Френско-турската оферта за летище София с най-висока концесионна такса
Най-високо концесионно заплащане за страната от близо 33 млн. евро за потреблението на летище " София " предложи консорциумът сред оператора на три парижки летища " Еърпортс Де Пари " и турската " ТАВ Хавалиманларъ Холдинг ". Това стана ясно при отварянето на офертите на петимата кандидат-концесионери за столичния аеропорт в четвъртък, в наличието на транспортния министър Росен Желязков..
Следващата по величина на концесионните такси е на обединяването " ССБ София Еърпорт ДжейВи ", в което взе участие датският оператор " Копенхаген Еърпорс ", само че водещ е " ССБ Зауервайн & Шефер Бау АГ ". Той е подготвен да даде годишно заплащане за бюджета от 26.5 млн. евро.
За 24.5 млн. евро годишно заплащане е офертата на " Соф Кънект “ с водещ член инвеститорския фонд " Меридиам Ийстърн Юръп Инвестмънтс САС ", основан в Париж, в партньорство с оператора " Флугхафен Мюнхен ", който ръководи второто най-натоварено летище в Германия след Франкфурт.
21 млн. евро годишна такса предложи българската " Фрапорт България “ ЕАД, която е еднолична благосъстоятелност на " Фрапорт Малта Инвестмънт Лимитед " и опитът се покрива от " Фрапорт АГ Франкфурт Еърпорт Сървисис Уърлдуайд ", притежаваща 60 % от концесионера на летищата във Варна и Бургас. Останалият дял е на “Еърпорт Сървисиз България ", която е на " Химимпорт ", притежаваща самолетната компания " България Ер " – един от огромните длъжници на летище София.
Най-ниското концесионно заплащане от близо 20 млн. евро е от консорциум " Витоша “ с водещ член летищният оператор " Манчестър Еърпорт Груп Оувърсийз Инвестмънтс Лимитид " и сътрудник китайската " Бейджин Кънстракшън Ейнджиниринг Груп ".
Следващата по величина на концесионните такси е на обединяването " ССБ София Еърпорт ДжейВи ", в което взе участие датският оператор " Копенхаген Еърпорс ", само че водещ е " ССБ Зауервайн & Шефер Бау АГ ". Той е подготвен да даде годишно заплащане за бюджета от 26.5 млн. евро.
За 24.5 млн. евро годишно заплащане е офертата на " Соф Кънект “ с водещ член инвеститорския фонд " Меридиам Ийстърн Юръп Инвестмънтс САС ", основан в Париж, в партньорство с оператора " Флугхафен Мюнхен ", който ръководи второто най-натоварено летище в Германия след Франкфурт.
21 млн. евро годишна такса предложи българската " Фрапорт България “ ЕАД, която е еднолична благосъстоятелност на " Фрапорт Малта Инвестмънт Лимитед " и опитът се покрива от " Фрапорт АГ Франкфурт Еърпорт Сървисис Уърлдуайд ", притежаваща 60 % от концесионера на летищата във Варна и Бургас. Останалият дял е на “Еърпорт Сървисиз България ", която е на " Химимпорт ", притежаваща самолетната компания " България Ер " – един от огромните длъжници на летище София.
Най-ниското концесионно заплащане от близо 20 млн. евро е от консорциум " Витоша “ с водещ член летищният оператор " Манчестър Еърпорт Груп Оувърсийз Инвестмънтс Лимитид " и сътрудник китайската " Бейджин Кънстракшън Ейнджиниринг Груп ".
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ