... цена. Иска се капаро за колата, а след това мнимия продавач изчезва. Това е най-новата измама, така че внимавайте при покупка от сайтове, предупреждават експерти.
Стари Автомобили - Новини
Влизането на стари автомобили в центъра на големите градове ще
...... на данъците за тях и въвеждане на допълнителна такса за първоначална регистрация на автомобил на бензин или дизел, без значение дали е нов или употребяван.
Нискоемисионната зона за автомобили в София спира да действа от
...... съд. Тогава съдът постанови, че Столичната община трябва да предприеме мерки за въвеждането на нискоемисионни зони като част от политиките за подобряване на качеството на въздуха.
Най замърсяващите автомобили тези с най ниската екологична категория от днес
...... ул. „Опълченска“, бул. „Сливница“. Забраната бе в сила до края на февруари, припомня БНР. Столичната община и Центърът за градска мобилност не са издали нова ограничителна разпоредба.
Автомобилите от най ниската екокатегория от днес първи март отново могат
...... на буферни паркинги в покрайнините на града. Система "зелен билет" може да бъде използвана отново при силно замърсяване на въздуха, стига Столична община да позволи.
Повишаване на данъка за старите автомобили с близо 80 или
...... е минимална. Определят автомобила като необходимост и затова са сигурни, че каквито и мерки да се приемат, хората няма да се откажат да купуват коли.
Вдигат данъка за стари автомобили с почти 80 Това предвижда
...... вдигането на данъка да стимулира хората за покупка на електроавтомобили", подчертава Жан Войнов, собственик на автокъща.Последната дума за конкретния размер на данъка ще имат общините.
Вдигат данъка за стари автомобили с почти 80 процента Това
...... влияние вдигането на данъка да стимулира хората за покупка на електроавтомобили", подчертава Жан Войнов, собственик на автокъща. Последната дума за конкретния размер на данъка ще имат общините.
Вдигат данъка за стари автомобили с почти 80 процента Това
...... автосервизите в Монтана ремонтират предимно стари коли. Разказват, че хората не биха се отказали от старите си превозни средства дори и да им вдигнат данъка.
Вдигат данъка за стари автомобили с почти 80 процента Това
...... никакво влияние вдигането на данъка да стимулира хората за покупка на електроавтомобили", подчертаваЖан Войнов,собственик на автокъща.Последната дума за конкретния размер на данъка ще имат общините.
Повишаване на данъка за старите автомобили с до 78 Това
...... им е минимална. Определят автомобилът като необходимост и затова са сигурни, че каквито и мерки да се приемат, хората няма да се откажат да купуват коли.
Повишаване на данъка за старите автомобили с до 78 Това
...... е минимална. Определят автомобила като необходимост и затова са сигурни, че каквито и мерки да се приемат, хората няма да се откажат да купуват коли.
Нов закон може да вдигне почти двойно данъка за стари
...... в страната, включително и в Пловдив. Тепърва ще стават ясни позициите относно новите текстове както на заинтересованите браншови организации и бизнеса, така и на гражданите.
Нов закон може да вдигне почти двойно данъка за стари
...... в страната, включително и в Пловдив. Тепърва ще стават ясни позициите относно новите текстове както на заинтересованите браншови организации и бизнеса, така и на гражданите.
Срокът за отписване на старите автомобили в КАТ изтича в края
...... и датата на документа за прехвърляне на собственост, а за да може новият собственик да управлява колата, ще трябва да я регистрира отново на свое име.
Срокът за отписване на старите автомобили в КАТ изтича в края
...... я регистрира отново на свое име. Румънците залагат на различни марки, когато купуват нови и употребявани автомобили Автомобилната индустрия в Румъния се е запътила към рецесия?
Общинските съветници от Възраждане са категорично против забраната за влизане
...... кметът да оттегли това предложение и да го обсъдим в момента, когато Варна е силно развита Морска столица, където стари автомобили ползват само ретро- колекционери.
От днес старите автомобили няма да имат право да се
...... въздуха в центъра на София.Ограничението за стари автомобили обхваща т. нар. малък ринг между булевардите "Васил Левски", "Патриарх Евтимий", "Ген. Скобелев, "Сливница" и ул. Опълченска".
СподелиНискоемисионната зона НЕЗ за автомобили в София влиза в сила
...... се освободи от автомобили площадното пространство около храм-паметника „Св. Александър Невски“, съобщиха тогава от Столичната община.За още интересни новини, интервюта, анализи и коментари харесайте !
Достъпът на стари автомобили в центъра на София се ограничава
...... ще бъдат следени с камери. Глобата е от 50 до 500 лева. Очаква се в началото на 2025 година обхватът на зоната да се разшири.
Важно ограничение влиза в сила след два дни без
...... София той все още не може да заработи, тъй като няма избран председател.Очаква се в началото на 2025 година обхватът на зоната да се разшири.
СподелиНова забрана за стари автомобили но без глоби Така звучи
...... екогрупа, а от декември 2027 г. – от втора.*Текстът е публикуван в Заглавието е на ДЕБАТИ.БГЗа още интересни новини, интервюта, анализи и коментари харесайте !
Важно ограничение влиза в сила след два дни без
...... все още не може да заработи, тъй като няма избран председател. Очаква се в началото на 2025 година обхватът на зоната да се разшири. Източник БНТ
Важно ограничение влиза в сила след два дни без
...... София той все още не може да заработи, тъй като няма избран председател.Очаква се в началото на 2025 г. обхватът на зоната да се разшири.
От 1 декември влиза в сила нискоемисионната зона за автомобили
...... ще предложим на Столичния общински съвет как да продължим в бъдеще и какви да са следващите стъпки за 2024 г.", каза кметът на София Васил Терзиев.
От 1 декември влиза в сила забраната за влизане в
...... изключение. Глобите ще са на стойност от 50 до 500 лева. При първо нарушение водачите ще бъдат предупреждавани, а при второ - подлежат на санкция.
От 1 ви декември влиза в сила забраната за влизане в
...... изключение. Глобите ще са на стойност от 50 до 500 лева. При първо нарушение водачите ще бъдат предупреждавани, а при второ - подлежат на санкция.
Нискоемисионната зона НЕЗ за автомобили в София влиза в сила
...... провел активна и ясна разяснителна кампания, което може да доведе до объркване сред хората. Кметът поясни, че поради тази причина първите нарушения няма да бъдат санкционирани.
Нискоемисионната зона НЕЗ за автомобили в София влиза в сила
...... първите нарушения няма да бъдат санкционирани. Без стари автомобили в центъра на София от следващата година Забраната влиза в сила на 1 декември 2023 г.
От пресцентъра на Възраждане направиха изявление относно влизането в сила
...... и скъп автомобил.Позицията на „Възраждане“ е категорично против подобни бутафорни мерки и ще внесем в Столичния общински съвет предложение за пълното отпадане на забраната.Снимка: БГНЕС
От 1 декември 2023 г влиза в сила забрана за
...... партията. Позицията на "" е категорично против подобни бутафорни мерки и ще внесем в Столичния общински съвет предложение за пълното отпадане на забраната. Последвайте канала на
Ивайло Дичев, DW: Земеделските субсидии облагодетелстват шепа мега собственици, които искат да монополизират пазара
Това написа в свой анализ за Дойче веле културологът и университетски преподавател проф. Ивайло Дичев. Вижте и цялата публикация:
"С приближаването на местните избори започват антиправителствените мобилизации – от зърнарите до миньорите и от путинистите до журналистите. Нали не сте чували някой да се бори срещу частния си работодател. При нашия пост-соц-капитализъм работници и работодатели рамо до рамо клатят държавата. На другата страна мълчаливото мнозинство очаква правителството да прояви твърдост - това, писаха, щяло да е бойното му кръщение. Цветанка Андреева се запита дали Денков може да се окаже българския Тачър, доколкото британската министър-председателка навремето успя да пречупи гръбнака на профсъюзите след стачки и улични битки, като в последна сметка изправи на крака икономиката на страна си.
Тази перспектива не е особено вероятна не само заради мекия и сговорчив характер на академика, но и заради това, че зад него не стои мажоритарно-излъчено мнозинство като в лондонския парламент. Собствената му партия понякога изглежда твърде демократична - през май например тя реши да предоговаря затварянето на Мариците, колкото и ясно да е, че тези централи са обречени и най-добре е европейските пари да се използват за изграждане на нови мощности, съответно – за нови работни места за съкратените. А колебанието на властта винаги ражда протести, защото, както знаем, има различни интереси. Един профсъюзен деец обясни, че предложените документи по темата били много сложни, не ставало ясно какво точно ще се прави. И потъваме в обичайната тема – няма комуникация, не се обяснява. Хайде да видим като се срещнаха, стана ли им по-ясно.
Става въпрос за реформа на земеделските субсидии
Аграрният протест също е свързан с колебания. 12 човека от групата на ПП-ДБ не подкрепиха решението за вдигане на забраната за внос от Украйна. Още по-сложно става положението заради ротационната коалиция: всъщност настъпилата криза дава мощен коз на г-н Борисов тъкмо пред изборите. Нали помните, че той отстъпваше при всеки трима излезли на протест – това му осигури управленско дълговечие, обричайки държавата на застой. Сега анализаторите хвалят комуникационните му умения, младите политици трябвало да се учат. Да не се учат точно на това, викам аз.
Като говорим за комуникации - Нинова побърза да заяви, че Борисов лично организирал протестите, а самият той се похвали, че бил дал на зърнарите 30 милиарда, което вероятно трябва да значи, че ще успее да се разбере с тях. Лайтмотив на путинистите е националното предателство, мислено като предателство спрямо Русия, а не забравяме и г-н Пеевски, който каза, че ако правителството не се справи, то те, партиите ще вземат нещата в ръцете си. Не разбрахме само за какво справяне става дума: да "обясни" или да отстъпи.
Мисля, че е ясно - забравяме за Тачър (и слава богу!), мислим за това доколко ротационното мнозинство ще се окаже твърдо в създалата се ситуация. Защото става дума ни повече, ни по-малко от реформа на земеделските субсидии: сега те облагодетелстват шепа мега-собственици, които обезлюдяват селата и обричат производства с висока добавена стойност като зеленчуци и животни. И които сега на всичкото отгоре се мъчат да монополизират пазара, за да ни карат да им плащаме каквото поискат. Майсторството в мениджмънта на недоволството е в това да съединиш истински недоволните дребни производители, подценените браншове (зеленчуци, плодове, животни) с онези, които са причина за нещастието им, поглъщайки лъвския пай от субсидии и всевъзможни привилегии. Но няма нищо у нас по-лесно да събудиш гняв срещу държавата – обиденият на живота българин от османско време я има за чужда, макар че тъкмо сега всъщност я моли за помощ.
Не че от Украйна преди забраната е имало съществен внос, освен на слънчогледа, който, казват, и без това не е необходим. Основните обеми ще транзитират през нас към други места и цялата шумотевица е леко излишна. Украйна обаче е политическият лозунг, който обединява антиевропейските сили след Ковид пандемията и изхабяването на джендъра. Сигурно помните как във времето на бомбардировките над Сърбия русофилите пищяха за това, че регионът е заразен с обеднения уран, който използвали в ракетите на НАТО. Сега пак това – украинското зърно съдържало тежки метали и радиация - все невидими неща, за които лесно можеш да не вярваш на официалните изследвания. Водещ е един превърнат в национална идея егоизъм, който почва да плаши: сякаш Европа иска от нас да даваме нещо на Украйна, не да търгуваме. И ние противопоставяме на това своя героичен инат, без дори да се замислим за последствията. Тече символична битка срещу търговията и свързаната с нея глобализация – наследили са я от времето на соца, когато призивът беше "самозадоволяване", демек завод за стругове, който в двора си гледа прасета, за да изхранва личния състав. Нали помните скорошната борба с "веригите" на БСП. За да не стигаме до 1990-те, когато под лозунга за "национално отговорен капитал" активите на държавата бяха продадени на местни хора не само без капитал, но и без каквато и да било отговорност към нацията. Вероятно подобен икономически патриотизъм пречи на Столична община да наеме някоя чуждестранна фирма да й нареди паветата.
Към това се прибавя глупавата символика на хляба, който, предполага се, е основно хранително средство на българския народ, както във времето на Елин Пелин. Не пипайте хляба, няма по-висок от хляба, хляб наш насъщни – все едни такива образи, достойни за абсурдния пилон в Рожен (чийто създател впрочем неслучайно е сред организаторите на протеста). Отново затънахме в обсъждане на ПР-а, по който българите станаха световни експерти. Защо Денков ги нарекъл "терористи", ще се извини ли и на кого? Връщате лентата назад и ще видите, че основните ни дебати вече са за това кой какво казал, кой с кого бил сниман. Не знам дали са терористи, но отказват да преговарят и шантажират правителството, като взимат нас, гражданите за заложници – така по-добре ли звучи?
Сравненията с Унгария, Полша и Словакия са подвеждащи. Първата е вече с един крак извън ЕС, другите две очакват избори и популистите бунят евтини страсти. Очакват ги съдебни процеси и европейски санкции, както и на ответни реакции от страна на Украйна, която ще отказва да купува техните стоки. Пък и като се сравняваме със суверенната Полша на Качински, защо не вземем от тях пример и да почнем да отделяме 0,65% (3,5 млрд евро) от националния си доход за подкрепа на Украйна, по-голямата част – военна? Тия избирателни сравнения трябва да сме ги научили вече.
Защо с тежка техника?
Протестите с техника не са нови за страната ни. Сигурно помните похода с комбайни и трактори към бензиностанциите през 2018, когато спорът беше около ДДС на ведомствените бензиностанции. През 2013 свинарите заплашваха, че ще дойдат не само с техника, но и със свинете си, за да подкрепят сваления от власт Борисов. Неведнъж София се блокира от таксиметрови шофьори - ту по повод регистрацията на стари автомобили, ту за правото да карат в бус лентата. Сякаш зад всичко това е безсмъртната реплика на Петър Младенов, казана или само чута: "Най-добре танковете да дойдат".
Как трябва да реагира властта на подобни действия? Аз лично мисля, че трябва да се забранят протести, които използват машини, да не говорим за прасета - нека всеки, който иска да изрази недоволство, си даде труда да иде пеш до съответния площад, да скандира, да вдига лозунги при уведомяване на общината. Блокирането на транспортни артерии и граници също би трябвало да подлежи на много специално разрешение. Представете си утре ВиК да ни спре водата с искане за оставката на министър Тагарев?
Работата е там, че демокрацията по определение толерира неща, които прекрачват границите на позволеното. От Торо насам го наричаме "гражданско неподчинение". Но къде може да стигне то? Истинският тероризъм също е вид гражданско неподчинение, също взима за заложници невинни граждани.
Да се представиш за жертва
Обикновено демократичните правителства оставят протестите да вилнеят, докато общественото настроение се обърне и от симпатия към протестиращите се превърне в раздразнение и очакване властта да въведе най-после ред. Примерно Денков изчаква седмица блокаж на държавата, изблици на контра-недоволство, репортажи от именията на зърнените милионери, оплаквания от загуби на бизнеса и нестигнали до болницата линейки - и тогава праща водните оръдия, под одобрението на общественото мнение. Това не е циничен съвет, а наблюдение как протичат протести на други места по света. В тази игра основното е да се представиш като жертва и, разбира се, основна роля в разпределянето на жертвените капитали имат медиите, социолозите, говорещите глави.
Но никога не е просто. Вземете застреляното от полицията момче, за което веднага имаше протест, макар и засега далеч от мащабите на това, което се случи по подобни поводи в Америка или Франция. Полицаите у нас, казват, се страхуват да използват оръжие заради тежките съдебни проблеми, които следват. В Бургас двама загинаха, опитвайки мирно да преградят пътя на бус с мигранти. Защо не стреляха, питат се някои? Защо стреляха сега, питат се други.
При радикализирането на страстите разбира се подобни дилеми нямат решение. Единственият изход е този, който опитва да наложи Денков: проблемите да се вземат един по един и да се търси конкретно съгласие по това как да ги решим. Популистите обаче са на обратното мнение, те опростяват и слагат всичко в един кюп: спираме вноса, запазваме централите и разбира се о-став-ка! С кой ще преговарят ако няма правителство ли? Ами няма да преговарят, защото целта е всичко да си остане постарому. Хайде този път да не е пак така!"
***
Автор: проф. Ивайло Дичев, Дойче веле
Моля, подкрепете ни.