Гешев: По пътищата се води война, никой не го интересува, че загиват хора като при локален конфликт
На българските пътища се води война, умират хора, колкото при един местен спор и никой не го интересува. Интересува го да не е отговорен той. Това сподели основният прокурор Иван Гешев по време на осмата годишна конференция " Безопасна пътна инфраструктура ", която се организира през днешния ден и на следващия ден в Хисаря.
Според Гешев в сферата има безхаберие и тематиката не интересува съвсем никоя от държавните институции. Такъв интерес има единствено когато се случи тежко произшествие и ползата е обвързван да се минимизират медийните вреди, разяснява основният прокурор. Според него всяка институция, в това число и правосъдната власт, трансферира отговорността на някоя друга. Той счита, че институциите не си взаимодействат на нужното равнище. Няма по какъв начин една институция да работи по-лошо, друга - по-добре, третата да не работи и трите дружно да не си приказват и да чакаме резултати, уточни той.
Главният прокурор добави, че другите неправителствени браншови организации, които имат предпочитание, би трябвало да послужат за основател и тласък за възстановяване на това положение. Според Гешев, който няколко пъти акцентира, че не е специалист по тематиката, би трябвало да има държавна политика в тази тенденция. Дали го назоваваме пътна карта, стратегия или различен метод, би трябвало да има някаква тактика и то за дълготрайно време, която да бъде призната от съответните държавни институции, означи той. По думите му в нея ясно би трябвало да бъдат посочени времевите рамки, коя институция какво прави и извънредно нормативно да бъдат уредени взаимоотношенията сред тези институции.
Основен проблем, който посредством активността на Върховната административна прокуратура Гешев вижда, е нуждата от промени в законодателството. Става въпрос за едни сложни промени, а не когато възникне пътнотранспортно произшествие и за да се покаже какъв брой сме ангажирани, да се стартира смяна на парче, разяснява той.
В резултат на осъществена инспекция след злополуката на автомагистрала " Струма " в края на предходната година с рейс с македонски жители, излиза наяве, че няма първокласни пътища в страната, които да нямат съществени проблеми, сподели основният прокурор. Той разяснява, че е ясно, че няма задоволително средства, " само че няма спънки при единна тактика да се приватизират съответните проблеми и да се стартира от тях ". Всеки може да сгреши, да се случи инцидентно събитие и в случай че са взети всички ограничения на този пътен сектор, това понижава риска, добави Гешев.
В Министерство на вътрешните работи са издали 49 хиляди наставления по Закона за придвижване по пътищата за рискови зони по пътищата към съответните общини и единствено 2 наказателни постановления за интервал от 2 години за неизпълнени разпоредби, сподели още Гешев.
Обединени от тематиката за " Пътна сигурност ", участниците в конференцията, измежду които представители на държавната и локалната власт, неправителствени организации, разискват проблеми, свързани с политиката за повишение на сигурността на придвижването по пътищата, най-новите решения, свързани с повишение на сигурността на пътната инфраструктура, позитивни европейски и международни практики, нови способи за оценка на риска от настъпване на пътнотранспортни катастрофи по пътната мрежа, инфраструктурни решения за ограничение на заплахата и понижаване на следствията от пътнотранспортните катастрофи и други.
Според Гешев в сферата има безхаберие и тематиката не интересува съвсем никоя от държавните институции. Такъв интерес има единствено когато се случи тежко произшествие и ползата е обвързван да се минимизират медийните вреди, разяснява основният прокурор. Според него всяка институция, в това число и правосъдната власт, трансферира отговорността на някоя друга. Той счита, че институциите не си взаимодействат на нужното равнище. Няма по какъв начин една институция да работи по-лошо, друга - по-добре, третата да не работи и трите дружно да не си приказват и да чакаме резултати, уточни той.
Главният прокурор добави, че другите неправителствени браншови организации, които имат предпочитание, би трябвало да послужат за основател и тласък за възстановяване на това положение. Според Гешев, който няколко пъти акцентира, че не е специалист по тематиката, би трябвало да има държавна политика в тази тенденция. Дали го назоваваме пътна карта, стратегия или различен метод, би трябвало да има някаква тактика и то за дълготрайно време, която да бъде призната от съответните държавни институции, означи той. По думите му в нея ясно би трябвало да бъдат посочени времевите рамки, коя институция какво прави и извънредно нормативно да бъдат уредени взаимоотношенията сред тези институции.
Основен проблем, който посредством активността на Върховната административна прокуратура Гешев вижда, е нуждата от промени в законодателството. Става въпрос за едни сложни промени, а не когато възникне пътнотранспортно произшествие и за да се покаже какъв брой сме ангажирани, да се стартира смяна на парче, разяснява той.
В резултат на осъществена инспекция след злополуката на автомагистрала " Струма " в края на предходната година с рейс с македонски жители, излиза наяве, че няма първокласни пътища в страната, които да нямат съществени проблеми, сподели основният прокурор. Той разяснява, че е ясно, че няма задоволително средства, " само че няма спънки при единна тактика да се приватизират съответните проблеми и да се стартира от тях ". Всеки може да сгреши, да се случи инцидентно събитие и в случай че са взети всички ограничения на този пътен сектор, това понижава риска, добави Гешев.
В Министерство на вътрешните работи са издали 49 хиляди наставления по Закона за придвижване по пътищата за рискови зони по пътищата към съответните общини и единствено 2 наказателни постановления за интервал от 2 години за неизпълнени разпоредби, сподели още Гешев.
Обединени от тематиката за " Пътна сигурност ", участниците в конференцията, измежду които представители на държавната и локалната власт, неправителствени организации, разискват проблеми, свързани с политиката за повишение на сигурността на придвижването по пътищата, най-новите решения, свързани с повишение на сигурността на пътната инфраструктура, позитивни европейски и международни практики, нови способи за оценка на риска от настъпване на пътнотранспортни катастрофи по пътната мрежа, инфраструктурни решения за ограничение на заплахата и понижаване на следствията от пътнотранспортните катастрофи и други.
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ