Защо планът "Макрон" разгневи шофьорите на тирове?
Задават се нови масови протести на превозвачи у нас. Дотам се стигна, след като планът " Макрон " раздели Европа. Седем държави, сред които и България, не подкрепиха предложените промени, но въпреки това Съветът по транспорт реши шофьорите на тирове да се прибират на всеки четири седмици.
Превозвачите се притесняват, че бизнесът им е обречен. Преди месеци те отново излязоха на протест против плана " Макрон ". Тогава те получиха уверение, че въпросът ще бъде решен чрез дипломация. Георги Цанов от Съюза на международните превозвачи заяви пред Нова телевизия, че нищо не се е променило и ситуацията отново е в изходно положение, тъй като изискването за прибирането на превозвачите на 4 седмици все още остава.
" Това е повишаване на разходите на българските международни превозвачи. Подобно връщане на шофьора в държавата би струвало поне 300 евро. Остава и изискването междуседмичната почивка да бъде извън кабината на камиона, за което също бяхме против. Около тези мотели, в които може да почиваме, не са изградени паркинги, където да оставим тировете ", каза Цанов.
Шофьорът носи отговорност за товара, затова камионът трябва да е на охраняем паркинг по време на паузите. Според Цанов разделението е между периферните държави и тези, които са в централната част на Европа. Европарламентът все още не е излязъл с официална позиция по плана " Макрон ". Предстоят и преговори със Съвета на ЕС.
" Превозвачите трябваше да се организират на протест още тогава, ще трябва да го направят и сега. Този проект не трябва да бъде допускан, защото това е кражба на бизнес. Транспортът е третата по доходи индустрия в България и то изцяло частна. Виждаме как Франция и Германия налагат силово своите интереси ", заяви евродепутатът Ангел Джамбазки.
По неговите думи този план засяга цялата българска икономика. Според него активните протести могат да доведат до промяна. " На това решение не може да бъде наложено вето. Ако планът влезе в сила, е важно България да наложи вето на следващото важно решение ", добави Джамбазки.
Превозвачите се притесняват, че бизнесът им е обречен. Преди месеци те отново излязоха на протест против плана " Макрон ". Тогава те получиха уверение, че въпросът ще бъде решен чрез дипломация. Георги Цанов от Съюза на международните превозвачи заяви пред Нова телевизия, че нищо не се е променило и ситуацията отново е в изходно положение, тъй като изискването за прибирането на превозвачите на 4 седмици все още остава.
" Това е повишаване на разходите на българските международни превозвачи. Подобно връщане на шофьора в държавата би струвало поне 300 евро. Остава и изискването междуседмичната почивка да бъде извън кабината на камиона, за което също бяхме против. Около тези мотели, в които може да почиваме, не са изградени паркинги, където да оставим тировете ", каза Цанов.
Шофьорът носи отговорност за товара, затова камионът трябва да е на охраняем паркинг по време на паузите. Според Цанов разделението е между периферните държави и тези, които са в централната част на Европа. Европарламентът все още не е излязъл с официална позиция по плана " Макрон ". Предстоят и преговори със Съвета на ЕС.
" Превозвачите трябваше да се организират на протест още тогава, ще трябва да го направят и сега. Този проект не трябва да бъде допускан, защото това е кражба на бизнес. Транспортът е третата по доходи индустрия в България и то изцяло частна. Виждаме как Франция и Германия налагат силово своите интереси ", заяви евродепутатът Ангел Джамбазки.
По неговите думи този план засяга цялата българска икономика. Според него активните протести могат да доведат до промяна. " На това решение не може да бъде наложено вето. Ако планът влезе в сила, е важно България да наложи вето на следващото важно решение ", добави Джамбазки.
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ