъмнината), „ Асистент при натоварено придвижване и за съблюдаване лентата на придвижване “ (позволява полуавтономно придвижване до 60 км/ч с поддържане на лентата на придвижване и ръководство на газта и спирачките), „ Асистент при нахлуване в кръстовище “ (реагира при поява на напречен трафик пред Touareg), интензивно ръководство на всички колела (прави Touareg повратлив като автомобил от компактния клас), система за компенсиране на съмненията на каросерията с електромеханично ръководени напречни стабилизатори, „ IQ.Light – LED-матрични светлини “ (управлявани от камера интерактивни къси и дълги светлини), както и прожектиращ информация непосредствено на челното стъкло Head-up-дисплей (Windshield Head-up-Display). Водачът на Touareg усеща всички тези системи като едно хармонично цяло. Те просто са на борда – свързани благодарение на нов централен ръководещ модул – и правят своята работа дискретно, правейки пътуването по-сигурно и по-комфортно от когато и да било. Нови размери и редуцирано тегло. Третото потомство на Touareg е леко пораснало на дължина и ширина спрямо предшественика си. Новите размери на автомобила се отразяват позитивно както на пропорциите на каросерията, по този начин и на вместимостта на вътрешното пространство. Увеличаването на дължината на каросерията да вземем за пример е довело до доста увеличаване на товарния размер. Сега той възлиза на 697 до 810 литра (в взаимозависимост от ситуацията на задната седалка). Багажът бива предпазен от любопитни погледи благодарение на предлаганото като алтернатива електрически задвижвано ролно було на багажника. Независимо от увеличението на дължината и широчината на автомобила, направената от образован микс от алуминий (48 процента) и високотехнологични типове стомана (52 процента) каросерия е олекнала с цели 106 кг спрямо предшественика.
Пазарен дебют с V6-двигатели. Volkswagen пуска на пазара третото потомство на Touareg на първо време с мощни и ефикасни V6-турбодвигатели с 3,0 литра работен размер. В Европа моделът идва с два дизелови V6-двигателя със 170 kW / 231 к.с.1 и 210 kW / 286 к.с.2 (EU6 AG), а през есента към тях ще се причисли бензинов V6 с 250 kW / 340 к.с.1 (EU6 AJ). На по-късен стадий се чакат 4,0-литров турбодизелов V8 (EU6 AG) с мощ 310 kW / 421 к.с.1. Впечатляващата гама от мотори подсигурява солидни благоприятни условия за изтегляне на прикачен товар. Първоначално за китайския пазар е планувано и Plug-In-хибридно задвижване със систематична мощ 270 kW / 367 к.с.1. Точният миг за пазарния дебют на Touareg с Plug-In-хибридно задвижване в Европа към момента не е конкретизиран финално. Един добър образец за успеваемостта на моторите на новия Touareg е разполагащият с 286 к.с. V6 TDI: съгласно нормите NEDC той има междинен разход едвам 6,9 л/100 км. При това е значимо да се означи, че Touareg V6 TDI SCR 4MOTION – също както всички V6- и V8-модели в моделната гама – е приспособен да тегли прикачен товар с маса до 3,5 тона. По-високотехнологичен отвсякога. Още първото издание на Touareg показано и стъпило на пазара през 2002 година – беше самобитна софтуерна витрина за марката Volkswagen. С новия си върхов модел тогава Volkswagen се трансформира в международен производител, покриващ всички класове на пазара. В унисон с икономическите трендове през последните десетилетия, продаденият в тираж към един милион екземпляра Touareg също се промени: във всичките си три генерации той е еднообразно доминантен и експресивен във връзка с дизайна. Докато обаче първото потомство беше синоним за оптимално комбиниране от комфорт и качества в кръстосан терен, целите при показаното през 2010 година второ издание се изместиха в посока допустимо най-хубав комфорт. Сега, през 2018 година, изключителният комфорт е част от ДНК на Touareg; удобството е усъвършенствано още повече спрямо предшественика с помощта на разнообразни новаторски решения, като да вземем за пример новите седалки с масажна функционалност. По пътя към новия цифровизиран свят, третото потомство на модела слага още основни акценти с „ Innovision Cockpit “, оптимални благоприятни условия за съгласуваност, както и извънредно разнообразие от хардуер и програмен продукт, посредством което се обуславя работата на голям брой системи, които от своя страна разрешават от ден на ден функционалности за полуавтономно шофиране – без взаимни отстъпки във връзка с комфорта и при още по-впечатляваща динамичност на пътя. SUV-офанзивата на Volkswagen. Touareg моделна година 2018 е още един крайъгълен камък в най-голямата моделна атака в цялата история на марката Volkswagen. С този модел спектърът от SUV-модели се уголемява още повече: сега асортиментът от сходен вид модели включва T-Roc, Tiguan, новия Tiguan Allspace (в Европа), респективно Tiguan L (в Китай), новия Atlas (в САЩ) и неговия другар Teramont (в Китай), както и напълно новия Touareg, който е позициониран като флагман в SUV-портфолиото на Volkswagen. В другия завършек на SUV-гамата – под T-Roc – Volkswagen напълно скоро ще предложи още един нов модел в лицето на T-Cross. В рамките на SUV-офанзивата е плануван и един изключително значим модел с нулеви местни нездравословни излъчвания: това е I.D. CROZZ – първият напълно електрически SUV на Volkswagen. Той ще се появи на пазара през 2020 година. ОСНОВНИ АСПЕКТИ Екстериорният дизайн на Touareg – като костюм по поръчка, който ви кара да се чувствате свободни Модулна платформа за модели с надлъжен мотор. Новият Touareg е построен на основата на модулната платформа за модели с надлъжен мотор (MLB) на концерна; тя е предопределена за модели от премиум клас с надлъжно инсталирани мотор и трансмисия. В съпоставяне с предходшественика си, моделът е станал малко по-дълъг и по-широк, само че за сметка на това е с една концепция по-нисък. Новите размери са следните: 4.878 мм дължина (+77 мм), 1.984 мм ширина (+44 мм) и 1.702 мм височина (-7 мм). Увеличението на дължината и на широчината, съчетано с леко редуцираната височина на каросерията, носи със себе си доста по-динамични пропорции. Три предлагани като алтернатива линии на обзавеждане. Наред със общоприетото съоръжение, три предлагани като алтернатива линии на обзавеждане са разполагаем на клиентите на Touareg: „ Atmosphere “, „ Elegance “ и „ R-Line “. „ Atmosphere “ основава изключително топла интериорна атмосфера, в която царстват благородна дървесина и естествени тонове. „ Elegance “ основава технократска атмосфера с потреблението на доста метал и настроени към него цветови нюанси. „ R-Line “ от своя страна залага напълно на спортния дух. При линиите на съоръжение „ Atmosphere “, „ Elegance “ и „ R-Line “ спойлерът и страничните прагове са издържани в цвета на каросерията („ R-Line “ включва в допълнение и разширения на калниците в цвета на каросерията). Наред с това спомагателна хромова декорация в региона на броните, прозорците, радиаторната решетка и блендите на ауспуховата система (в трапецовиден дизайн / общоприетоо за V8 TDI) акцентират изискания дух на екстериора. Като алтернатива се предлага също по този начин Design-пакет „ Black Style “ с черни екстериорни детайли, както и амбиентен пакет с многоцветно амбиентно осветяване на интериора и декоративни лайстни на праговете от неръждаема стомана. Асистиращи системи за лидера – разнообразие от нови технологии Автоматизиране в региона на сигурността и комфорта. Новият Touareg е един от най-сигурните и най-комфортните коли на планетата. За това в огромна степен способства необятният набор от системи за подкрепяне на лидера. „ Асистентът за запушване с включен „ Асистент за стеснени пътни сектори “ да вземем за пример разрешава отчасти самостоятелно напредване. За първи път на борда на модел на Volkswagen се предлага и помощник за нощно виждане „ Nightvision “. Повече от когато и да било лидерът на Touareg печели позитиви от взаимоотношението сред асистиращите системи. Комфортът и сигурността доближават до качествено ново ниво. Ето къс обзор на асистиращите системи: Задвижването – ефикасни във всяка обстановка
V6, V8 Plug-In-хибридно задвижване. Отначало Volkswagen ще предлага Touareg с ефикасни и мощни V6-турбодвигатели с 3,0 литра работен размер. Те обезпечават на огромния SUV опция за изтегляне на прикачен товар с маса до 3,5 тона (със спирачки и при нанагорнище до 8 процента). Следните мотори ще се оферират в началото за Европа: V6-дизел със 170 kW / 231 к.с.1 или 210 kW / 286 к.с.2 (TDI / EU6 AG), както и бензинов V6 с 250 kW / 340 к.с.1 (TSI / EU6 AJ). Двигателят TDI с 231 к.с. генерира оптимален въртящ миг от 500 Нм; версията с 286 к.с. на TDI разполага с 600 Нм. Вариантът TSI има оптимален въртящ миг от 450 Нм. На по-късен стадий ще последва 4,0-литров V8-турбодизел (EU6 AG) с мощ 310 kW / 421 к.с.1 и оптимален въртящ миг, равняващ се на внушителните 900 Нм. Този набор от мощ и въртящ миг подсигурява най-хубавите индикатори за изтегляне на прикачен товар в сегмента. За пазара в Китай е очакван вид с Plug-In-хибридно задвижване с мощ 270 kW / 367 к.с.1. Моментът, в който Touareg ще стартира да се предлага с Plug-In-хибридно задвижване, към момента не е конкретизиран финално.
Двигателна гама за пазарния старт в Европа. Първият предлаган за пазарната премиера на Тouareg мотор е V6 TDI с 210 kW / 286 к.с. За него в резюме можем да посочим следните данни: Touareg V6 TDI SCR 4MOTION (собствено тегло: 1.995 кг) се форсира за 6,1 секунди от място до 100 км/ч; оптималната скорост възлиза на 235 км/ч, респективно 238 км/ч с предлаганото като алтернатива пневматично окачване. Средният разход на гориво възлиза на 6,9 л/100 км (NEDC); съответните излъчвания CO2 се равняват на 182 г/км. Данните за динамичните индикатори и разхода на гориво на останалите версии на Touareg ще се появят скоро. Двойно предаване 4MOTION. И в своята трета генерация Touareg е оборудван серийно със система за непрекъснато задвижване на четирите колела (4MOTION). Двойното предаване се комбинира със също серийна автоматизирана 8-степенна автоматизирана трансмисия (превключване „ Shift by Wire “, с знак за моментната предавка на контролното табло), която е в положение да придвижва въртящ миг до 1.000 Нм. Самоблокиращият централен диференциал с асиметрично динамично систематизиране на въртящия миг предава тягата към двата моста. До 70 % от тягата при потребност могат да бъдат предадени към предния мост, а до 80 % – към задния мост. Офроуд-пакет. Предлаганите като алтернатива профили на шофиране в новия Touareg са налични в композиция с опционалния Offroad-пакет. Наред със общоприетите профили той предлага две куки за изтегляне, повишен от 75 на 90 литра контейнер за гориво, както и отбрана на дъното на автомобила със специфична отбрана за радиатора, отбрана за 12-волтовия батерия, отбрана на резервоара, както и отбрана на цялото дъно на автомобила със особено защитно покритие против удари от камъни. Управление на всички колела. Една от изключително забавните новости от Volkswagen е технологията за ръководство на всички колела. В взаимозависимост от обстановката задните колела също могат да завиват. Управлението на всички колела трансформира Touareg в един от най-маневрените SUV-модели в своя сегмент. В най-общи линии системата има два съществени режима на работа: при скорост до 37 км/ч и движение на придвижване над 37 км/ч. До 37 км/ч задните колела завиват в посока, противоположна по отношение на тази на предните. По този метод доста се усъвършенстват повратливостта и маневреността. Специално при маневриране радиусът на противоположен завой понижава сензитивно от 12,19 на 11,19 метра. Когато скоростта на придвижване надвиши 37 км/ч, колелата на задния мост стартират да завиват паралелно с тези на предния мост. По този метод пътното държание става доста по-спокойно и се отличава с повече непоклатимост при внезапни маневри, като да вземем за пример внезапна промяна на лентата на придвижване или при заобикаляне на затруднение. Доусъвършенствано пневматично окачване 4-Corner. Новото поколоние на пневматичното окачване 4-Corner освен усъвършенства комфорта, само че има принос също за аеродинамиката и опциите за справяне с сложни терени. Новата отворена система за пневматично окачване работи надеждно и тихо, без да се въздейства от огромни амплитуди във външната температура и атмосферното налягане (например в планински условия). Стандартно пневматичното окачване има равнища на клиренса „ Normal “ и „ Comfort “. Наред с това има опция за избор на по-високо с 25 мм равнище „ Offroad “, както и увеличение на клиренса с общо 70 мм за изключително тежки терени. При скорост на придвижване над 120 км/ч пневматичното окачване автоматизирано понижава клиренса с 15 до 25 мм за усъвършенстване на аеродинамичните индикатори и пътното държание на автомобила. На последно, само че не и по значение място, би трябвало да споменем и „ Нивото за товарене “ (минус 40 мм), което доста улеснява товаренето и разтоварването на багажника.
Пневматично окачване с усъвършенствани офроуд-параметри. В взаимозависимост от окачването, Offroad-параметрите се трансформират. Максималният надолнище на нанагорнище е еднакъв при стоманеното и пневматичното окачване (60 процента), същото важи и за страничния надолнище (35 градуса). При пневматичното окачване ъгълът на офанзива начело и откъм гърба се усилва от 25 на 31 градуса. Ъгълът на рампа също се усилва доста: от 18,5 на 25 градуса. Тъй като пневматичното окачване предлага опция за увеличение на клиренса, дълбочината на прегазване също нараства (от 490 на 570 мм). Ръчното контролиране на клиренса на въздушното окачване се командва от въртящ се регулатор на централната подпора.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ