Audi Q7 и Q8 PHEV: по-голяма батерия, по-голям пробег
Audi даде на двата електрифицирани модела Q7 и Q8 обновена технология за акумулатори, по-ефективни режими на шофиране и опционално ръководство на всички колела. Външният дизайн, ревизиран като част от надстройката на продукта, с нови предни и задни престилки има за цел да подчертае мощния темперамент на двата модела.
Сърцето на plug-in хибридите остава 3,0-литров, шестцилиндров, бензинов мотор с 250 кВт/340 к.с. и стилен електрически мотор с оптималната мощ 130 кВт. Капацитетът на литиевата батерия с течно изстудяване е повишен посредством по-компактен дизайн непосредствено в корпуса на батерията. Това обезпечава оптимален потенциал от 25,9 кВтч при напрежение от 370 Волта, което води до чисто електрически пробег от най-много 90 километра (WLTP).
Максималната систематична мощ и за двата модела във разновидността 55 TFSI e quattro към този момент е 290 кВт/394 к.с. а оптималният систематичен въртящ миг е 600 Нм. Когато двата елемента работят дружно, електрифицираните Q7 и Q8 форсират до 100 км/ч за 5,7 секунди всеки. Над тази цифра е 60 TFSI e quattro, който също се възползва от новия дизайн на техниката, с до 360 кВт/490 к.с. систематична мощ и до 700 Н въртящ миг. В тази настройка Q7 и Q8 се нуждаят от по 5,0 секунди, с цел да доближат 100 км/ч.
Всички разновидности са електронно лимитирани до 240 км/ч, а до скорост от 135 км/ч могат да се ръководят чисто електрически. Зареждането е допустимо с до 7,4 кВт, тъй че батерията доближава 100 % за към три часа и 45 минути.
Режимите на шофиране също са ревизирани. След избиране на чисто електрически режим " EV " или различно на режим " Hybrid ", режимът остава в действие, до момента в който лидерът не го промени ръчно. За първи път ръководството на всички колела и електромеханичната дейна стабилизация при наклоняване се оферират като алтернатива за двата plug-in хибрида.
Цените стартират от 85 500 евро за Q7 55 TFSI e или 92 900 евро за Q8 55 TFSI e.
Сърцето на plug-in хибридите остава 3,0-литров, шестцилиндров, бензинов мотор с 250 кВт/340 к.с. и стилен електрически мотор с оптималната мощ 130 кВт. Капацитетът на литиевата батерия с течно изстудяване е повишен посредством по-компактен дизайн непосредствено в корпуса на батерията. Това обезпечава оптимален потенциал от 25,9 кВтч при напрежение от 370 Волта, което води до чисто електрически пробег от най-много 90 километра (WLTP).
Максималната систематична мощ и за двата модела във разновидността 55 TFSI e quattro към този момент е 290 кВт/394 к.с. а оптималният систематичен въртящ миг е 600 Нм. Когато двата елемента работят дружно, електрифицираните Q7 и Q8 форсират до 100 км/ч за 5,7 секунди всеки. Над тази цифра е 60 TFSI e quattro, който също се възползва от новия дизайн на техниката, с до 360 кВт/490 к.с. систематична мощ и до 700 Н въртящ миг. В тази настройка Q7 и Q8 се нуждаят от по 5,0 секунди, с цел да доближат 100 км/ч.
Всички разновидности са електронно лимитирани до 240 км/ч, а до скорост от 135 км/ч могат да се ръководят чисто електрически. Зареждането е допустимо с до 7,4 кВт, тъй че батерията доближава 100 % за към три часа и 45 минути.
Режимите на шофиране също са ревизирани. След избиране на чисто електрически режим " EV " или различно на режим " Hybrid ", режимът остава в действие, до момента в който лидерът не го промени ръчно. За първи път ръководството на всички колела и електромеханичната дейна стабилизация при наклоняване се оферират като алтернатива за двата plug-in хибрида.
Цените стартират от 85 500 евро за Q7 55 TFSI e или 92 900 евро за Q8 55 TFSI e.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ