Новото Audi TT – модернизация на една дизайнерска икона
• Спортни дизайнерски елементи подчертават динамичното лъчение
• Нова седемстепенна трансмисия S tronic се грижи за спортното държание
• Богато общоприетоо съоръжение за още повече наслаждение от шофирането
Двайсет години след дебюта на първото поколение на TT, третата генерация на Audi TT получава главно обновяване. Дизайнерската икона се показва с по-спортен и експресивен дизайн, по-мощни двигатели и разширено серийно оборудване.
Първото потомство на Audi TT отпразнува началото на своето серийно производство през 1998 година. Три години по-рано Audi показва TT под формата на две концептуални студии – във вид Coupé на IAA във Франфурт и във вид Roadster на Tokyo Motor Show. Съвсем скоро след пазарния си старт, TT Coupé се изкачва до върха по продажби в своя сегмент.
Audi TT е синоним на наслаждение от шофирането, дизайн и обич към детайла: алуминиеви детайли в ориентирания около лидера кокпит, напредничав дизайн на джантите, пай скоростен лост със специфичен дизайн, присъща кръгла капачка на резервоара, два ауспохови накрайника – това са единствено част от отличителните стилистични детайли на този невероятен автомобил. Със своите геометрични форми дизайнът на каросерията намира фенове по целия свят.
По-изразителен, по-способен, по-добър Тъкмо в точния момент за 20-годишния юбилей от появяването на първия Audi TT марката с четирите пръстена на емблемата шлифова характера на своя състезателен автомобил по особено гръмък метод: Audi са направили дизайна на TT още по-изразителен, представянето на пътя е станало още по-впечатляващо, а серийното оборудване е още по-богато. Наред с насочения към водача Audi virtual cockpit, обновеният модел е получил в базовата си версия системата за избор на режими на шофиране Audi drive select, автоматично ръководство на светлините и чистачките, отопляеми външни огледала, както и мултифункционален волан plus, който разрешава инфо-развлекателната система и гласовото ръководство да се командват напълно от кормилото. Сериен е също така и осветеният USB-порт с Bluetooth за безжично свързване с външни мобилни устройства.
Спортно-експресивен: екстерниорният дизайн По-мъжествен, по-прогресивен и още по-спортен – по този начин се представя екстериорният дизайн на актуализирания TT. В предната част фирмената радиаторна решетка Singleframe се отличава с триизмерно оформена защитна мрежа. Още при базовата версия огромни странични въздуховоди акцентират необятната стойка на автомобила.
В задната част хоризонталните линии придават спомагателна образна широчина на Audi TT. Под външната капачка на резервоара в типичен TT-дизайн липсва допълнителен ограничител пред гърловината, тъй че лидерът може да зарежда гориво непосредствено в резервоара – още една отправка към класическите спортни модели. По предпочитание на клиента светлините се оферират с LED- или Matrix-LED-технология. Динамичните мигачи поставят гръмък стилистичен акцент.
Напълно новият, предлаган като опция екстериорен пакет S line акцентира още по-силно спортния манталитет на Audi TT. Той включва челен сплитер, вертикални въздуховоди, мрежа на предната решетка в титаново черно, характерни странични прагове с спомагателни детайли, както и спортен свършек на задната част. Последният включва по-широк дифузор, както и ситуирани под задните светлини вертикални вентилационни отвори с по три вертикални лайстни.
TT Coupé и TT Roadster имат дължина на каросерията 4,19 метра. И двата каросерийни разновидността се отличават с къси надвеси и имат междуосно разстояние 2,51 метра. TT стъпва серийно на 17-цолови джанти, а като алтернатива се оферират джанти от Audi и Audi Sport с диаметър 18, 19 и 20 цола. Палитрата от предлагани цветове се допълва от три нови оферти: cosmos синьо, pulse оранжево и Turbo синьо (само за S line).
Мощни и ефикасни: двигателите За новия TT Audi предлага бензинови мотори с различни равнища на мощ в комбиниране с шестстепенна механична трансмисия или седемстепенна предавателна кутия с два съединителя. И при двата разновидността на трансмисията късите предавателни числа на ниските предавки осигуряват динамично ускоряване, до момента в който дългото предавателно число на най-високата предавка понижава равнището на оборотите. Всички мотори се екипират стандартно с филтър за твърди частици.
Уверен състезателен темперамент: ходова част и quattro-задвижване Новият Audi TT предлага динамична и извънредно прецизна управляемост. Ако клиентът спре избора си на спортния пакет S line или на окачването Audi magnetic ride, клиренсът се намалява с 10 милиметра. Към другите ключови акценти в региона на ходовата част спадат прогресивното кормилно управление, задното окачване с четири носача и електронната стабилизираща система ESC. Селективното ориентиране на въртящия миг към всяко колело се активира при бързо шофиране в завои и при нужда усъвършенства управляемостта посредством целенасочени спирачни импулси към вътрешното за завоя колело.
Ориентирани към лидера: кокпитът и асистиращите системи Автентичният характер на състезателен автомобил се подчертава и от насочения към водача интериор с ясно дефинирани линии. Филигранното арматурно табло със своята форма припомня на крило на самолет; кръглите вентилационни отвори с интегрирано ръководство наподобяват на малки турбини – още един класически TT-детайл.
Audi TT разполага серийно със спортни седалки с интегрирани подглавници. Като опция се оферират S-спортни седалки (серийно при състезателен пакет S line) с пневматични, регулируеми странични опори. Багажното поделение на модела с 2+2 места е ситуиран под дългия заден капак и има съдържимост от 305 литра – при версията Roadster цената възлиза на 280 литра.
На 12,3-инчовия екран на Audi virtual cockpit се прожектират разнородни данни и показания. Водачът може да избира между два съществени режима: при класическия изглед главният акцент се пада върху скоростомера и оборотомера, а в режим „ Infotainment “ на напред във времето излизат показанията на навигационната система. На предлагания като алтернатива спортен дисплей се изобразяват данни за мощността, въртящия миг и g-ускоренията.
MMI-управляващият терминал на централната конзола се лимитира до тъкмо шест бутона. Върховата версия MMI Navigation plus с MMI touch интегрира на горната повърхнина на въртящия и натискащ се регулатор тъчпад, който разпознава ръкописни знаци и позволява използването на функционалности като zoom. Системата за гласово ръководство е в състояние да разпознава голям брой фрази от всекидневната тирада.
Audi connect благодарение на високоскоростния стандарт LTE разрешава потреблението на множество Online-услуги на борда на автомобила. Audi smartphone interface свързва вашият смартфон със системата в автомобила и позволява възпроизвеждането на различни данни през USB непосредствено на Audi virtual cockpit. Висококачествените решения в HiFi-сферата са дело на експертите от Bang & Olufsen Sound System. Усилвателят на върховата озвучителна система е с мощ 680 вата, а броят на каналите му доближава 14. Интериорът се озвучава от общо дванайсет високоговорителя, измежду които два централни високоговорителя и два бас-бокса.
Системите за подкрепяне на водача изцяло следват философията на TT: те разтоварват лидера дотолкоз, че вниманието му да остане съсредоточено изцяло върху пътя. Асортиментът се простира от помощник за промяна на лентата на придвижване Audi side assist, през помощник за спазване на лентата на придвижване Audi active lane assist и функционалността за различаване на пътните знаци, и доближава до помощник при паркиране с наблюдаване на периметъра около автомобила и камера за заден ход.
Класика в жанра: TT Roadster с текстилен покрив Подобно на всички други открити модели на Audi, TT Roadster също разполага с текстилен покрив, който по избор на клиента може да бъде поръчан в черно или в сиво. Текстилният гюрук е с изключително положително качество и предлага оптимална шумоизолация. С тежестта си от 39 килограма той е напълно лек и с изключение на това почти не заема място в товарния отсек. Серийното електрическо ръководство на механизма отваря и затваря гюрука в рамките на към 10 секунди, като това е допустимо да става при скорост на движение до 50 км/ч.
Новият Audi TT ще бъде при европейските търговски представители на марката през последното четиримесечие на 2018 година, а началото на поръчките ще бъде поставено още в края на месец септември. Цените на TT Coupé за немския пазар стартират от около 35.000 евро. TT Roadster започва от около 37.500 евро.
Историята Audi TT е същинска дизайнерска икона. Още от премиерата на първата студия през 1995 година Audi TT се трансформира в синоним на наслаждение от шофирането, дизайн и обич към детайла. През есента на 1998 година на пазара се появява първото Audi TT Coupé, а една година по-късно следва TT Roadster, като и двата автомобила се отличават напълно минимално от показаните по-рано студии – същинска сбъдната фантазия за всеки автомобилен дизайнер. Главен стилистичен претекст е кръгът; дъгата на покрива, както и оформлението на предната и задната част поставят ослепителен контрастност към другояче изцяло хоризонталния дизайн на каросерията.
1995: студията Audi TT На международното автомобилно ревю (IAA) във Франкфурт на Майн Audi показва първото Audi TT под формата на концептуална студия на спортен автомобил с изявена пригоденост за приложимост във всекидневието. Съвсем скоро компанията слага на екип от дизайнери и конструктори задачата да проектират серийно спортно купе на Audi. През ноември 1995 година разновидността Roadster е показан под формата на студията TTS, чиято премиера се състои на Tokyo Motor Show. Външната линия на двата спортни автомобила следва германската стилистична философия с някои заемки както от заоблените каросерии на предвоенните състезателни образци, по този начин и от стила на следвоенните лимузини на Auto Union. При изработката на интериора важи мотото „ Само толкоз, колкото е належащо, и същевремено толкова малко, колкото е допустимо “. Със своя ориентиран към бъдещето дизайн и иновативната си идея, двете студии TT се радват на отлични мнения от страна на публиката. Audi обаче дълго време крие решението си да премине към серийно производство на двата спортни модела.
1998: първото потомство на TT Серийният модел е насочен напълно към стила на концептуалната студия и със своя завършен във всяко отношение дизайн до днес е считан за същинска икона в света на автомобилния дизайн. Характерът на тази машина може да бъде открит във всеки един подробност: да вземем за пример в алуминиевите елементи в интериора, прогресивния дизайн на джантите, характерно оформената къса дръжка на скоростния лост или близко разположените един до различен накрайници на изпускателната система. За първи път Audi предлага в сериен модел светкавично бързо превключваща трансмисия с два съединителя – по този начин наречената S tronic. Спектърът на мощността се простира от 110 kW (150 к.с.) до 184 kW (250 к.с.).
2006: дебют на второто потомство на TT Дизайнът на втората генерация на успешния състезателен автомобил е по-силно интегрирана в общата дизайнерска философия на Audi, а динамичността на пътя му е сравнима с тази на расовите спортни модели. Четирицилиндровите мотори с принудително пълнене генерират сред 118 kW (160 к.с.) и 155 kW (211 к.с.). Audi разширява моделната гама със S-вариант с 200 kW (272 к.с.), както и с един истински спортист в лицето на Audi TT RS с 250 kW (340 к.с.), който в по-късната версия TT RS plus разполага даже с 265 kW (360 к.с.). Основополагащи технологии като например олекотената конструкция на каросерията Audi Space Frame (ASF), TFSI-двигателите, както и мощния, благозвучен петцилиндров мотор, са решаващи за триумфа на модела. Втората генерация на Audi TT се трансформира в първия спортен автомобил на концерна, използващ TDI-технологията.
2014: третото потомство на TT Третата генерация на Audi TT е още по-спортна, по-динамична и по-иновативна в сравнение с директния си предходник. Една характерна отличителна линия остана запазена във всички генерации на модела: кръглата капачка на резервоара със специфичен надпис TT.
• Нова седемстепенна трансмисия S tronic се грижи за спортното държание
• Богато общоприетоо съоръжение за още повече наслаждение от шофирането
Двайсет години след дебюта на първото поколение на TT, третата генерация на Audi TT получава главно обновяване. Дизайнерската икона се показва с по-спортен и експресивен дизайн, по-мощни двигатели и разширено серийно оборудване.
Първото потомство на Audi TT отпразнува началото на своето серийно производство през 1998 година. Три години по-рано Audi показва TT под формата на две концептуални студии – във вид Coupé на IAA във Франфурт и във вид Roadster на Tokyo Motor Show. Съвсем скоро след пазарния си старт, TT Coupé се изкачва до върха по продажби в своя сегмент.
Audi TT е синоним на наслаждение от шофирането, дизайн и обич към детайла: алуминиеви детайли в ориентирания около лидера кокпит, напредничав дизайн на джантите, пай скоростен лост със специфичен дизайн, присъща кръгла капачка на резервоара, два ауспохови накрайника – това са единствено част от отличителните стилистични детайли на този невероятен автомобил. Със своите геометрични форми дизайнът на каросерията намира фенове по целия свят.
По-изразителен, по-способен, по-добър Тъкмо в точния момент за 20-годишния юбилей от появяването на първия Audi TT марката с четирите пръстена на емблемата шлифова характера на своя състезателен автомобил по особено гръмък метод: Audi са направили дизайна на TT още по-изразителен, представянето на пътя е станало още по-впечатляващо, а серийното оборудване е още по-богато. Наред с насочения към водача Audi virtual cockpit, обновеният модел е получил в базовата си версия системата за избор на режими на шофиране Audi drive select, автоматично ръководство на светлините и чистачките, отопляеми външни огледала, както и мултифункционален волан plus, който разрешава инфо-развлекателната система и гласовото ръководство да се командват напълно от кормилото. Сериен е също така и осветеният USB-порт с Bluetooth за безжично свързване с външни мобилни устройства.
Спортно-експресивен: екстерниорният дизайн По-мъжествен, по-прогресивен и още по-спортен – по този начин се представя екстериорният дизайн на актуализирания TT. В предната част фирмената радиаторна решетка Singleframe се отличава с триизмерно оформена защитна мрежа. Още при базовата версия огромни странични въздуховоди акцентират необятната стойка на автомобила.
В задната част хоризонталните линии придават спомагателна образна широчина на Audi TT. Под външната капачка на резервоара в типичен TT-дизайн липсва допълнителен ограничител пред гърловината, тъй че лидерът може да зарежда гориво непосредствено в резервоара – още една отправка към класическите спортни модели. По предпочитание на клиента светлините се оферират с LED- или Matrix-LED-технология. Динамичните мигачи поставят гръмък стилистичен акцент.
Напълно новият, предлаган като опция екстериорен пакет S line акцентира още по-силно спортния манталитет на Audi TT. Той включва челен сплитер, вертикални въздуховоди, мрежа на предната решетка в титаново черно, характерни странични прагове с спомагателни детайли, както и спортен свършек на задната част. Последният включва по-широк дифузор, както и ситуирани под задните светлини вертикални вентилационни отвори с по три вертикални лайстни.
TT Coupé и TT Roadster имат дължина на каросерията 4,19 метра. И двата каросерийни разновидността се отличават с къси надвеси и имат междуосно разстояние 2,51 метра. TT стъпва серийно на 17-цолови джанти, а като алтернатива се оферират джанти от Audi и Audi Sport с диаметър 18, 19 и 20 цола. Палитрата от предлагани цветове се допълва от три нови оферти: cosmos синьо, pulse оранжево и Turbo синьо (само за S line).
Мощни и ефикасни: двигателите За новия TT Audi предлага бензинови мотори с различни равнища на мощ в комбиниране с шестстепенна механична трансмисия или седемстепенна предавателна кутия с два съединителя. И при двата разновидността на трансмисията късите предавателни числа на ниските предавки осигуряват динамично ускоряване, до момента в който дългото предавателно число на най-високата предавка понижава равнището на оборотите. Всички мотори се екипират стандартно с филтър за твърди частици.
Уверен състезателен темперамент: ходова част и quattro-задвижване Новият Audi TT предлага динамична и извънредно прецизна управляемост. Ако клиентът спре избора си на спортния пакет S line или на окачването Audi magnetic ride, клиренсът се намалява с 10 милиметра. Към другите ключови акценти в региона на ходовата част спадат прогресивното кормилно управление, задното окачване с четири носача и електронната стабилизираща система ESC. Селективното ориентиране на въртящия миг към всяко колело се активира при бързо шофиране в завои и при нужда усъвършенства управляемостта посредством целенасочени спирачни импулси към вътрешното за завоя колело.
Ориентирани към лидера: кокпитът и асистиращите системи Автентичният характер на състезателен автомобил се подчертава и от насочения към водача интериор с ясно дефинирани линии. Филигранното арматурно табло със своята форма припомня на крило на самолет; кръглите вентилационни отвори с интегрирано ръководство наподобяват на малки турбини – още един класически TT-детайл.
Audi TT разполага серийно със спортни седалки с интегрирани подглавници. Като опция се оферират S-спортни седалки (серийно при състезателен пакет S line) с пневматични, регулируеми странични опори. Багажното поделение на модела с 2+2 места е ситуиран под дългия заден капак и има съдържимост от 305 литра – при версията Roadster цената възлиза на 280 литра.
На 12,3-инчовия екран на Audi virtual cockpit се прожектират разнородни данни и показания. Водачът може да избира между два съществени режима: при класическия изглед главният акцент се пада върху скоростомера и оборотомера, а в режим „ Infotainment “ на напред във времето излизат показанията на навигационната система. На предлагания като алтернатива спортен дисплей се изобразяват данни за мощността, въртящия миг и g-ускоренията.
MMI-управляващият терминал на централната конзола се лимитира до тъкмо шест бутона. Върховата версия MMI Navigation plus с MMI touch интегрира на горната повърхнина на въртящия и натискащ се регулатор тъчпад, който разпознава ръкописни знаци и позволява използването на функционалности като zoom. Системата за гласово ръководство е в състояние да разпознава голям брой фрази от всекидневната тирада.
Audi connect благодарение на високоскоростния стандарт LTE разрешава потреблението на множество Online-услуги на борда на автомобила. Audi smartphone interface свързва вашият смартфон със системата в автомобила и позволява възпроизвеждането на различни данни през USB непосредствено на Audi virtual cockpit. Висококачествените решения в HiFi-сферата са дело на експертите от Bang & Olufsen Sound System. Усилвателят на върховата озвучителна система е с мощ 680 вата, а броят на каналите му доближава 14. Интериорът се озвучава от общо дванайсет високоговорителя, измежду които два централни високоговорителя и два бас-бокса.
Системите за подкрепяне на водача изцяло следват философията на TT: те разтоварват лидера дотолкоз, че вниманието му да остане съсредоточено изцяло върху пътя. Асортиментът се простира от помощник за промяна на лентата на придвижване Audi side assist, през помощник за спазване на лентата на придвижване Audi active lane assist и функционалността за различаване на пътните знаци, и доближава до помощник при паркиране с наблюдаване на периметъра около автомобила и камера за заден ход.
Класика в жанра: TT Roadster с текстилен покрив Подобно на всички други открити модели на Audi, TT Roadster също разполага с текстилен покрив, който по избор на клиента може да бъде поръчан в черно или в сиво. Текстилният гюрук е с изключително положително качество и предлага оптимална шумоизолация. С тежестта си от 39 килограма той е напълно лек и с изключение на това почти не заема място в товарния отсек. Серийното електрическо ръководство на механизма отваря и затваря гюрука в рамките на към 10 секунди, като това е допустимо да става при скорост на движение до 50 км/ч.
Новият Audi TT ще бъде при европейските търговски представители на марката през последното четиримесечие на 2018 година, а началото на поръчките ще бъде поставено още в края на месец септември. Цените на TT Coupé за немския пазар стартират от около 35.000 евро. TT Roadster започва от около 37.500 евро.
Историята Audi TT е същинска дизайнерска икона. Още от премиерата на първата студия през 1995 година Audi TT се трансформира в синоним на наслаждение от шофирането, дизайн и обич към детайла. През есента на 1998 година на пазара се появява първото Audi TT Coupé, а една година по-късно следва TT Roadster, като и двата автомобила се отличават напълно минимално от показаните по-рано студии – същинска сбъдната фантазия за всеки автомобилен дизайнер. Главен стилистичен претекст е кръгът; дъгата на покрива, както и оформлението на предната и задната част поставят ослепителен контрастност към другояче изцяло хоризонталния дизайн на каросерията.
1995: студията Audi TT На международното автомобилно ревю (IAA) във Франкфурт на Майн Audi показва първото Audi TT под формата на концептуална студия на спортен автомобил с изявена пригоденост за приложимост във всекидневието. Съвсем скоро компанията слага на екип от дизайнери и конструктори задачата да проектират серийно спортно купе на Audi. През ноември 1995 година разновидността Roadster е показан под формата на студията TTS, чиято премиера се състои на Tokyo Motor Show. Външната линия на двата спортни автомобила следва германската стилистична философия с някои заемки както от заоблените каросерии на предвоенните състезателни образци, по този начин и от стила на следвоенните лимузини на Auto Union. При изработката на интериора важи мотото „ Само толкоз, колкото е належащо, и същевремено толкова малко, колкото е допустимо “. Със своя ориентиран към бъдещето дизайн и иновативната си идея, двете студии TT се радват на отлични мнения от страна на публиката. Audi обаче дълго време крие решението си да премине към серийно производство на двата спортни модела.
1998: първото потомство на TT Серийният модел е насочен напълно към стила на концептуалната студия и със своя завършен във всяко отношение дизайн до днес е считан за същинска икона в света на автомобилния дизайн. Характерът на тази машина може да бъде открит във всеки един подробност: да вземем за пример в алуминиевите елементи в интериора, прогресивния дизайн на джантите, характерно оформената къса дръжка на скоростния лост или близко разположените един до различен накрайници на изпускателната система. За първи път Audi предлага в сериен модел светкавично бързо превключваща трансмисия с два съединителя – по този начин наречената S tronic. Спектърът на мощността се простира от 110 kW (150 к.с.) до 184 kW (250 к.с.).
2006: дебют на второто потомство на TT Дизайнът на втората генерация на успешния състезателен автомобил е по-силно интегрирана в общата дизайнерска философия на Audi, а динамичността на пътя му е сравнима с тази на расовите спортни модели. Четирицилиндровите мотори с принудително пълнене генерират сред 118 kW (160 к.с.) и 155 kW (211 к.с.). Audi разширява моделната гама със S-вариант с 200 kW (272 к.с.), както и с един истински спортист в лицето на Audi TT RS с 250 kW (340 к.с.), който в по-късната версия TT RS plus разполага даже с 265 kW (360 к.с.). Основополагащи технологии като например олекотената конструкция на каросерията Audi Space Frame (ASF), TFSI-двигателите, както и мощния, благозвучен петцилиндров мотор, са решаващи за триумфа на модела. Втората генерация на Audi TT се трансформира в първия спортен автомобил на концерна, използващ TDI-технологията.
2014: третото потомство на TT Третата генерация на Audi TT е още по-спортна, по-динамична и по-иновативна в сравнение с директния си предходник. Една характерна отличителна линия остана запазена във всички генерации на модела: кръглата капачка на резервоара със специфичен надпис TT.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ