20 процента ота автомобилите, които се движа по пътищата в

20 % ота колите, които се движа по пътищата в Норвегия, са електрически, а техният дял е повишен двойно за по-малко от три години, разгласи през днешния ден Норвежката асоциация на електрическите транспортни средства, заяви Агенция Франс Прес, представена от Българска телеграфна агенция.

" Снежната топка се търкаля все по-бързо и от ден на ден модели електрически транспортни средства се движат по норвежките пътища ", изрази задоволството си генералната секретарка на асоциацията Кристина Бу на уеб страницата на организацията.

" Ако бяха нужни 10 години, с цел да може делът на електрическите транспортни средства в норвежкия авто парк да нарасне от 0 до 10 на 100, което се случи през март 2020 година, то, с цел да се удвои този дял бяха задоволителни по-малко от три години ", заяви асоциацията.

" Таванът от 30 на 100 би могъл да бъде доближат до две години ", съгласно Кристина Бу.

Норвегия, която парадоксално е най-големият производител на въглеводороди в Западна Европа, си е сложила упоритостта всички нови коли - електрически и хибридни - да са с " нулеви излъчвания " от 2025 година

Чистите коли ще се употребяват с доста преимущества - съвсем цялостно освобождение от налози, понижени такси за паркиране на публични паркинги, благоприятни условия за потребление при избрани условия на коридори за публичен превоз.

В резултат на това електрическите транспортни средства понастоящем са към 80 на 100 от новите регистрации, а на пазара са налични от ден на ден модели.

Сблъсквайки се с необятното разпространяване на тези транспортни средства и големия недостиг в държавните финанси, норвежките управляващи обаче са почнали да редуцират някои преимущества.

От 1 януари освобождението от Данък добавена стойност (в размер на 25 на сто) при пазаруването на ново електрическо транспортно средство ще бъде годно единствено до предел на цена за пазаруване от 500 000 крони (около 47 000 евро). Сумите над този таван ще се таксуват с налог.

Впоследствие този механизъм ще се отрази най-много на релативно високия сегмент като " Тесла " (Tesla) и някои електрически модели на автомобилостроители като " Мерцедес " (Mercedes) и " Ауди " (Audi).