Шефът на "Ер Франс" подаде оставка, стачката продължава на 7-8 май
Жан-Марк Янаяк, основният изпълнителен шеф на Air France-KLM, разгласи, че в идващите дни ще подаде оставка, откакто договарянията с личния състав завършиха с неуспех. Предложената договорка за смяна в заплащането бе отхвърлена от синдикатите и стачката, която до момента коства на компанията 300 млн. евро, продължава на 7 и 8 май.
Янаяк е на поста от по-малко от две години и се пробва да редуцира разноските, с цел да се конкурира френският народен авиопревозвач по-добре с самолетните компании от Персийския залив и с нискоразходните самолетни компании в Европа. Но и той, както и предшественика си, се сблъска със същата опозиция на профсъюзите, което слага под въпрос способността на " Ер Франс " да се реформира, разяснява " Ройтерс ".
Предложеното повишение на заплатите със 7% в идващите 4 години бе отхвърлено при гласоподаване от повече от половината чиновници. Офертата бе за 2% тази година и още 5% в идващите три, до момента в който синдикатите желаят 5% още през 2018г. " Това е една голяма неразбория, която само ще накара съперниците ни да се усмихват предостатъчно ", сподели Янаяк на конференция.
Той добави, че се надява отдръпването му да разсъни повече групова отговорност и си потегли без да дава отговор на въпроси на публицистите. Представители на профсъюзите обявиха по-късно, че не се отхвърлят от проектите си да стачкуват в понеделник и вторник.
Холандската KLM, която е част от алианса, се показва друго от френската самолетна компания и след редуциране на разноските регистрира повишение на облагата през първото тримесечие. През последните години през мъчителни промени минават и колоси като " Бритиш еъруейз " и " Луфтханза ". Но при " Ер Франс " смяната върви постепенно и единствено през тази година акциите ѝ поевтиняха с 39%.
Френската страна е най-големият (14%) акционер в алианса, следвана с по 9% от Delta Airlines и China Eastern. Министерствата на финансите и на стопанската система оповестиха в взаимно изказване, че измъкването от рецесията е задача на борда на превозвача.
Янаяк е на поста от по-малко от две години и се пробва да редуцира разноските, с цел да се конкурира френският народен авиопревозвач по-добре с самолетните компании от Персийския залив и с нискоразходните самолетни компании в Европа. Но и той, както и предшественика си, се сблъска със същата опозиция на профсъюзите, което слага под въпрос способността на " Ер Франс " да се реформира, разяснява " Ройтерс ".
Предложеното повишение на заплатите със 7% в идващите 4 години бе отхвърлено при гласоподаване от повече от половината чиновници. Офертата бе за 2% тази година и още 5% в идващите три, до момента в който синдикатите желаят 5% още през 2018г. " Това е една голяма неразбория, която само ще накара съперниците ни да се усмихват предостатъчно ", сподели Янаяк на конференция.
Той добави, че се надява отдръпването му да разсъни повече групова отговорност и си потегли без да дава отговор на въпроси на публицистите. Представители на профсъюзите обявиха по-късно, че не се отхвърлят от проектите си да стачкуват в понеделник и вторник.
Холандската KLM, която е част от алианса, се показва друго от френската самолетна компания и след редуциране на разноските регистрира повишение на облагата през първото тримесечие. През последните години през мъчителни промени минават и колоси като " Бритиш еъруейз " и " Луфтханза ". Но при " Ер Франс " смяната върви постепенно и единствено през тази година акциите ѝ поевтиняха с 39%.
Френската страна е най-големият (14%) акционер в алианса, следвана с по 9% от Delta Airlines и China Eastern. Министерствата на финансите и на стопанската система оповестиха в взаимно изказване, че измъкването от рецесията е задача на борда на превозвача.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ